Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) изнь
Teneur
Volkswagen Soyons clairs : il n'y a pas de Caddy comme vous pouvez le voir sur la photo. Mais si vous voulez qu'une telle bête règne dans votre rue, vous devriez au moins aller en Amérique.
Là-bas, ils sont connus pour redessiner différentes voitures et juste concourir sur laquelle est la plus grosse. Eh bien, si vous leur dites que vous aimeriez renouveler le Caddy Maxi, ils vous regarderont de près, mais si ce sont des professionnels, ils hausseront simplement les épaules et diront : « D'accord monsieur.
Les stratèges de Volkswagen ont manifestement réalisé qu'il y avait un besoin sur le marché pour une voiture plus grosse comme leur Caddy, alors ils ont envoyé des ingénieurs et des techniciens en production où ils devaient prendre soin de plus d'espace dans le Caddy déjà spacieux. C'est ainsi que le Caddy Maxi a été créé, une version étendue d'une voiture au design conservateur conçue pour les déplacements quotidiens avec toute la famille.
Cependant, les Allemands ne sont pas les premiers, et encore moins les seuls, à consacrer plus de centimètres à la vie de famille mobile. Après cela, les plus célèbres sont les Seat Altea XL et Renault Grand Scenic, et à ce groupe, nous pouvons ajouter le (plus petit) Grand Modus.
Ceux d'entre vous qui se sont toujours assis au premier rang à l'école et qui y sont habitués dans leurs années de maturité seront assis dans un environnement familier. Le Caddy Maxi à l'avant n'est pas différent de ce à quoi nous sommes habitués.
On ne peut que souligner le luxe de l'espace de rangement car il dispose d'un tiroir dans le tableau de bord, d'une plus grande ouverture dans la porte, d'un espace pratique entre les sièges avant et d'un grand espace de rangement dans le grenier de la voiture (c'est-à-dire les passagers avant). Si vous êtes un peu distrait dans la vie, vous aurez pas mal de mal à retrouver votre portefeuille, votre téléphone et ABC (c'est bien que des vignettes apparaissent bientôt).
Ensuite, nous passons au deuxième rang. L'accès est aisé grâce à de grandes portes coulissantes aménagées de chaque côté du véhicule. De plus, y aura-t-il des problèmes d'espace pour la tête et les jambes des passagers de la deuxième rangée? avec mes 180 centimètres, j'ai facilement secoué la tête en écoutant la mélodie populaire à la radio, et j'ai également pu secouer un peu les jambes lors d'un trajet plus long.
Les passagers cachés en toute sécurité derrière des vitres sombres (des accessoires pour chaque euro, surtout si vous avez de jeunes enfants à la maison qui dorment généralement dans la voiture !) ont reçu de petites vitres coulissantes.
Les portes coulissantes laissaient peu de marge de manœuvre aux concepteurs, le choix des fenêtres coulissantes est donc logique, mais elles sont si petites qu'on a l'impression d'être dans un donjon au deuxième rang.
Les passagers des deux sièges arrière ont une bien meilleure vue car le départ de la carrosserie est relativement bas, mais ces passagers n'ont pas la possibilité d'ouvrir les vitres. C'est pire ici qu'au premier rang, n'est-ce pas ? Croyez-le ou non? même un adulte avait un court trajet relativement confortable.
Cependant, en raison de la meilleure visibilité, la troisième rangée sera certainement un favori pour les enfants qui n'auront pas beaucoup de difficulté à accéder aux sièges à bagages. Les sixième et septième sièges ne sont pas rabattables dans le soubassement du véhicule, mais ils peuvent être retirés, ce qui n'est pas une tâche facile.
De cette façon, le coffre de base peut être augmenté de 530 à un enviable 1.350 litres, et cela - vous pouvez nous faire confiance - est plus que suffisant pour déplacer des pays pendant les vacances. L'avantage du grand hayon, difficile à fermer et à ouvrir également, et de la hauteur sous plafond, c'est que vous pouvez mettre un vélo ou une poussette enfant dans le coffre sans démonter les pneus ni plier la première voiture de votre enfant.
Lors du test, nous avions un TDI de deux litres avec 103 kW ou 140 "chevaux". Vous constaterez peut-être que pour une voiture aussi stable, une vitesse de pointe de 186 km/h ou une accélération de zéro à 11 km/h en 1 seconde n'est pas vraiment un succès, mais la pratique montre les inconvénients.
Le moteur (également sain) est doux, malgré son poids élevé, il complète parfaitement la voiture et dorlote généralement avec un couple et une consommation de carburant relativement faible. En conduite normale, vous utiliserez environ neuf litres de carburant diesel aux 100 kilomètres, ce qui peut également être attribué à une bonne transmission manuelle à six vitesses.
Le moteur et la boîte de vitesses sont de vieilles connaissances des étagères Volkswagen, ils ne méritent donc pas plus d'explications. Qu'il suffise de dire qu'ils font un excellent travail dans le Caddy Maxi.
Si vous pensez que le Caddy Maxi est plus une mule de transport qu'un cheval d'équitation, vous vous trompez. La qualité de construction est excellente et vous n'aurez pas l'impression de conduire dans une voiture avec autant de volume au volant. Le Caddy Maxi ne penche pas dans les virages, mais le châssis avale quand même solidement les trous, l'habitacle est bien insonorisé et la position de conduite - Volkswagen - est bonne. Ainsi, le nom ne fait pas allusion à une arnaque, mais à une extension de notre situation avec une grosse voiture qui va déjà dans le chou Caravelli et Multivan.
Aljoьa Mrak, photo :? Aleш Pavleti.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) изнь
données de base
| Ventes: | Porsche Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 25.156 € |
| Coût du modèle de test : | 28.435 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 103 kW (140 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,1 avec |
| Vitesse maximale: | 186 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,4l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - transversal monté à l'avant - cylindrée 1.968 cm? – puissance maximale 103 kW (140 ch) à 4.000 320 tr/min – couple maximal 1.750 Nm à 2.500 XNUMX–XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 205/55/R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Capacité: | vitesse de pointe 186 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,1 s - consommation de carburant (ECE) 7,8/5,6/6,4 l/100 km. |
| Transport et suspension : | berline - 5 portes, 7 places - carrosserie autoportante - suspension avant simple, jambes à ressort, doubles triangles, stabilisateur - essieu arrière multibras, ressorts hélicoïdaux, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), freins à disque arrière - empattement 12,2 m – réservoir de carburant 60 l. |
| Masé : | véhicule vide 1.827 kg - poids total autorisé 2.360 kg. |
| Boîte: | 1 × sac à dos (20 l); 1 × valise d'aviation (36 l); 1 valise (85,5 l), 2 valises (68,5 l) |
Nos mesures
| (T = 25°C / p = 1.210 mbar / Propriétaire rel. : 29% / Pneus : 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Relevé compteur : 6.788 km) | |
| Accélération 0-100km : | 11,5s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,2 ans ( 125 km/h) |
| 1000m de la ville : | 33,2 ans ( 157 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,7 / 12,3s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,5 / 13,0s |
| Vitesse maximale: | 185km/h (NOUS.) |
| Consommation minimale : | 8,0l / 100km |
| Consommation maximale : | 10,2l / 100km |
| tester la consommation : | 8,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,5m |
| Tableau AM : | 41m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 60dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 50 km/h en 6ème vitesse | 56dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse | 62dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 70dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 68dB |
| Bruit à 130 km/h en 6ème vitesse | 67dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (333/420)
Avec un Caddy Maxi chez vous, vous ne régnerez pas en maître sur les plus jolies, mais vous serez sûrement parmi les premiers occupants. L'absence d'une forme audacieuse de l'habitacle ne dérange pas, puisque l'ergonomie de l'environnement s'écrit sur la peau de sept passagers. Vous serez également impressionné par le moteur et la transmission, mais moins par le prix et l'équipement.
Extérieur (11/15)
Pas le plus beau, mais constant et de haute qualité.
Intérieur (110/140)
Beaucoup d'espace, offre riche de tiroirs, bonne ergonomie.
Moteur, transmission (36
/ 40)Une combinaison réussie d'un puissant moteur turbo diesel et d'une transmission à six vitesses.
Performances de conduite (73
/ 95)Châssis confortable, légèrement plus sensible aux vents latéraux, long débattement de la pédale d'embrayage.
Performances (26/35)
103 kilowatts offrent des performances dont même les athlètes n'auront pas honte.
Sécurité (40/45)
Bon, mais pas top-notch package. Pour quoi que ce soit de plus, vous devez parcourir les accessoires.
Économie
Ce n'est pas le moins cher, mais il a donc une soif modérée et un bon prix à utiliser.
Nous louons et reprochons
utilitaire
Sièges 7
moteur
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
portes coulissantes doubles
складские омещения
pas de capteurs de stationnement en série
ouvrir le réservoir de carburant avec une clé
les sièges arrière ne se cachent pas en dessous
hayon lourd
