Essai Volvo C60 2020

La Volvo S60 n'est peut-être pas la première berline de luxe qui vient à l'esprit des gens lorsqu'ils veulent entrer dans une nouvelle voiture... attendez, attendez - peut-être que ce n'était pas le cas. Ce sera maintenant.

C'est parce qu'il s'agit d'un modèle Volvo S60 2020 qui est complètement nouveau à partir de zéro. C'est frappant à regarder, mince à l'intérieur, à un prix raisonnable et emballé.

Alors qu'est-ce qu'il ne faut pas aimer ? Pour être honnête, la liste est courte. Continuez de lire pour en savoir davantage.

Volvo S60 2020 : T5 R-design
Cote de sécurité
Type de moteur	2.0 L turbo
Type de carburant	Essence super sans plomb
La consommation de carburant	7.3l/100km
Atterrissage	Sièges 5
Prix ​​de	$47,300

Y a-t-il quelque chose d'intéressant dans sa conception ? 9/10

C'est peut-être mince et suédois, mais c'est aussi une berline sexy. Le modèle R-Design est particulièrement attrayant car il a un kit carrosserie costaud et de grandes roues de 19 pouces.

Le modèle R-Design est particulièrement attrayant car il a un kit carrosserie costaud et de grandes roues de 19 pouces.

Tous les modèles ont un éclairage LED sur toute la gamme, et le thème "Thor's Hammer" que Volvo suit depuis quelques années fonctionne ici aussi.

Tous les modèles ont un éclairage LED sur toute la gamme.

À l'arrière, il y a une partie arrière vraiment soignée, avec un look que vous pourriez confondre avec le plus grand S90... à part le badge, bien sûr. C'est l'une des plus belles voitures de son segment, et cela a beaucoup à voir avec son apparence plus déterminée et luxueuse que ses concurrentes.

L'arrière est très soigné.

Il correspond bien à sa taille - le nouveau modèle mesure 4761 mm de long avec un empattement de 2872 mm, 1431 mm de haut et 1850 mm de large. Cela signifie qu'il est 133 mm plus long (96 mm entre les roues), 53 mm plus bas mais 15 mm plus étroit que le modèle sortant, et est construit sur une nouvelle architecture de produit évolutive qui est la même base que le XC90 phare et le XC40 d'entrée de gamme. .

Le nouveau modèle a une longueur de 4761 mm, un empattement de 2872 mm, une hauteur de 1431 mm et une largeur de 1850 mm.

Le design intérieur est ce à quoi vous vous attendez si vous avez vu une nouvelle Volvo au cours des trois ou quatre dernières années. Jetez un œil aux photos des intérieurs ci-dessous.

L'espace intérieur est-il pratique ? 8/10

Le langage de conception actuel de Volvo est partagé entre les modèles XC40 et XC90, et la gamme de la série 60 a également reçu le même style haut de gamme.

L'habitacle est beau à regarder et tous les matériaux utilisés sont beaux, du cuir du volant et des sièges aux pièces de bois et de métal utilisées sur le tableau de bord et la console centrale. J'aime toujours la finition moletée du démarreur et des commandes du moteur, même quelques années après les débuts du look.

Le salon est beau à regarder et tous les matériaux utilisés sont beaux.

L'écran multimédia est également familier - un écran vertical de 9.0 pouces de style tablette - et il faut un peu d'apprentissage pour comprendre comment les menus fonctionnent (vous devez balayer d'un côté à l'autre pour ouvrir des menus latéraux détaillés, et il y a une page d'accueil). bouton en bas, comme une vraie tablette). Je le trouve tout à fait utilisable, mais je pense que le fait que les commandes de ventilation - A/C, vitesse du ventilateur, température, direction de l'air, sièges chauffants/refroidis, volant chauffant - soient tout au long de l'écran est un peu ennuyeux. Je suppose qu'une petite économie est que les boutons anti-buée ne sont que des boutons.

L'écran multimédia est également familier - un écran vertical de style tablette de 9.0 pouces.

Il y a aussi un bouton de volume avec un déclencheur de lecture/pause, ce qui est génial. Il y a aussi des commandes au volant.

Le rangement de la cabine est bien, avec un compartiment central fermé, des porte-bouteilles dans les quatre portes et un accoudoir arrière rabattable avec porte-gobelets.

Le rangement intérieur est bien, avec des porte-gobelets entre les sièges, une boîte centrale couverte, des porte-bouteilles dans les quatre portes et un accoudoir arrière rabattable avec porte-gobelets. Maintenant, si vous lisez cette critique, vous devez aimer les berlines. C'est cool, je ne vous en tiendrai pas rigueur, mais la familiale V60 est clairement le choix le plus pratique. Quoi qu'il en soit, la S60 dispose d'un coffre de 442 litres et vous pouvez rabattre les sièges arrière pour obtenir de l'espace supplémentaire si vous en avez besoin. L'ouverture est d'une taille décente, mais il y a un léger renflement sur le bord supérieur du coffre qui peut limiter la taille des choses qui s'adapteront lorsque vous les glisserez - comme notre poussette volumineuse.

La capacité du coffre de la S60 est de 442 litres.

Et gardez à l'esprit que si vous optez pour le T8 hybride, la taille du coffre sera légèrement réduite en raison de la batterie - 390 litres.

Représente-t-il un bon rapport qualité-prix ? Quelles fonctions a-t-il ? 9/10

La gamme de berlines S60 est proposée à un prix attractif, avec des options d'entrée de gamme en deçà de certains concurrents de renom. 

Le point de départ est le S60 T5 Momentum, qui est au prix de 54,990 17 $ plus les frais de route. Il est doté de jantes en alliage de 9.0 pouces, de phares et de feux arrière à DEL, d'un écran tactile multimédia de XNUMX pouces avec prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'une radio numérique DAB+, d'une entrée sans clé, d'un rétroviseur à atténuation automatique, d'une atténuation automatique et d'un repliage automatique des ailes . rétroviseurs, climatisation à deux zones et sièges et volant garnis de cuir. 

Le prochain modèle de la gamme est le T5 Inscription au prix de 60,990 19 $. Il ajoute une foule d'extras : jantes en alliage de 360 ​​​​pouces, phares à DEL directionnels, climatisation à quatre zones, affichage tête haute, caméra de stationnement à 230 degrés, aide au stationnement, garnitures en bois, éclairage ambiant, chauffage. sièges avant avec extensions de coussin et une prise XNUMX volts dans la console arrière.

La mise à niveau vers le T5 R-Design vous donne plus de grognements (informations dans la section moteur ci-dessous), et il y a deux options disponibles - l'essence T5 (64,990 8 $) ou l'hybride rechargeable T85,990 XNUMX (XNUMX XNUMX $).

En passant au T5 R-Design, vous obtenez des jantes en alliage de 19 pouces avec un look unique, un extérieur et un design intérieur sportifs.

L'équipement en option pour les variantes R-Design comprend "l'optimisation Polestar" (réglage de suspension personnalisé de Volvo Performance), des jantes en alliage de 19 pouces au look unique, un ensemble de design extérieur et intérieur sportif avec des sièges en cuir sport R-Design, des palettes de changement de vitesse. sur le volant et treillis métallique dans la garniture intérieure.

Plusieurs packs sont disponibles, dont le pack Lifestyle (avec toit ouvrant panoramique, store de lunette arrière et chaîne stéréo Harman Kardon à 14 haut-parleurs), le pack Premium (toit ouvrant panoramique, store arrière et chaîne stéréo Bowers and Wilkins à 15 haut-parleurs) et le pack Luxury R-Design (garniture en cuir nappa, garniture de pavillon légère, traversins latéraux à réglage électrique, sièges avant massants, siège arrière chauffant, volant chauffant).

Quelles sont les principales caractéristiques du moteur et de la transmission ? 8/10

Tous les modèles Volvo S60 utilisent l'essence dans le cadre de leur mode de propulsion - il n'y a pas de version diesel cette fois-ci - mais il y a quelques détails concernant les moteurs à essence utilisés dans cette gamme.

Le moteur T5 est un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres. Mais ici deux états de la mélodie sont proposés. 

Momentum et Inscription obtiennent des niveaux de finition inférieurs - avec 187 kW (à 5500 350 tr/min) et 1800 Nm (4800 0-100 XNUMX tr/min) de couple - et utilisent une transmission automatique à huit rapports avec transmission intégrale permanente (AWD). Le temps d'accélération annoncé de cette transmission à XNUMX km/h est de XNUMX secondes.

Le modèle R-Design utilise une version plus puissante du moteur T5, avec 192 kW (à 5700 tr/min) et 400 Nm de couple (1800-4800 tr/min).

Le modèle R-Design utilise une version plus puissante du moteur T5, avec 192 kW (à 5700 tr/min) et 400 Nm de couple (1800-4800 tr/min). Tout de même automatique à huit rapports, tout de même quatre roues motrices et un peu plus rapide - 0-100 km/h en 6.3 s. 

Au sommet de la gamme se trouve le groupe motopropulseur hybride rechargeable T8, qui utilise également un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2.0 litres (246 kW/430 Nm) et l'associe à un moteur électrique de 65 kW/240 Nm. La puissance combinée de ce groupe motopropulseur hybride est phénoménale de 311 kW et 680 Nm, ce qui rend le 0-100 km/h en XNUMX secondes encore plus plausible. 

Quant à la consommation de carburant...

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Combien de carburant consomme-t-il ?  

La consommation de carburant combinée officielle de la S60 varie selon la transmission.

Les modèles T5 - Momentum, Inscription et R-Design - consomment 7.3 litres aux 100 kilomètres, ce qui semble à première vue un peu élevé pour une voiture de ce segment.

Mais il y a un autre avantage dans le T8 R-Design qui utilise un 2.0 L/100 km revendiqué - maintenant c'est parce qu'il a un moteur électrique qui peut vous permettre de parcourir jusqu'à 50 miles sans essence.

Comment est-ce de conduire? 8/10

La Volvo S60 est une très bonne voiture à conduire. 

Cela peut sembler un peu court en termes de libellé descriptif, mais "vraiment sympa" le résume très bien. 

La Volvo S60 est une très bonne voiture à conduire.

Nous avons principalement passé notre temps dans le T5 R-Design sportif, qui est incroyablement rapide lorsque vous le mettez en mode Polestar mais ne vous laisse jamais l'impression d'être sur un bord cassé. En conduite normale avec le mode Normal activé, la réponse du moteur est plus mesurée, mais toujours énergique. 

On sent la différence entre la version R-Design avec le moteur T5 et les modèles non R-Design qui ont un déficit de 5kW/50Nm. Ces modèles offrent plus qu'assez de grognement et vous constaterez peut-être que vous n'avez pas vraiment besoin du punch supplémentaire.

Le moteur R-Design est doux et à régime libre, et la transmission est également intelligente, changeant de vitesse presque imperceptiblement et ne faisant jamais d'erreur lors du choix d'un rapport. Le système de traction intégrale de la S60 permet un mouvement sans effort et une excellente traction, tandis que les roues R-Design de 19 pouces avec pneus Continental offrent une excellente traction. 

La direction n'est pas aussi excitante que certains des autres modèles de luxe de taille moyenne - ce n'est pas exactement une arme point-and-shoot comme la BMW Série 3 - mais le volant tourne facilement à basse vitesse. offre une réponse décente à des vitesses plus élevées, même si ce n'est pas trop attrayant si vous êtes un conducteur passionné.

Et la conduite est généralement assez confortable, bien que des arêtes vives à basse vitesse puissent déranger - ce sont des roues de 19 pouces. Le T5 R-Design que nous avons conduit est équipé de la suspension adaptative Four-C (quatre coins) de Volvo, et en mode normal, la rigidité était légèrement inférieure dans les sections de route inégales, tandis que le mode Polestar rendait les choses un peu plus agressives. Les autres modèles de cette ligne ont une suspension non adaptative. La S60 T8 R-Design que nous avons conduite au lancement était un peu moins confortable, un peu plus facile à contrarier sur des sections de route cahoteuses - elle est considérablement plus lourde et elle manque également de suspension adaptative.

La stabilité de la suspension dans les virages est impressionnante, avec très peu de roulis dans les virages plus rapides, mais rappelez-vous simplement que le Momentum avec des roues de 17 pouces pourrait être un meilleur choix si vous roulez souvent sur des routes accidentées et variées.

Garantie et cote de sécurité

Garantie de base

5 ans / kilométrage illimité


garantie

Cote de sécurité ANCAP

Quels sont les équipements de sécurité installés ? Quelle est la cote de sécurité? 9/10

Volvo est synonyme de sécurité, il n'est donc pas surprenant que la S60 (et la V60) aient reçu le maximum de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP lors de leurs tests en 2018. l'évaluation est une donnée.

L'équipement de sécurité standard sur tous les modèles S60 comprend le freinage d'urgence automatique (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, l'AEB arrière, l'assistance au maintien de voie avec avertissement de sortie de voie, la surveillance des angles morts assistée par la direction, l'alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et une caméra de recul avec capteurs de stationnement avant et arrière (plus vue panoramique à 360 degrés de série sur toutes les versions sauf le Momentum).

L'équipement de sécurité standard sur tous les modèles S60 comprend une caméra de recul avec capteurs de stationnement avant et arrière.

Il y a six airbags (double avant, latéraux avant, rideaux pleine longueur), ainsi que deux points de fixation de siège enfant ISOFIX et trois dispositifs de retenue Top Tether.

Combien ça coûte d'être propriétaire ? Quel type de garantie est fourni ? 7/10

Volvo couvre ses modèles avec l'équivalent du niveau de couverture "standard" dans le segment du luxe - trois ans/kilométrage illimité. Elle maintiendra également ses véhicules avec la même couverture d'assistance routière pendant toute la durée de la garantie du véhicule neuf. Cela ne fait pas avancer le jeu.

L'entretien est effectué tous les 12 mois ou 15,000 45,000 km, et les clients peuvent désormais acheter un plan d'entretien complet de trois ans/1600 XNUMX km pour environ XNUMX XNUMX $, soit beaucoup plus abordable que les plans d'entretien précédents. Volvo a effectué ce changement en fonction des commentaires des clients et des critiques (et parce que d'autres marques du marché proposaient des plans plus agressifs), c'est donc un plus.

Verdict

La Volvo S60 nouvelle génération est une voiture très agréable. Cela correspond à la forme récente de la marque, proposant des modèles impressionnants, luxueux et confortables qui offrent également un équipement complet et un haut niveau de sécurité. 

Il est quelque peu gêné par un plan de propriété qui ne peut pas correspondre à ses rivaux de valeur, mais les acheteurs peuvent avoir l'impression qu'ils obtiennent de toute façon plus de voitures pour leur argent initial.