VUS
Aujourd'hui, nous vous présentons les derniers résultats des crash-tests annoncés par EuroNCAP en juin.
Résultats des tests EuroNCAP
Parmi les quatre VUS qui ont réussi le test rigoureux, le Honda CR-V est le seul autre que quatre étoiles à recevoir la cote la plus élevée pour la protection des piétons contre les conséquences d'une collision. Du point de vue de la protection du conducteur et des passagers, le Range Rover anglais s'est avéré être le meilleur. L'Opel Frontera a été la moins performante.
Rappelons que les voitures passent les tests suivants : collision frontale, collision latérale avec un chariot, collision latérale avec un poteau et collision avec un piéton. Lors d'une collision frontale, la voiture heurte un obstacle déformable à une vitesse de 64 km/h. Lors d'un choc latéral, le camion heurte le côté du véhicule à une vitesse de 50 km/h. Lors du deuxième choc latéral, le véhicule d'essai heurte un poteau à une vitesse de 25 km/h. Lors du test de marche, une voiture dépasse un mannequin à une vitesse de 40 km/h.
Le niveau de sécurité maximum est défini en pourcentage pour le test de choc frontal et latéral. Le niveau de sécurité global est ensuite calculé en pourcentage. Tous les 20 %. c'est une étoile. Plus le pourcentage est élevé, plus il y a d'étoiles et plus le niveau de sécurité est élevé.
Le niveau de sécurité des piétons est indiqué par des cercles.
Range Rover **** À propos
Collision frontale - 75 %
Coup de pied latéral - 100 %
Dans l'ensemble - 88 pour cent
Le modèle 2002 a été testé avec un style de carrosserie à cinq portes. La qualité de l'extérieur de la voiture est attestée par le fait que toutes les portes pouvaient être ouvertes après une collision frontale. Cependant, il y avait des inconvénients sous la forme d'éléments rigides qui pourraient entraîner des blessures au genou en cas de collision frontale. Il y avait aussi une charge assez importante sur la poitrine. Le Range Rover s'est très bien comporté lors d'un impact latéral.
Honda CR-V **** Ltée.
Collision frontale - 69 %
Coup de pied latéral - 83 %
Dans l'ensemble - 76 pour cent
Le modèle 2002 a été testé avec un style de carrosserie à cinq portes. La carrosserie a été jugée sûre, mais le fonctionnement de l'airbag était discutable. Après l'impact, la tête du conducteur a glissé de l'oreiller. Les composants durs derrière le tableau de bord présentent un danger pour les genoux du conducteur. Le test latéral était meilleur.
Jeep Cherokee *** Oh
Collision frontale - 56 %
Coup de pied latéral - 83 %
Dans l'ensemble - 71 pour cent
Le modèle testé est celui de 2002. Lors d'une collision frontale, des forces importantes (ceinture de sécurité, airbag) agissent sur le corps du conducteur, ce qui peut provoquer une contusion au thorax. Le résultat de l'impact frontal a été le déplacement des pédales d'embrayage et de frein dans l'habitacle. Le test latéral était correct, bien que la voiture n'ait pas d'airbags latéraux.
Opel Frontera ***
Collision frontale - 31 %
Coup de pied latéral - 89 %
Dans l'ensemble - 62 pour cent
Le modèle 2002 a été testé. Lors d'une collision frontale, le volant s'est déplacé vers le conducteur. Les jambes étaient sujettes aux blessures, car non seulement le sol s'est fissuré, mais les pédales de frein et d'embrayage sont entrées à l'intérieur. Les points durs derrière le tableau de bord peuvent blesser vos genoux.
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