L'effet de conduire une voiture sur la colonne vertébrale. Comment prendre soin d'un dos en bonne santé ?

Cela fonctionne tout le temps - grâce à cela, nous pouvons marcher, courir, nous asseoir, nous pencher, sauter et faire beaucoup d'autres actions auxquelles nous ne pensons même pas. Habituellement, nous nous souvenons à quel point c'est important seulement quand ça commence à faire mal. Une colonne vertébrale saine est extrêmement importante dans la vie quotidienne d'une personne. Comment en prendre soin - y compris pendant la conduite - montre Opel.

La personne moderne moyenne conduit une voiture 15 300 kilomètres par an. Selon des études, nous passons chaque année environ 39 heures en voiture, dont 90 dans les embouteillages. Cela signifie qu'en moyenne, nous passons environ XNUMX minutes dans la voiture pendant la journée.

– Un mode de vie sédentaire affecte notre attitude et nous fait moins d'exercice. La douleur se développe avec le temps. 68% des Polonais âgés de 30 à 65 ans souffrent régulièrement de douleurs dorsales occasionnelles et 16% ont souffert de douleurs dorsales au moins une fois, ce qui montre que la plupart des gens souffrent de ce problème. De plus, conduire une voiture, dans laquelle on passe de plus en plus de temps, explique Wojciech Osos, directeur des relations publiques chez Opel.

Nous avons vu à plusieurs reprises que conduire une voiture à long terme peut être épuisant pour nous - incl. juste à cause du mal de dos. Cependant, peu de gens sont conscients des principales erreurs qu'ils commettent au tout début de leur parcours. Il s'agit notamment de mal régler les paramètres du siège du conducteur ou même d'ignorer complètement cette obligation.

Comment bien positionner le siège conducteur ?

Tout d'abord, nous devons régler le siège à la bonne distance des pédales - c'est ce que l'on appelle l'alignement longitudinal. Lorsque la pédale d'embrayage (ou de frein) est complètement enfoncée, notre jambe ne peut pas être complètement droite. Au lieu de cela, il doit être légèrement plié au niveau de l'articulation du genou. L'expression «légèrement» ne signifie pas plier la jambe à un angle de 90 degrés - une distance trop courte des pédales non seulement fatigue nos articulations et provoque une gêne, mais peut également avoir des conséquences désastreuses en cas de collision. 

Un autre point est le réglage de l'angle du dossier du siège. Un siège droit, comme un siège couché, doit être évité. Dans la bonne position, avec un bras tendu, vous devriez pouvoir reposer votre poignet sur le dessus du volant et vous assurer également que les palettes ne se détachent pas du dossier du siège. De cette façon, nous nous garantissons une gamme complète de mouvements de direction, ce qui est extrêmement important dans les situations d'urgence sur la route qui nécessitent des manœuvres rapides et complexes.

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La troisième étape est le réglage de l'appui-tête. Il devrait être en haut ou légèrement plus haut. Grâce à cela, au moment de l'impact, nous éviterons de secouer la tête en arrière et éviterons des dommages ou même une fracture des vertèbres cervicales. Après tout, il est temps d'ajuster la hauteur des ceintures de sécurité, ce que beaucoup d'entre nous oublient souvent. Une ceinture bien placée repose sur nos hanches et nos clavicules - ni plus haut, ni plus bas.

Sièges AGR

De nos jours, la technologie installée dans les sièges est de plus en plus avancée, ce qui signifie que nous avons de plus en plus de commodités et de nouvelles possibilités pour adapter le siège à nos besoins. Les sièges ergonomiques très populaires et appréciés ont des coussinets de cuisse réglables, un soutien lombaire, des parois latérales profilées, des systèmes de ventilation et de chauffage et même des masseurs. Tout cela vous permet de prendre soin de votre dos, notamment lors de nombreuses heures de trajets.

– La position dans la voiture est statique. Nous devons rester concentrés et nous ne pouvons pas nous permettre de faire des mouvements brusques ou de nous déplacer dans la voiture en conduisant. Par conséquent, cela devrait être fait pour nous par le président. Corriger la forme est assez difficile, car chacun de nous a une anatomie différente. Seulement en Europe, la taille des hommes varie d'un pays à l'autre et la différence peut atteindre 5 cm.Il existe également des différences dans la structure de nos silhouettes. La chaise doit s'adapter à tout cela. Nous sommes tous différents, nous avons des postures, des tailles et des problèmes différents, explique Wojciech Osos.

Dans le cas d'Opel, des sièges ergonomiques sont proposés pour presque tous les nouveaux modèles du constructeur, comme les Astra, Zafira et les voitures de la famille X. Ils sont conçus pour offrir un confort de conduite maximal et soulager la colonne vertébrale. tous les passagers. Leur développement a été guidé par les recommandations de l'association allemande indépendante des médecins et physiothérapeutes AGR (Aktion Gesunder Rücker), spécialisée dans le soin d'une colonne vertébrale saine.

Des exigences minimales doivent être remplies pour obtenir la certification AGR. Ceci comprend:

• construction de chaise durable et stable en acier à haute résistance;
• garantie d'une plage de réglage suffisante de la hauteur du dossier et de l'appui-tête ;
• support lombaire réglable en 4 directions ;
• réglage de la hauteur du siège ;
• réglage du maintien des hanches.

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Opel propose le siège ergonomique certifié AGR le plus avancé pour l'Insignia GSi. Il s'agit d'une version sportive du siège avec réglage 18 positions, chauffage et ventilation sur toute la longueur, fonction massage.

– Bien sûr, nous respectons ces exigences, mais dans de nombreux cas, nous les dépassons. Nous sommes ravis qu'Opel ait reçu sa première certification AGR il y a 15 ans pour la Signum. Depuis lors, nous mettons en œuvre de manière intensive de plus en plus de nouvelles solutions. Nous pouvons commander des chaises modulaires, c'est-à-dire Selon le modèle, nous pouvons choisir des fonctions individuelles. Ils ont la portée d'un contrôle manuel ou entièrement électronique, mais ils sont tous conformes à l'AGR », ajoute Wojciech Osos.

Des sièges ergonomiques sont également disponibles dans les versions standard mieux équipées de certains modèles - c'est le cas, par exemple, dans l'Insignia GSi déjà mentionnée, ou dans l'Astra dans la version Dynamic.