Impact de la technologie de freinage automatique IIHS
En mars 2016, l'industrie automobile a reçu des nouvelles passionnantes concernant la sécurité des véhicules. Bien que cette annonce soit effectivement disponible aux États-Unis depuis 2006, la National Highway Traffic Safety Administration, également connue sous le nom de NHTSA, et l'Insurance Institute for Highway Safety ont annoncé que le freinage d'urgence automatique (AEB) deviendrait "standard". sur pratiquement tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis d'ici 2022. » En d'autres termes, grâce à cet accord mutuel entre plus de 20 grands constructeurs automobiles différents et le gouvernement américain, tous les nouveaux véhicules seront vendus avec le freinage d'urgence automatique inclus dans leurs caractéristiques de sécurité à partir de cette année. Étant donné que cela a été considéré principalement comme une fonctionnalité «de luxe» pendant un certain temps, il s'agit d'une nouvelle à la fois passionnante et révolutionnaire pour l'innovation et le développement de la sécurité automobile.
Les communiqués de presse des constructeurs automobiles en ligne ne tarissent pas d'éloges sur cette annonce. Les constructeurs automobiles, dont Audi, BMW, General Motors et Toyota - pour n'en citer que quelques-uns - ont déjà commencé à équiper leurs véhicules de leurs propres systèmes AEB, et chacun d'eux loue cette nouvelle base de la sécurité des véhicules. Peu de temps après l'annonce de la NHTSA, Toyota a publié une déclaration selon laquelle il prévoyait de normaliser ses systèmes AEB "sur presque tous les modèles d'ici la fin de 2017" et General Motors est même allé jusqu'à lancer "des tests de sécurité active nouvellement ouverts". zone » causée par l'exigence de l'AEB. Il est sûr de dire que l'industrie est également excitée.
Impact sur la sécurité
Le freinage d'urgence automatique, ou AEB, est un système de sécurité contrôlé par son propre ordinateur qui peut détecter et éviter une collision en freinant le véhicule sans intervention du conducteur. La NHTSA prédit qu'exiger "un freinage d'urgence automatique empêchera environ 28,000 12,000 collisions et XNUMX XNUMX blessures". Cet éloge apparemment unanime est compréhensible étant donné ces statistiques de sécurité et d'autres publiées par la NHTSA concernant la prévention des collisions et des blessures.
S'il est naturel de se réjouir de tout progrès en matière de sécurité des véhicules, de nombreux conducteurs et personnes liées au monde automobile se demandent ce que signifie exactement ce changement pour des considérations telles que le prix d'achat d'une voiture neuve, le coût des pièces de rechange et le temps dépensés pour l'entretien, l'entretien et la réparation. Diagnostique. Cependant, plus il y a de réponses à ces questions, plus les exigences de l'AEB suscitent l'enthousiasme de toutes les personnes concernées.
Comment fonctionne le système AEB
Le système AEB a un travail très important. Dès qu'un de ses capteurs est activé, il devrait déterminer en une fraction de seconde si la voiture a besoin d'une assistance au freinage. Il utilise ensuite d'autres systèmes de la voiture, tels que les klaxons de la chaîne stéréo, pour envoyer un avertissement de freinage au conducteur. Si une détection a été effectuée mais que le conducteur ne répond pas, le système AEB prendra des mesures pour contrôler de manière autonome le véhicule en freinant, en tournant ou les deux.
Bien que les systèmes AEB soient spécifiques à un constructeur automobile et varient en nom et en forme d'un constructeur automobile à l'autre, la plupart utiliseront une combinaison de capteurs pour informer l'ordinateur de l'activation, comme le GPS, le radar, les caméras ou même des capteurs précis. . lasers. Cela mesurera la vitesse, la position, la distance et l'emplacement du véhicule par rapport à d'autres objets.
effets positifs
La quantité d'informations positives dans le monde automobile concernant l'annonce de la NHTSA abonde, en particulier concernant son plus gros problème : les résultats en matière de sécurité. Il est bien connu que la plupart des accidents de voiture sont causés par des conducteurs. Lors d'un freinage normal, le temps de réaction joue un rôle énorme dans l'arrêt pour éviter une collision. Le cerveau du conducteur traite la vitesse de la voiture ainsi que les panneaux de signalisation, les feux, les piétons et les autres véhicules qui se déplacent à des vitesses différentes. Ajoutez à cela les distractions modernes comme les panneaux d'affichage, les radios, les membres de la famille et bien sûr nos téléphones portables préférés, et nos CD sont voués à la distraction.
Les temps changent en effet et le besoin de systèmes AEB dans tous les véhicules nous permet de suivre le rythme. Cette introduction de technologie de pointe peut en fait compenser les erreurs du conducteur car, contrairement au conducteur, le système est toujours sur ses gardes, surveillant constamment la route devant lui sans être distrait. Si le système fonctionne correctement, c'est une situation gagnant-gagnant pour toutes les personnes impliquées.
Les collisions qui se produisent seront moins graves grâce à la réponse rapide du système AEB, qui protège non seulement le conducteur mais aussi les passagers. L'IIHS déclare que "les systèmes AEB peuvent réduire les réclamations d'assurance automobile jusqu'à 35 %".
Mais y aura-t-il des frais de maintenance supplémentaires ? Les systèmes AEB sont à peu près configurés avec des capteurs et un ordinateur qui les contrôle. Ainsi, l'entretien programmé devrait (et pour de nombreux concessionnaires automobiles comprend déjà) également inclure ces contrôles à peu ou pas de frais supplémentaires.
Effets négatifs
Tout le monde n'est pas unanimement positif sur les systèmes AEB. Comme toute autre nouvelle technologie qui prétend être révolutionnaire, les systèmes AEB soulèvent des questions et des préoccupations. Premièrement, la technologie ne fonctionne pas parfaitement – il faut des essais et des erreurs pour obtenir des résultats efficaces. Actuellement, certains systèmes AEB en sont encore aux premiers stades de la production. Certains promettent d'arrêter complètement la voiture avant une collision, tandis que d'autres ne s'activent que lorsqu'un accident réduit inévitablement l'impact global. Certains peuvent reconnaître les piétons tandis que d'autres ne peuvent actuellement détecter que d'autres véhicules. Une situation similaire s'est produite avec l'introduction d'un système de retenue supplémentaire, ainsi que des freins antiblocage et du contrôle électronique de la stabilité. Il faudra du temps avant que le système ne devienne complètement infaillible.
Les plaintes courantes concernant les systèmes AEB incluent le freinage fantôme, les fausses alertes de collision positives et les collisions qui se produisent malgré la fonction AEB. Gardez cela à l'esprit lorsque vous conduisez un véhicule équipé de l'AEB.
Comme mentionné précédemment, le système ne sera pas le même pour tout le monde, puisque chaque constructeur automobile a ses propres ingénieurs en logiciel avec leurs propres idées sur ce que le système doit faire. Cela peut être considéré comme un inconvénient car il en résulte d'énormes différences dans le fonctionnement du freinage automatique. Cela crée un nouveau défi pour les mécaniciens pour suivre les nombreux systèmes AEB différents qui varient d'un fabricant à l'autre. Ces formations et mises à niveau peuvent être plus faciles pour les revendeurs, mais pas si faciles pour les magasins privés indépendants.
Cependant, même ces lacunes peuvent être considérées du côté positif. Plus il y aura de véhicules équipés du système AEB, plus l'utilisation du système sera large, et quand et si des accidents se produisent, les fabricants pourront revoir les données et continuer à apporter des améliorations. C'est une bonne chose. Il y a un avenir très probable dans lequel tous les véhicules seront automatisés, ce qui réduira les accidents et, espérons-le, dégagera le trafic dans les zones densément peuplées.
Ce n'est pas encore un système parfait, mais il s'améliore et il est intéressant de voir où cela nous mène dans la technologie automobile. Il est prudent de supposer que les propriétaires de voitures et les mécaniciens conviendraient que les avantages qu'un système AEB apporte à la sécurité l'emportent largement sur les inconvénients.
