En bref : Lexus IS 300h Luxe

Néanmoins, l'EI reste dans l'ombre des trois grands allemands, mais pourrait même ne pas vouloir le quitter. Après tout, le rôle à l'arrière-plan lui convient, et les constructeurs japonais semblent aimer ce dernier.

Le test IS 300h n'était pas différent. La première impression était assez vague, mais ensuite l'OM a rampé sous la peau. Il est clair que le design ne se démarque en aucune façon (bien qu'il ait fait peau neuve l'année dernière), mais la structure de la voiture et, finalement, l'intérieur sont familiers.

C'est la même chose avec le moteur. La combinaison déjà bien connue d'un moteur à essence et d'un moteur électrique délivre une puissance système de 223 chevaux. Le chiffre n'est "grand" que sur le papier, mais dans la pratique, le pouvoir est perdu quelque part. C'est certainement à peu près caché derrière la transmission automatique à variation continue de la CVT. Ce dernier est toujours un problème pour de nombreux conducteurs, mais cela dépend beaucoup des circonstances et des itinéraires sur lesquels vous utiliserez la voiture. En fin de compte, le test IC était également un bon exemple de la façon dont il pouvait être très bon marché et confortable de rouler dans la foule des villes et sur les routes de campagne. Lors de l'accélération, le caractère antisportif de la transmission CVT apparaît, et ce n'est qu'alors que le conducteur peut la sentir. Mais bien sûr les conducteurs sont différents et certains n'auront pas de problèmes avec la transmission CVT ou sur les longs trajets.

Parmi les changements survenus lors de la dernière réparation, il est nécessaire de mettre en évidence les phares à LED et d'ajouter des systèmes de sécurité auxiliaires. Le système audio Mark Levinson à 15 haut-parleurs reste bien connu et haut de gamme, et à 1.000 XNUMX € reste toujours l'un des meilleurs systèmes imaginables dans une voiture.

Lexus IS 300h Luxe

données de base

Prix ​​du modèle de base :	53.050 €
Coût du modèle de test :	54.950 €

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 2.494 cm3 - puissance maximale 133 kW (181 ch) à 6.000 tr/min - couple maximal 221 à 4.200-5.400 tr/min, moteur électrique : puissance maximale 105 kW, couple maximal 300 Nm, système : puissance maximale 164 kW (223 ch), couple maximal batterie np : NiMH, 1,31 kWh ; Transmission : traction arrière - transmission automatique e-CVT - pneus 255/35 R 18 V (Pirelli SottoZero)
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 8,4 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,6 l/100 km, émissions de CO2 107 g/km
Masé :	véhicule vide 1.605 kg - poids total autorisé 2.130 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.680 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.430 mm - empattement 2.800 mm - réservoir 66 l
Boîte:	450