Description: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep est une marque automobile que beaucoup de gens associent immédiatement aux SUV. Vous savez, tout comme (ancienne société) Mobitel avec un téléphone mobile. Mais il n'y a rien de mal à cela, car Jeep s'est vraiment bâti une réputation de véhicule tout-terrain. Eh bien, le Grand Cherokee est depuis longtemps plus qu'un simple VUS, c'est aussi une voiture de luxe qui distingue définitivement les acheteurs.

Cela était parfois souhaitable précisément parce que les voitures américaines n'étaient pas courantes en Slovénie. Dans le même temps, le client a dû ignorer les gènes américains évidents, qui se reflètent dans le châssis peu convaincant, la boîte de vitesses sophistiquée et, bien sûr, la consommation de carburant énorme. Les moteurs à essence et les poids lourds ne ménagent pas.

Ainsi, avec tout ce qui précède, la dernière réparation (rapide) est plus compréhensible. Lorsque le Grand Cherokee était connu pour sa forme carrée, ce n'était plus le cas. Déjà la quatrième génération a apporté de nombreux changements, en particulier la dernière. Peut-être ou principalement parce que Jeep, avec l'ensemble du groupe Chrysler, a repris la Fiat italienne.

Les concepteurs lui ont donné un masque légèrement différent avec les sept évents plats supplémentaires caractéristiques, et il a également reçu de nouveaux phares beaucoup plus minces qui attirent l'attention avec une très belle finition LED. Les feux arrière sont également à diode, et hormis une forme légèrement modifiée, il n'y a pas ici d'innovations majeures. Mais cet "américain" n'en a même pas besoin, car même dans la forme sous laquelle il est, il convainc en termes de design et fait tourner la tête aux passants après lui.

Le Grand Cherokee mis à jour semble encore plus convaincant à l'intérieur. Aussi ou surtout à cause de l'équipement Summit, qui contient beaucoup de douceurs : intérieur entièrement en cuir, système audio Harman Kardon excellent et puissant avec toutes les connectiques qui l'accompagnent (AUX, USB, carte SD) et, bien sûr, le système Bluetooth connecté et un grand écran central . , des sièges avant chauffants et refroidis, une caméra de recul comprenant un avertissement sonore de capteur de stationnement et un excellent régulateur de vitesse, qui se compose en fait de deux - classique et radar, qui permet au conducteur de choisir le plus adapté aux conditions de conduite actuelles. Bien assis, sièges avant à huit réglages électriques. Même sinon, les sensations dans l'habitacle sont bonnes, vous ne regretterez même pas l'ergonomie.

Si vous lisez pour découvrir à quel point cet "Indien" a soif, je dois vous décevoir. Lors de l'exécution de tâches quotidiennes (urbaines) ou de la conduite, il n'est pas nécessaire que la consommation dépasse en moyenne 10 litres aux 100 km de voie, et en quittant la ville, vous pouvez la réduire d'un ou deux litre ou deux. Il est clair que cela n'est pas lié à l'essence, mais à un excellent et puissant moteur turbodiesel à six cylindres de trois litres (250 "chevaux") et une transmission à huit vitesses (marque ZF). La transmission ne montre des hésitations et des à-coups qu'au démarrage, et pendant la conduite, elle fonctionne de manière suffisamment convaincante pour qu'il n'y ait pas besoin de changer de vitesse à l'aide des lames du volant.

Si l'on ajoute une suspension pneumatique (qui peut "penser" et ajuster la hauteur de la voiture pour une conduite plus rapide en faveur d'une consommation de carburant réduite), de nombreux systèmes d'assistance et bien sûr la transmission intégrale Quadra-Trac II avec Selec- Merci à le système Terrain (qui offre au conducteur un choix de cinq véhicules préréglés et des programmes de conduite basés sur le terrain et la traction via un bouton rotatif), ce Grand Cherokee peut être le meilleur choix pour beaucoup. Naturellement, les groupes motopropulseurs et le châssis ne peuvent pas correspondre à ceux des VUS haut de gamme, car le Grand Cherokee n'aime même pas rouler vite sur des routes sinueuses et cahoteuses, ce qui n'est pas assez grand pour le rendre inintéressant. .

Après tout, il convainc également par son prix - loin d'être bas, mais compte tenu de la quantité d'équipements de luxe proposés, les concurrents susmentionnés peuvent être beaucoup plus chers. Et comme la voiture n'est pas conçue pour la course après tout, elle satisfera facilement la plupart des pilotes, et en même temps, elle touchera doucement leur âme avec son charisme et son attrait.

Texte : Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Sommet

données de base

Техническая информация

moteur:	6 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.987 cm3 - puissance maxi 184 kW (251 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 570 Nm à 1.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 8 rapports - pneus 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Capacité:	vitesse de pointe 202 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,2 s - consommation de carburant (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, émissions de CO2 198 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.533 kg - PTAC 2.949 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.875 mm - largeur 1.943 mm - hauteur 1.802 mm - empattement 2.915 mm - coffre 700–1.555 93 l - réservoir de carburant XNUMX l.