Hélicoptères de l'armée polonaise - présent et avenir incertain

PZL-Świdnik SA a également modernisé huit W-3 appartenant à BLMW, qui effectueront donc des missions SAR dans les années à venir, prenant en charge quatre AW101.

Cette année, la modernisation et le renouvellement annoncés depuis longtemps de la flotte d'hélicoptères des forces armées polonaises ont commencé. Cependant, il faut bien comprendre que ce sera un voyage long et coûteux.

Les forces armées polonaises exploitent environ 230 hélicoptères de huit types, dont la consommation est estimée à 70% des ressources disponibles. La plupart d'entre eux représentent la famille PZL-Świdnik W-3 Sokół (68 unités), dont les livraisons ont commencé à la fin des années 80. Actuellement, une partie du W-3 a été complètement modernisée afin d'augmenter les capacités opérationnelles (huit sauvetage W-3WA / WARM Anakonda et le même nombre de W-3PL Głuszec). On sait que ce n'est pas la fin.

Au-dessus du sol…

Le 12 août, l'Inspection des armements du ministère de la Défense nationale a annoncé le début des négociations sur la modernisation d'un lot d'hélicoptères de transport polyvalents W-3 Sokół, qui devrait être réalisée par PZL-Świdnik SA. Le contrat, signé le 7 août, d'une valeur potentielle de 88 millions de PLN net, consiste à moderniser quatre hélicoptères W-3 Sokół et à les équiper de fonctions SAR conformément aux spécifications de modernisation. De plus, l'usine de Svidnik, propriété du groupe italien Leonardo, doit fournir un package logistique

et la documentation opérationnelle des hélicoptères modernisés. Les négociations n'ont eu lieu qu'avec le soumissionnaire sélectionné, car seule PZL-Świdnik SA dispose (sur une base exclusive) de la documentation de production pour la famille d'hélicoptères W-3.

Où les Falcons améliorés se dirigent, le client n'a pas encore signalé. Très probablement, leurs utilisateurs seront des escadrons de formations de recherche et de sauvetage. Il est possible que la voiture se retrouve dans le 3e groupe de recherche et de sauvetage stationné à Cracovie, qui exploite actuellement des hélicoptères Mi-8. Cela peut être dû à l'épuisement des ressources et au manque de perspectives d'achat de leurs successeurs.

De plus, le dialogue technique a déjà été achevé à IU concernant la mise à niveau prévue du lot W-3 vers la version W-3WA WPW (support de combat). Selon une partie de la déclaration, un projet d'environ 30 véhicules pourrait coûter 1,5 milliard de dollars et durer jusqu'à six ans. En outre, l'armée cherche à reconstruire et à moderniser un W-3PL Głuszec supplémentaire, qui remplacerait le véhicule perdu détruit en 2017.

lors d'exercices en Italie. Le giravion amélioré deviendra un élément de soutien important pour les hélicoptères d'attaque spécialisés. Actuellement, les forces armées polonaises disposent de 28 Mi-24D / W, qui sont déployés sur deux bases aériennes - la 49e à Pruszcz Gdanski et la 56e à Inowroclaw.

Les meilleures années du Mi-24 sont derrière elles et les opérations intensives dans des conditions de combat en Irak et en Afghanistan les ont marquées. Le successeur du Mi-24 devait être choisi par le programme Kruk, qui est désormais dans le vide - selon le vice-ministre de la Défense nationale Wojciech Skurkiewicz, les premiers hélicoptères du nouveau type apparaîtront en unités après 2022, mais il y a aucune indication que la procédure de passation de marché correspondante débutera . Fait intéressant, déjà en 2017, le département américain de la Défense et Lockheed Martin Corporation ont signé un accord sur la production de systèmes de surveillance, de visée et de guidage pour les hélicoptères de combat AH-64E Guardian M-TADS / PNVS, qui comprenait une option pour la production de ce système pour les véhicules destinés à la Pologne. Depuis, le contrat n'a pas été renouvelé. Cependant, cela montre que les produits Boeing restent les favoris pour remplacer les hélicoptères actuellement détenus dans cette classe. Afin de préserver (au moins partiellement) le potentiel opérationnel, la modernisation des pièces Mi-24 est devenue une priorité - un dialogue technique sur cette question était prévu pour juillet-septembre de cette année, et 15 parties intéressées l'ont approché, parmi qui IU devait choisir ceux qui avaient les meilleures recommandations. Les décisions sur le programme peuvent affecter l'avenir de Kruk car il est difficile d'imaginer l'éventuelle intégration d'hélicoptères de fabrication américaine avec des missiles européens ou israéliens (bien que techniquement ce ne serait pas un précédent) sur une commande polonaise avec des restrictions budgétaires causées par l'achat des deux premières batteries du système Wisła (sans parler des prochaines prévues). Avant la modernisation, les machines sont soumises à une révision majeure, qui dans les années à venir sera sous la responsabilité de Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA à Łódź. Le contrat d'un montant net de 73,3 millions de PLN a été signé le 26 février de cette année.