Injecteur ou carburateur VAZ 2107

Étant donné que je suis propriétaire d'un VAZ 2107 avec un moteur à carburateur et que je conduis également un sept fonctionnant avec un moteur à injection, je peux donner une analyse comparative de ces deux voitures. Étant donné que le sept est le dernier des modèles classiques, nous comparerons les voitures VAZ 2107. L'injecteur a commencé à être placé sur le sept il y a quelques années à peine, et de nombreux propriétaires de voitures pensaient qu'à cet égard, la voiture serait un peu plus économique, et la dynamique augmenterait également. Mais est-ce vraiment le cas, voyons.

Donc, en ce qui concerne la dynamique d'un Zhiguli avec un moteur à injection, ici c'est tout le contraire. En comparant ces deux voitures, je suis arrivé à la conclusion que l'installation de l'injecteur sur les sept n'apportait rien de bon, mais, au contraire, ajoutait des problèmes aux propriétaires de voitures. Curieusement, une voiture avec un moteur à injection accélère beaucoup plus lentement qu'avec un carburateur. Peut-être que si vous remplacez le cerveau ou installez un micrologiciel différent, l'injecteur VAZ 2107 sera plus rapide que le carburateur, mais jusqu'à présent, le carburateur est en avance.

La consommation de carburant n'est pas non plus satisfaite du moteur à injection de la Seven. Avec le même style de conduite, pour 100 km sur un carburateur sept, un demi-litre a dépensé moins d'essence que sur un injecteur.

Mais il peut y avoir beaucoup plus de problèmes avec un nouveau moteur qu'avec un moteur conventionnel. L'électronique à elle seule vaut quelque chose. Remplacer l'ECU par zéro septième en cas de panne coûtera un montant considérable, et si vous changez complètement tout le système d'injection, il est plus facile d'acheter un nouveau moteur. Deux capteurs de débit d'air, dont le remplacement coûtera au propriétaire plus de 2000 2000 roubles. Si vous le comparez à un carburateur, alors pour 5, vous pouvez prendre un nouveau carburateur. La pompe à essence électrique s'ajoute également aux problèmes du moteur à injection de carburant. Maintenant, vous ne pourrez plus conduire jusqu'à ce que l'essence soit épuisée, car la pompe peut griller s'il y a moins de XNUMX litres d'essence dans le réservoir. Bien sûr, cela ne se produira pas en même temps, mais si cela se répète périodiquement, cela n'est pas exclu.

Ayant parcouru plus de 100 000 km sur chacune des voitures, je suis arrivé à la conclusion que l'injecteur Seven n'est en aucun cas supérieur au modèle à carburateur, mais, au contraire, lui est même inférieur.