Warta : En 2024, nous commencerons à produire 21700 6 cellules pouvant être chargées en 10 minutes. C'est XNUMX C qui sort !

L'allemand Varta est une marque bien connue de batteries XNUMX V et un fabricant de piles au lithium jetables et rechargeables. La faible présence de l'entreprise sur le marché des voitures électriques doit donc surprendre. C'est surtout la direction de Varta qui l'a remarqué, qui vient d'annoncer une révolution sur le marché des cellulaires. Production déjà dans l'année XNUMX.

Varta veut produire des cellules XNUMX spécifiques

Tel que rapporté par WirtschaftsWoche, le constructeur allemand souhaite lancer la production de cellules XNUMX (XNUMX cm de diamètre, XNUMX cm de hauteur) en XNUMX - les mêmes que celles utilisées dans les modèles Tesla XNUMX et Y. Elles sont destinées aux constructeurs automobiles, mais Varta ne veut pas concurrencer les "cellules à énergie pure", qui sont aujourd'hui fournies par le sud-coréen LG Energy Solution et le chinois CATL. Les cellules de Varta vont conquérir le monde avec la possibilité de se recharger en XNUMX minutes.

Le PDG de la société, Herbert Schein, parle de « recharger complètement », mais même lorsqu'il s'agit de recharger dans une fourchette « raisonnable » comme XNUMX-> XNUMX %, nous aurions affaire à une percée. Les meilleures cellules chargées avec la puissance la plus élevée utilisée dans les voitures ont besoin d'environ XNUMX-XNUMX minutes - et déjà dans cette situation, nous y injectons de l'énergie avec une puissance d'environ XNUMX C (capacité de la batterie multipliée par XNUMX, par exemple à XNUMX kWh, ce serait XNUMX kW ).

Descendre au niveau de XNUMX minutes est l'équivalent de XNUMX C. La batterie susmentionnée d'une capacité de XNUMX kWh pourrait donc prendre des photos avec une puissance de XNUMX MW (!).

Varta pense que grâce à de telles cellules elle pourrait conquérir le marché de la voiture électrique, mais elle déclare rapidement que il ne veut pas de concurrence directe avec les produits existants, "Cellules purement énergétiques". L'entreprise allemande privilégie les solutions spécialisées et les segments avec des marges plus élevées. Il voit ses cellules dans un ensemble avec des prolongateurs d'autonomie ou des piles à combustible, en particulier dans les camions, ainsi que dans les voitures haut de gamme et de sport. Il parle même d'e-boosters, de batteries (pour les hybrides ?), qui permettraient une accélération efficace sans consommation élevée de carburant (source).

Une ligne de production pilote à Ellwangen (Allemagne) doit être prête d'ici la fin de cette année. La production de masse doit commencer dans XNUMX, puis XNUMX-XNUMX millions de cellules devraient quitter l'usine.

Photo d'ouverture: offre actuelle de Varta (c) Varta