CVT Jatco JF010E
Teneur
- Spécifications cvt Jatco JF010E
- Description du dispositif variateur Jatco JF010 E
- Rapports de démultiplication JF010E ou RE0F09A
- Quelles voitures étaient équipées du variateur Jatko JF010E
- Avis sur le variateur JF010E, ses avantages et ses inconvénients
- programme de service cvt Jatco JF010E
- Inconvénients, pannes et problèmes du boitier JF010E
- Prix boîte automatique Jatko JF010 E
CVT Jatco JF010E ou CVT RE0F09A ou RE0F09B a été assemblé par l'entreprise de 2002 à 2017 et installé sur certains modèles Nissan équipés de puissants moteurs V6. De plus, un tel boîtier a été installé sur Renault Megane et Scenic avec des groupes motopropulseurs diesel.
La CVT de deuxième génération comprend : JF009E, JF011E, JF012E et JF015E.
Spécifications cvt Jatco JF010E
| type | variateur de vitesse |
| Nombre d'engrenages | ∞ |
| Pour l'entraînement | avant/plein |
| La capacité du moteur | jusqu'à 3.5 litre |
| Couple | jusqu'à 350 Nm |
| Quel type d'huile verser | Nissan CVT NS-2 |
| Volume de graisse | 10.6 l |
| Vidange | tous les 60 000 km |
| Remplacement du filtre | tous les 60 000 km |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Description du dispositif variateur Jatco JF010 E
En 2002, la première génération du crossover Murano a fait ses débuts avec une unité V6 et une CVT. Il s'agissait de la première tentative d'équiper un moteur d'un couple de 334 Nm d'une transmission à variation continue. Une telle boîte différait de ses homologues de la gamme par une conception renforcée d'un certain nombre de nœuds et une grande pompe à huile à engrenages avec un engagement central de l'engrenage d'entraînement.
À tous autres égards, il s'agit d'une CVT tout à fait classique avec une courroie de poussée Bosch, un convertisseur de couple, un corps de soupape à 14 soupapes, 4 solénoïdes et un moteur pas à pas.
Rapports de démultiplication JF010E ou RE0F09A
Sur l'exemple d'un Nissan Murano 2005 avec un moteur de 3.5 litres :
| Avant | Inverser | Transmission finale |
|---|---|---|
| 2.371 – 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Transmissions similaires d'autres fabricants :
Quelles voitures étaient équipées du variateur Jatko JF010E
| Altima4 (L32) | 2006 – 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 – 2013 |
| Murano1 (Z50) | 2002 – 2007 |
| Murano2 (Z51) | 2007 – 2014 |
| Quête 4 (E52) | 2010 – 2017 |
| Présage 2 (U31) | 2003 – 2009 |
| Téana 1 (J31) | 2003 – 2009 |
| Téana 2 (J32) | 2008 – 2016 |
| Mégane 3 (X95) | 2008 – 2016 |
| Scénique 3 (J95) | 2009 – 2016 |
Avis sur le variateur JF010E, ses avantages et ses inconvénients
avantages:
- Haute ressource par rapport aux analogues
- Trouver facilement un donneur sur le marché secondaire
- Il y a un choix de pièces de rechange non originales
- Parfaitement étudié dans nos services automobiles
Inconvénients:
- Beaucoup de problèmes dans les premières années de sortie
- Usure rapide du détendeur
- Ne tolère catégoriquement pas le glissement
- Nécessite un chauffage obligatoire en hiver
programme de service cvt Jatco JF010E
Et bien que le constructeur ne réglemente pas le remplacement du lubrifiant, il vaut mieux le changer tous les 60 000 km. Cela nécessite un peu plus de 5 litres de Nissan CVT NS-2, et un total de 10.6 litres d'huile dans la transmission.
Lors du changement d'huile, certains consommables peuvent être nécessaires ici (codes pour Nissan Murano):
- filtre grossier (article 31728-1XD03)
- filtre fin (article 31726-1XF00)
- joint de carter cvt (article 31397-1XD00)
Ce variateur a 22 modifications différentes et leurs consommables diffèrent naturellement.
Inconvénients, pannes et problèmes du boitier JF010E
Le problème le plus notoire est l'usure de la soupape de surpression de la pompe à huile. Le couvercle de soupape s'use avec le temps, la saleté y pénètre et il commence à se coincer. À l'heure actuelle, il existe un certain nombre de substituts non originaux de qualité améliorée.
Les premières années de production, la courroie de cette boîte s'étirait souvent jusqu'à 50 000 km. Puis sa version améliorée est apparue plus un micrologiciel ECU moins agressif et il a commencé à marcher beaucoup plus longtemps. Mais jusqu'à présent, la réparation la plus fréquente est le remplacement de la courroie.
Si vous ne changez pas l'huile pendant une longue période, la saleté pénétrera dans les roulements et ils commenceront à bourdonner fortement. Exactement pour la même raison, les vannes ou les solénoïdes de corps de vanne s'usent dans la boîte. Un autre point faible de la transmission est le moteur pas à pas et l'unité de commande électronique.
Le constructeur revendique une ressource variateur de 150 000 km, mais il peut aussi parcourir 250 000 km.
Prix boîte automatique Jatko JF010 E
| Le coût minimum | 60 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 90 roubles 000 |
| Coût maximal | 120 roubles 000 |
| Point de contrôle des contrats à l'étranger | 2 000 euro |
| Acheter une telle nouvelle unité | 200 roubles 000 |
| Condition: | HUER |
| Originalité: | Original |
| Pour les modèles : | Renault, Nissan, etc... |
* Nous ne vendons pas de points de contrôle, le prix est indiqué à titre indicatif