VAQ - blocage de différentiel à commande électronique
VAQ est un système qui aide la voiture à mieux tourner dans les virages serrés. Il a été utilisé pour la première fois dans la Volkswagen Golf GTI Performance.
La Golf GTI classique utilise le système XDS +, qui utilise l'électronique pour freiner la roue intérieure afin qu'elle ne survire pas. Parfois, cependant, une situation survient où la roue intérieure patine et l'avant du véhicule sort du virage en ligne droite vers l'extérieur. XDS est assez dépendant de diverses influences. Par exemple. pneus sélectionnés, qualité de la route, humidité, vitesse, etc.
Tout cela aide à abandonner le nouveau système VAQ. Il s'agit d'un système multidisque à commande électronique qui est quelque peu similaire à l'embrayage central Haldex. Il est très réactif et ne fonctionne que lorsque vous en avez vraiment besoin. Ainsi, il envoie les Newton mètres requis à la roue extérieure au moment opportun, le couple requis est généré autour de l'axe vertical de la caisse, et l'avant du véhicule est plus facilement guidé dans une courbe.
Il élimine également l'inconvénient des différentiels à glissement limité mécaniques tels que le Torsen utilisé dans la Renault Mégane RS ou la Peugeot RCZ R. Ces systèmes ne fonctionnent mieux qu'à des vitesses plus élevées lorsque la roue intérieure est allégée. À des vitesses inférieures, lorsque la roue intérieure n'est pas allégée, les Newton mètres peuvent ne pas se déplacer vers la roue extérieure (en fonction, bien sûr, du type d'essieu avant, de la déflexion de la roue, etc.), ce qui fait que la voiture ne pas envie de tourner beaucoup. L'électronique du système VAQ remédie à cet inconvénient et aide la voiture à tourner même à basse vitesse lorsque la roue n'est pas encore allégée.
