Dans certains cas, le pilote automatique de Tesla fonctionne presque jusqu'au bout, même à l'impact [vidéo]

Le portail chinois PCauto a participé à des tests de systèmes électroniques d'aide à la conduite (ADAS), dont des systèmes de freinage d'urgence (EBA). Il y a eu plusieurs expérimentations, mais une s'est avérée extrêmement intéressante : le comportement du pilote automatique vis-à-vis d'un piéton traversant la voie.

Mise à jour 2020/09/21, heures. 17.56hXNUMX : ajout des résultats des tests (Tesla Model 3 gagné avec pilote automatique) et modification du lien du film pour qu'il fonctionne.

Vous conduisez en pilote automatique ? Il vaut mieux ne pas compter sur le support miraculeux de l'électronique

Internet regorge de vidéos de Tesla effectuant des manœuvres brutales et parfaitement équilibrées pour sauver la voiture et le conducteur de l'oppression. Il est possible que certains de ces enregistrements soient réels.

Le bateau est dételé de la voie rapide. D'une manière ou d'une autre, ma voiture géniale s'écarte du chemin et je ne m'arrête pas à l'arrière. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

– Poussin Tesla (@ChickTesla) 20 septembre 2020

Cependant, assez souvent, les voix des personnes impliquées dans des accidents se font entendre comme quoi "Tesla n'a rien fait". C'est-à-dire que la machine n'a réagi en aucune façon, même si le problème était évident. Cela s'est terminé par un accident.

> Tesla a percuté un camion en stationnement. Il y avait beaucoup de temps pour réagir - que s'est-il passé ? [vidéo]

Quatre voitures ont participé au test du portail chinois PCauto : Aion LX 80 (bleu), Tesla Model 3 (rouge), Nio ES6 (rouge) et Li Xiang One (argent). Tous sont équipés de systèmes de conduite semi-autonome de niveau 2 :

Les enregistrements de toutes les expériences peuvent être consultés ICI et au bas de l'article. C'est intéressant, cela montre, par exemple, que la Tesla Model 3 gère mieux les cônes qui rétrécissent la route, mais même elle a le problème de changer complètement de voie et nécessite l'intervention du conducteur.

/ ATTENTION, les photos ci-dessous peuvent sembler désagréables, même si elles montrent un mannequin /

Les voitures du constructeur californien réagissent de manière assez ambiguë aux gens. En roulant à une vitesse de 50 km/h et debout sur les ceintures, l'"homme" Tesla Model 3 a été le seul à s'arrêter devant le mannequin. Mais lorsque le "piéton" se déplaçait le long du passage à niveau et que Tesla se déplaçait à une vitesse de 40 km/h, la voiture était la seule. échoué frein:

Pilote automatique, plus précisément : la fonction Autosteer, c'est-à-dire la fonction de conduite semi-autonome, a été active presque jusqu'au bout, comme l'indique l'icône sur le volant illuminé en bleu :

Ce fut encore pire lorsque la marionnette apparut de derrière d'autres voitures garées sur le bord de la route. Le modèle 3 a alors alerté le conducteur du problème, mais était actif même lorsque la voiture a rebondi sur la plate-forme sur laquelle le mannequin roulait. De l'intérieur, ça avait l'air assez effrayant :

Le film est en chinois, mais regardez-le dans son intégralité. Les tests avec une personne immobile (freinage d'urgence, AEB) commencent à 7h45, avec une marionnette représentant un piéton - à 9h45. Tesla remporte l'intégralité du test avec 34 points. Le deuxième était Nio (22 points), le troisième était Lee Xiang Wang (18 points), le quatrième était GAC Aion LX (17 points) :

Note de la rédaction www.elektrowoz.pl : l'entrée fait référence à la Tesla Model 3 chinoise, il se peut donc qu'en Europe les réglages du pilote automatique ou les temps de réaction soient différents. Les tests ci-dessus ne doivent pas non plus être comparés aux tests EuroNCAP.car ils travaillent dans des conditions différentes. Cependant, nous voulions discuter du matériel afin que les pilotes n'en fassent pas trop avec l'électronique. 

Toutes les illustrations et extraits vidéo (c) PCauto.com.cn

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