Dans les feux de jour

Peut-être que bientôt nous devrons conduire pendant une année entière avec des feux de croisement ou le soi-disant jour. Ces derniers sont la solution la plus efficace.

Ce n'est un secret pour personne que plus notre véhicule est visible, plus il est sûr pour nous et les autres usagers de la route. Peut-être que bientôt nous devrons conduire pendant une année entière avec des feux de croisement ou le soi-disant jour.

Près de 20 pays européens ont rendu obligatoire l'utilisation de la lumière toute la journée à certaines périodes de l'année, et en Scandinavie même toute l'année. Cependant, l'utilisation des feux de croisement à cet effet augmente la consommation de carburant et la nécessité de remplacer plus fréquemment les ampoules des phares. C'est pourquoi les soi-disant feux de jour peuvent utiliser à la place des feux de croisement.

La Commission européenne a une fois commandé une étude de sécurité liée à l'utilisation des feux de circulation diurnes, qui a montré que le nombre d'accidents survenus pendant la journée dans les pays où les feux sont obligatoires est passé de 5 % à 23 %. (à titre de comparaison : l'introduction de la ceinture de sécurité obligatoire n'a réduit le nombre de décès que de 7 %).

Pas seulement pour bébé

Les feux diurnes ne sont pas, comme le prétend la croyance populaire, des inventions de designers locaux conçues pour la batterie très faible du Kid. C'est une idée tout droit venue de Scandinavie, où ils voulaient réduire les émissions de gaz d'échappement en augmentant la consommation de carburant, tout en augmentant la sécurité. Par exemple, les voitures destinées au marché nord-européen sont équipées de telles lampes en standard, et de plus, on les trouve parfois même dans des modèles très exclusifs de marques telles que Audi, Opel, Volkswagen ou Renault. Un fait intéressant est que même les versions d'exportation de la Polonez Caro étaient équipées de feux de jour.

Selon la réglementation européenne, les feux diurnes doivent être blancs. De plus, dans certains pays, dont la Pologne, ils doivent être installés de manière à s'allumer automatiquement avec les feux arrière. Les phares doivent avoir une hauteur comprise entre 25 et 150 cm, à une distance maximale de 40 cm du côté du véhicule et à au moins 60 cm l'un de l'autre. 

Plus sûr, moins cher...

L'avantage d'utiliser des feux de jour est de réduire la consommation de carburant. Les feux de croisement augmentent "l'appétit" pour le carburant d'environ 2 à 3 %. Avec un kilométrage annuel moyen de 17 km, une consommation de carburant d'environ 8 l / 100 km et un prix de l'essence d'environ 4,2 PLN, nous dépensons pour l'éclairage entre 120 et 170 PLN par an. Le deuxième avantage est que les feux de croisement durent plus longtemps car ils ne fonctionnent pas tout le temps. Bien sûr, les économies réalisées grâce à l'application les feux de jour spéciaux ne sont pas géniaux, car dans nos conditions météorologiques, nous devons souvent utiliser les feux de croisement (par exemple, en automne et en hiver, par temps de pluie, de brouillard, le soir et la nuit).

De série, les feux de croisement sont équipés d'ampoules d'une puissance totale pouvant atteindre 150 watts. Les feux de jour ont des lampes allant de 10 à 20 watts, et les LED les plus modernes n'ont même que 3 watts (une telle solution a été introduite par Audi dans le modèle A8, qui intégrait les feux de position classiques avec des feux de jour à LED).

Ainsi, la consommation de carburant due à l'utilisation des feux de jour est réduite à environ 1 à 1,5 %, respectivement. ou même 0,3 pour cent. Voici une autre comparaison - une mauvaise pression des pneus cause jusqu'à deux fois plus de pertes qu'en raison de l'utilisation de feux de croisement.

Peu de choix

Sur notre marché, les feux de jour sont proposés presque exclusivement par Hella. Ils sont conçus pour des modèles de voitures individuels et sont également disponibles en version universelle.

Pour l'auto-fabrication de feux de jour, vous pouvez également utiliser les phares disponibles dans la voiture. L'idée est de faire fonctionner les ampoules à une tension inférieure à la tension nominale, ce qui les fera s'assombrir la nuit et rester parfaitement visibles même par temps ensoleillé. Les feux de route (feux de route) doivent être utilisés comme feux de jour. Leurs phares réfléchissent la lumière loin devant, contrairement aux feux de croisement qui éclairent la route directement devant la voiture (donc le faisceau lumineux est dirigé vers le bas). Pour la conception, vous pouvez utiliser un relais (régulateur) qui réduit la tension sur les ampoules à environ 20 V. Il est relié à un capteur de pression d'huile afin que les feux diurnes s'allument automatiquement lorsque le moteur est allumé. Les phares et l'éclairage du tableau de bord ne s'allument pas. Le coût du régulateur est d'environ 40 PLN.

L'installation de feux diurnes dans un atelier coûte environ 200-250 PLN. Les phares eux-mêmes peuvent être achetés aux enchères en ligne ou dans les magasins d'accessoires automobiles au prix de 60 PLN pour un kit prêt à assembler. Des schémas pour de telles configurations simples peuvent être trouvés en ligne ou dans des magazines d'électronique de loisir.

Prix ​​de vente conseillés pour le filet de feux diurnes Hella (prix par jeu de 2 pièces + accessoires)

Type de feux diurnes	Cours du zloty polonais
Universel - "larmes"	214
Universel - rond	286
Pour OpelAstra	500
Pour Volkswagen Golf IV	500
Pour Volkswagen Golf III	415