Quel est le secret de peindre une voiture avec une "transition"
Une voiture, qu'elle soit dans le garage ou dans la rue, s'efface et s'efface de temps en temps. Par conséquent, chaque nouveau scratch est une loterie. La peinture doit être sélectionnée non pas selon le code VIN, mais selon la «réalité», en retirant la trappe du réservoir d'essence. Mais dans ce cas, ce n'est pas toujours adapté. Cependant, il y a une petite astuce - peindre avec une transition. En savoir plus sur le portail AutoVzglyad.
Une égratignure sur une aile ou un pare-chocs ne surprend personne - des traces de fonctionnement qui apparaîtront tôt ou tard sur n'importe quelle voiture, même soigneusement stockée. Ne pas conduire et garder la voiture dans un garage parfait ? Quelqu'un grimpera pour un vélo ou des canettes, laissera tomber un tournevis et endommagera toujours la peinture. Il faut beaucoup de temps pour peindre une pièce, cela coûte cher et seul un maître sur cinq entre en couleur. Hélas et ah.
Mais il existe une solution qui vous permet de niveler les problèmes survenus avec «peu de sang» - peindre avec une transition. Ce métier demande habileté et dextérité, mais en cas de succès, il n'y aura aucune trace d'égratignure, et la carrosserie sera « dans sa peinture d'origine ». La ruse repose sur deux éléphants : un tour de passe-passe et les bons matériaux. Nous laissons immédiatement le premier entre parenthèses: un propriétaire de voiture expérimenté connaît le téléphone dont vous avez besoin d'un spécialiste ou le trouve en utilisant la méthode de la poignée de main. Mais le deuxième point est extrêmement intéressant.
Le fait est que pour peindre avec une transition, il ne suffit pas de prendre une «base», de mastiquer soigneusement et de peindre avec des «mains». Ici, vous avez besoin d'un ensemble de matériaux spéciaux créés spécifiquement pour les réparations locales sans repeindre la pièce entière. Tout d'abord, vous devez masquer la jonction de la couleur "fraîche" et de la peinture "native". À ces fins, il existe une composition spéciale - un liant ou un moyen de teinter la base. Il est appliqué en fine couche le long de la bordure avant d'appliquer la première couche de peinture. Ensuite, séchez, mettez la deuxième couche de la "base", séchez à nouveau et passez au vernis.
Tout est traditionnel avec la première «passe», mais nous préparerons la seconde: nous appliquerons d'abord un moyen de transition sur le vernis, puis seulement répéterons le vernis. Après le polissage, un œil expérimenté verra certainement la place de la "magie". Mais dès qu'une nuit passe, la réparation « fusionne » mystérieusement avec la couleur native de la pièce et disparaît complètement. En termes simples, une personne qui ne sait pas où se trouve le dommage ne le trouvera que par un coup de poing scientifique. Et rien d'autre.
Premièrement, c'est une approche extrêmement économique, tant en termes de matériaux que de temps. Jugez par vous-même: au lieu de nettoyer, de matifier, de peindre et de vernir complètement, vous n'avez besoin de travailler qu'un petit segment. Combien de matériaux coûteux selon les normes d'aujourd'hui peuvent être économisés ? Deuxièmement, sous réserve de toutes les conditions et exigences, un artisan expérimenté terminera le travail en quelques heures. Lisez, le matin ils l'ont pris - le soir ils ont payé. Le propriétaire de la voiture ne passera qu'une seule journée sans voiture, et le peintre pourra prendre une nouvelle commande demain. Double avantage !
Il n'y a pas de solutions idéales, et la peinture de transition a aussi ses inconvénients : encore faut-il chercher un spécialiste capable de se charger de cette tâche. Le peintre devrait avoir un appareil photo, car les matériaux sèchent à une température de 20 degrés sans gouttes. Il est nécessaire de ne pas se tromper de masticage et de polissage ultérieur. Mais si une personne sait peindre avec une transition, non seulement elle fera le travail rapidement, mais elle conservera également la part du lion de la peinture d'usine "native". Et ça coûte cher à vendre.
