Quelle est la différence entre la courroie de distribution et la chaîne de distribution ?
Teneur
Que sont les courroies de distribution et les chaînes de distribution et en quoi diffèrent-elles les unes des autres ? Eh bien, la réponse simple est une ceinture et l'autre chaîne. Bien sûr, ce n'est pas une réponse très utile. Vous voulez aussi savoir ce que…
Que sont les courroies de distribution et les chaînes de distribution et en quoi diffèrent-elles les unes des autres ? Eh bien, la réponse simple est une ceinture et l'autre chaîne. Bien sûr, ce n'est pas une réponse très utile. Vous voulez également savoir exactement ce qu'ils font, alors commençons par parler un peu du calage du moteur, qui est la raison pour laquelle votre voiture a besoin d'une courroie ou d'une chaîne.
Fondamentaux de la synchronisation mécanique des moteurs
La plupart des voitures d'aujourd'hui ont des moteurs à essence à quatre temps. En effet, le processus de combustion comporte une course d'admission, une course de compression, une course de puissance et une course d'échappement. Au cours d'un cycle à quatre temps, l'arbre à cames tourne une fois et le vilebrequin tourne deux fois. La relation entre la rotation de l'arbre à cames et du vilebrequin est appelée "synchronisation mécanique". C'est ce qui contrôle le mouvement des pistons et des soupapes à l'intérieur des cylindres de votre moteur. Les soupapes doivent s'ouvrir au moment exact avec les pistons, et si elles ne le font pas, le moteur ne fonctionnera pas correctement, voire pas du tout.
Courroies crantées
Vers le milieu des années 1960, Pontiac a développé un moteur à six cylindres en ligne qui a été la première voiture de construction américaine à être équipée d'une courroie de distribution en caoutchouc. Auparavant, presque tous les moteurs à quatre temps étaient équipés d'une chaîne de distribution. L'avantage de la ceinture est qu'elle est très silencieuse. Ils sont également durables, mais s'usent. La plupart des constructeurs automobiles recommandent de remplacer la courroie de distribution tous les 60,000 100,000 à XNUMX XNUMX milles. Maintenant que vous connaissez la fonction de la courroie de distribution, nous n'avons probablement pas besoin de vous dire qu'il n'y aura jamais de bon résultat si vous finissez par casser la courroie de distribution.
La courroie de distribution passe par une série de poulies sur lesquelles sont montés des tendeurs de courroie. Comme vous pouvez le deviner d'après son nom, la fonction du tendeur de courroie est de maintenir une tension de courroie appropriée à tout moment. Ils s'usent généralement en même temps que la courroie et sont changés avec le remplacement de la courroie. La plupart des fabricants et des mécaniciens recommandent également de remplacer la pompe à eau. En effet, la pompe à eau a généralement le même âge et s'use généralement à peu près au même moment.
Chaînes de distribution
Les chaînes de distribution ont le même objectif qu'une courroie, mais durent généralement un peu plus longtemps. Certains constructeurs proposent de le remplacer à intervalles réguliers, d'autres prétendent qu'il durera aussi longtemps que la voiture elle-même.
Une chaîne de distribution est similaire à une chaîne de vélo et, comme vous vous en doutez, plus bruyante qu'une courroie. Un autre problème avec les chaînes de distribution est que si elles se cassent, elles causent généralement beaucoup plus de dégâts qu'une courroie cassée. Ce n'est pas que nous disons qu'une courroie de distribution cassée ne vous causera pas de problèmes - c'est certain. Mais avec une ceinture cassée, on pouvait juste réparer les têtes. Une chaîne cassée est plus susceptible de causer des dommages, ce qui rend une reconstruction complète du moteur moins chère que les réparations dont vous aurez besoin.
La chaîne de distribution a également des tendeurs qui la maintiennent en place, mais contrairement aux tendeurs de courroie, les tendeurs de chaîne de distribution sont contrôlés par la pression d'huile moteur. Donc, si la pression d'huile devient trop basse pour une raison quelconque, les tendeurs échoueront, le timing changera et la chaîne échouera très probablement de manière spectaculaire. Les chaînes ont l'avantage de n'avoir rien à voir avec la pompe à eau, vous n'avez donc généralement pas besoin de remplacer la pompe en même temps que vous changez la chaîne.
Moteurs d'interférence
Aucune discussion sur les courroies de distribution et les chaînes de distribution ne serait complète sans quelques mots sur les moteurs d'interférence. Dans un moteur interférentiel, les soupapes et les pistons occupent la même place dans le cylindre, mais pas en même temps. C'est un type de moteur très efficace, mais si vous ne faites pas attention à son entretien, vous pouvez avoir des ennuis. Si votre courroie de distribution casse, les soupapes et les pistons peuvent se retrouver dans le cylindre en même temps. Nous n'avons probablement pas besoin de vous dire que ce serait vraiment mauvais. Sur un moteur sans interférence, la courroie pourrait casser et ne causer aucun dommage interne car les pistons et les soupapes ne sont jamais au même endroit.
Alors, comment savoir si votre voiture a un moteur encombré ou un moteur non encombré ? Vous devrez très probablement contacter votre revendeur ou votre mécanicien.
Que se passe-t-il lorsque la courroie de distribution ou la chaîne est endommagée ?
Avec un entretien approprié, il est peu probable que vous ayez des problèmes avec la courroie de distribution ou la chaîne de distribution. Mais lorsque cela se produit, comme nous l'avons déjà dit, il n'y a pas de bon résultat. Alors que se passe-t-il exactement ?
La courroie de distribution casse généralement lorsque vous démarrez ou arrêtez le moteur. C'est tout simplement parce que c'est à ce moment là que la tension de la courroie est à son maximum. Si vous avez un moteur sans encombrement, vous pouvez généralement vous contenter d'installer un kit de courroie de distribution. S'il s'agit d'un moteur d'interférence, il y aura presque certainement des dommages. Combien dépendra de la vitesse du moteur au moment où la courroie est lancée. Si cela se produit à l'arrêt ou au démarrage, vous vous retrouverez probablement avec des soupapes pliées et/ou des guides de soupape cassés. Cependant, s'il commence à fonctionner à haut régime, les soupapes se briseront très probablement, rebondiront autour des cylindres, plieront les bielles et détruiront le piston. Ensuite, lorsque le piston se brise, les bielles commencent à percer des trous dans le carter d'huile et le bloc-cylindres, ce qui finit par couper le moteur. Si vous pensez que cela ressemble à une réparation impossible, vous avez raison.
Parlons maintenant de la chaîne de distribution. Si la chaîne casse à basse vitesse, elle peut simplement glisser et ne pas faire de mal. Vous installez simplement le kit de chaîne de distribution et le tour est joué. S'il se casse ou se casse à haut régime, il détruira presque tout ce avec quoi il entre en contact. La réparation peut être possible, mais elle sera coûteuse.
Service correct
L'entretien est vital. Si le constructeur de votre véhicule vous recommande de changer régulièrement votre courroie ou votre chaîne, faites-le. Laisser tomber est très risqué et, selon l'âge de votre voiture, cela pourrait entraîner des réparations coûtant bien plus que la valeur réelle de la voiture. Si vous avez acheté une voiture d'occasion et que vous n'êtes pas sûr que les composants de distribution aient déjà été vérifiés, faites vérifier la voiture par un mécanicien.
