Nous isolons la batterie de la voiture pour l'hiver

Avec l'arrivée du froid, la plupart des automobilistes sont confrontés au même problème. La voiture, qui a résisté toute la nuit dans le froid, soit démarre avec beaucoup de difficulté le matin, soit ne montre même pas du tout de "signes de vie". Le problème est qu'à des températures négatives, les mécanismes commencent à fonctionner avec beaucoup de difficulté (le lubrifiant ne s'est pas encore réchauffé, il est donc épais) et la charge de la source d'alimentation principale diminue considérablement.

Voyons comment conserver l'énergie de la batterie afin qu'elle dure le lendemain matin sans avoir à retirer fréquemment la batterie pour la recharger. Nous discuterons également de plusieurs options pour réchauffer la batterie.

Pourquoi avez-vous besoin d'une isolation de batterie?

Avant d'examiner les moyens courants de protéger la batterie de l'hypothermie, prêtons un peu d'attention à la question de savoir pourquoi cet élément peut avoir besoin d'être isolé. Un peu de théorie.

Tout le monde sait qu'une batterie génère de l'énergie grâce aux processus chimiques qui s'y déroulent. La température optimale pour cela se situe entre 10 et 25 degrés Celsius (au-dessus de zéro). L'erreur peut être d'environ 15 degrés. Dans ces limites, le bloc d'alimentation s'adapte bien aux charges des consommateurs, récupère sa charge plus rapidement et prend également moins de temps à recharger.

Le processus chimique ralentit dès que le thermomètre descend en dessous de zéro. À ce stade, à chaque degré, la capacité de la batterie diminue d'un pour cent. Naturellement, les cycles de charge / décharge modifient leurs intervalles de temps. Par temps froid, la batterie se décharge plus rapidement, mais il faut plus de temps pour gagner en capacité. Dans ce cas, le générateur fonctionnera plus longtemps en mode intensif.

De plus, en hiver, un moteur froid nécessite plus d'énergie pour démarrer. L'huile qu'il contient devient visqueuse, ce qui rend difficile la rotation du vilebrequin. Lorsque la voiture démarre, le compartiment moteur commence progressivement à chauffer. Il faut un long voyage pour que la température de l'électrolyte dans les bocaux augmente. Cependant, même si la voiture chauffe bien, en raison de l'échange de chaleur accéléré des pièces métalliques, le compartiment moteur commence à se refroidir rapidement dès que la voiture s'arrête et que le moteur est coupé.

Nous aborderons également brièvement le dépassement de la limite de température maximale. Ces conditions affectent également négativement la production d'électricité, ou plutôt l'état de chaque plaque de plomb. Quant aux modifications révisées (pour plus de détails sur les types de batteries, voir ici), puis l'eau s'évapore plus intensément de l'électrolyte. Lorsque le matériau de plomb dépasse le niveau acide, le processus de sulfatation est activé. Les plaques sont détruites, ce qui affecte non seulement la capacité de l'appareil, mais également sa ressource de travail.

Revenons au fonctionnement hivernal des batteries. Pour éviter que l'ancienne batterie ne refroidisse trop, certains automobilistes la retirent et l'apportent dans la maison pour un stockage de nuit. Ainsi, ils fournissent une température d'électrolyte positive stable. Cependant, cette méthode présente plusieurs inconvénients:

1. Si la voiture est garée dans un parking non surveillé, sans source d'alimentation, il y a une forte probabilité que le véhicule soit volé. Les alarmes, dispositifs d'immobilisation et autres systèmes électriques antivol fonctionnent le plus souvent sur batterie. S'il n'y a pas de batterie, le véhicule devient plus accessible au pirate de l'air.
2. Cette méthode peut être utilisée sur les véhicules plus anciens. Les modèles modernes sont équipés de systèmes embarqués qui nécessitent une électricité constante pour maintenir les paramètres.
3. La batterie n'est pas facilement amovible dans tous les véhicules. Comment procéder correctement est décrit dans examen séparé.

Ainsi, l'hiver nécessite plus d'attention à la santé de la batterie. Pour conserver la chaleur, et avec elle les propriétés de la source d'alimentation, de nombreux automobilistes utilisent l'isolation de l'ensemble du compartiment moteur ou séparément. Considérons plusieurs options pour isoler la batterie afin qu'elle continue à générer une électricité de haute qualité même par temps glacial lorsque la voiture est garée.

Comment isoler une batterie?

Une option consiste à utiliser une isolation toute faite. Le marché des accessoires automobiles propose de nombreux produits différents: des valises thermiques et des couvertures automobiles de différentes tailles et modifications.

La deuxième solution consiste à créer vous-même un analogue. Dans ce cas, vous devez sélectionner le tissu approprié afin qu'il ne se détériore pas en cas de contact accidentel avec des fluides techniques (tous les moteurs ne sont pas parfaitement propres).

Considérons d'abord les caractéristiques du produit fini.

Thermocases

Le boîtier thermique rechargeable est un boîtier de batterie constitué d'un matériau qui empêche l'appareil de refroidir rapidement. Le produit a une forme rectangulaire (sa taille est légèrement plus grande que la batterie elle-même). Il y a un couvercle sur le dessus.

Pour la fabrication de ces couvertures, un matériau isolant thermique est utilisé, qui est gainé d'un tissu spécial. La couche thermique peut être constituée de n'importe quel isolant (par exemple, du polyéthylène avec une feuille comme écran thermique). Le matériau de revêtement est résistant à l'action agressive du liquide acide et huileux, de sorte qu'il ne s'effondre pas lorsque l'eau s'évapore de l'électrolyte ou lorsque l'antigel entre accidentellement en surface.

Pour éviter que le temps humide n'affecte le fonctionnement de la batterie, le tissu a des propriétés imperméables. Cela protège contre la formation accélérée d'oxydation aux bornes de l'appareil. Le coût de ces couvertures dépendra de la taille de la batterie, ainsi que du type d'isolation et de rembourrage utilisé par le fabricant. Un boîtier isolant de haute qualité peut être acheté pour environ 900 roubles.

Valises thermo avec chauffage

Une option plus coûteuse est un boîtier thermique dans lequel un élément chauffant est installé. Il se présente sous la forme d'une plaque située autour du périmètre, ainsi qu'au bas du couvercle. Sous cette forme, le chauffage d'une plus grande surface du corps est fourni par rapport aux éléments chauffants. En outre, l'élément chauffant ne chauffe plus fortement qu'une partie de la zone de contact, ce qui augmente la probabilité d'un incendie.

La plupart de ces appareils de chauffage ont des contrôleurs qui enregistrent le niveau de charge de la batterie, ainsi que son chauffage. Le coût de ces appareils commencera à partir de 2 mille roubles. Il convient de noter que la plupart des éléments chauffants ne fonctionneront que lorsque le moteur est en marche. Sinon, lorsque la voiture est garée pendant une longue période, les radiateurs peuvent décharger la batterie.

Utiliser une couverture automatique

Une autre possibilité pour isoler la batterie est d'acheter ou de fabriquer votre propre couverture de voiture. Il s'agit de l'isolation thermique de tout le compartiment moteur. Il est simplement placé sur le dessus du moteur avant de quitter la voiture pendant la nuit.

Bien entendu, dans ce cas, le refroidissement se produira plus rapidement par rapport aux méthodes citées ci-dessus, car seule la partie supérieure de l'espace est couverte, et l'air ambiant est refroidi par une ventilation sous la machine.

Certes, cette méthode présente plusieurs avantages:

1. Le liquide dans le système de refroidissement conserve sa chaleur qui, avec un léger moins dans l'air ambiant, accélérera le réchauffement du moteur le lendemain matin;
2. Lorsque le moteur est couvert avec la source d'alimentation, la chaleur de l'unité est conservée sous le capot, grâce à quoi la batterie se réchauffe et commence à fonctionner comme en été;
3. Bien entendu, le taux de refroidissement du compartiment moteur dépend de la plage de température la nuit.

L'utilisation d'une couverture thermique dans une voiture est bien inférieure aux boîtiers thermiques (en particulier aux modifications avec chauffage). De plus, pendant le fonctionnement de jour, cet élément supplémentaire va constamment interférer. Vous ne pouvez pas le mettre dans le salon, car il peut avoir des taches d'huile, d'antigel et d'autres fluides techniques pour une voiture. Si les marchandises sont transportées dans une voiture, la couverture globale dans le coffre prendra également beaucoup de place.

Faire un étui thermique

L'option la plus économique pour préserver la chaleur d'une batterie est de fabriquer un étui thermique de vos propres mains. Pour cela, absolument n'importe quel isolant thermique (polyéthylène expansé) est utile. L'option avec du papier d'aluminium serait idéale pour un tel produit. Il peut avoir un nom différent selon le fabricant.

Il n'y a rien de compliqué dans la procédure de création d'une couverture. L'essentiel est que chaque paroi de la batterie soit recouverte de matériau. Il convient de garder à l'esprit que la feuille est capable de refléter une certaine quantité de chaleur, mais le matériau doit être placé à l'intérieur avec un écran et non avec un matériau d'isolation thermique.

Un autre facteur qui affectera la rétention de la chaleur est l'épaisseur du boîtier. Plus il est grand, moins il y aura de pertes lors du stockage de la batterie. Bien que l'épaisseur de paroi d'un centimètre soit suffisante pour que la température de la batterie ne descende pas en dessous de -15^оC pendant environ 12 heures, soumis au gel ambiant à 40 degrés.

Étant donné que le polyéthylène expansé et la feuille peuvent se détériorer au contact des fluides techniques, le matériau peut être gainé d'un tissu spécial. Une option moins chère consiste à envelopper les parties intérieure et extérieure de l'isolant avec du ruban adhésif.

Il est préférable que le boîtier thermique fait maison recouvre complètement la batterie. Cela minimise la perte de chaleur pendant le stationnement.

Est-il toujours judicieux d'isoler la batterie en hiver

L'isolation de la batterie a du sens si la voiture est utilisée dans des régions aux hivers froids. Si la voiture roule tous les jours dans une zone au climat tempéré et que la température de l'air ne descend pas en dessous de -15^оC, alors seule une protection contre l'entrée d'air froid par la grille de radiateur peut être suffisante.

Si la voiture reste longtemps dans le froid en hiver, quelle que soit l'isolation de la source d'alimentation, elle refroidira toujours. Le seul moyen pour l'électrolyte de chauffer est à partir d'une source externe (moteur ou éléments chauffants d'un couvercle thermique). Lorsque le véhicule est au ralenti, ces sources de chaleur ne chauffent pas les parois de la batterie.

Il est préférable d'utiliser une source d'alimentation complètement chargée pendant l'hiver. Dans ce cas, même s'il perd sa capacité de moitié, le démarrage du moteur est beaucoup plus facile qu'avec un analogue déchargé. Lorsque le véhicule est en marche, l'alternateur peut recharger la batterie pour le prochain démarrage.

Certains automobilistes achètent une batterie d'une capacité accrue pour l'hiver afin de faciliter le démarrage du moteur à combustion interne. Pour l'été, ils changent la source d'alimentation en une source standard.

Si vous prévoyez un long voyage pendant une période froide, il est préférable de prendre soin de l'isolation de la batterie, car l'air froid circule la refroidit pendant la conduite. Avec le stockage dans un garage ou la possibilité d'apporter la batterie dans la maison, ce besoin disparaît, car l'appareil fonctionnera normalement à température ambiante.

conclusion

Donc, isoler la batterie ou non est une question de décision personnelle. Si nous considérons les options les plus budgétaires, l'auto-fabrication d'une couverture thermique est la manière la plus optimale. Avec son aide, vous pouvez prendre en compte toutes les caractéristiques de la forme de l'appareil et de l'espace libre sous le capot.

Cependant, le modèle avec chauffage est idéal. La raison en est que le couvercle isole la perte de chaleur, mais empêche en même temps la batterie de chauffer à partir d'autres sources de chaleur, par exemple un moteur. Pour cette raison, une couverture régulière après une nuit d'inactivité ne fera qu'empêcher la batterie de chauffer, ce qui rendra sa charge difficile.

En ce qui concerne le modèle avec chauffages, l'appareil commence à fonctionner immédiatement après le démarrage du moteur. Les plaques s'éteignent dès que l'électrolyte chauffe jusqu'à 25 degrés au-dessus de zéro. Lorsque l'élément est éteint, la trémoprotection empêche la perte de chaleur. Malgré les avantages, de tels cas présentent un inconvénient majeur: un modèle de haute qualité coûtera de l'argent décent.

Si nous considérons l'option avec une couverture de voiture, elle ne devrait être utilisée que lorsque la voiture est garée. La raison en est qu'il est impossible de contrôler dans quelle mesure l'électrolyte dans les boîtes se réchauffe.

La vidéo suivante présente les caractéristiques et le fonctionnement du boîtier thermique chauffant:

Examen du boîtier thermique chauffé par batterie

Questions et réponses

Dois-je isoler la batterie pour l'hiver ? Plus la température de l'électrolyte est basse, plus le processus chimique qui libère de l'électricité est mauvais. La charge de la batterie peut ne pas être suffisante pour lancer le moteur, dans lequel l'huile s'est épaissie.

Comment bien isoler la batterie ? Pour ce faire, vous pouvez utiliser une couverture thermique pour le moteur et la batterie, fabriquer un boîtier thermique en feutre, en papier isolant ou en mousse. Chaque méthode a ses propres avantages et inconvénients.

A quoi sert l'isolation de la batterie ? Bien que l'électrolyte soit constitué d'eau distillée et d'acide, il peut geler lors de fortes gelées (selon l'état de l'électrolyte). Pour que le processus de production d'électricité ait lieu, la batterie est isolée.