Le dispositif et le principe de fonctionnement du synchroniseur de boîte de vitesses

Le synchroniseur de boîte de vitesses est un mécanisme conçu pour égaliser la vitesse de l'arbre et de l'engrenage de la boîte de vitesses. Aujourd'hui, presque toutes les transmissions mécaniques et robotiques sont synchronisées, c'est-à-dire équipé de cet appareil. Cet élément important de la boîte de vitesses rend les changements de vitesse fluides et rapides. De l'article, nous apprendrons ce qu'est un synchroniseur, à quoi il sert et quelle est la ressource de son fonctionnement; nous comprendrons également la structure du mécanisme et nous familiariserons avec le principe de son fonctionnement.

Objectif du synchroniseur

Tous les engrenages des boîtes de vitesses modernes des voitures particulières, y compris la marche arrière, sont équipés d'un synchroniseur. Son objectif est le suivant: assurer l'alignement de la vitesse de l'arbre et de l'engrenage, condition préalable à un changement de vitesse sans choc.

Le synchroniseur assure non seulement des changements de vitesse en douceur, mais contribue également à réduire les niveaux de bruit. Grâce à l'élément, le degré d'usure physique des pièces mécaniques de la boîte de vitesses est réduit, ce qui, à son tour, affecte la durée de vie de l'ensemble de la boîte de vitesses.

De plus, le synchroniseur a simplifié le principe du changement de vitesse, le rendant plus pratique pour le conducteur. Avant l'avènement de ce mécanisme, le changement de vitesse se faisait à l'aide d'une double pression de l'embrayage et du transfert de la boîte de vitesses au point mort.

Conception du synchroniseur

Le synchroniseur se compose des éléments suivants:

• un hub avec des miettes de pain;
• embrayage d'inclusion;
• anneaux de verrouillage;
• engrenage avec cône de friction.

La base de l'assemblage est un moyeu avec des cannelures internes et externes. À l'aide du premier, il se connecte à l'arbre de la boîte de vitesses et se déplace le long de celui-ci dans différentes directions. À l'aide de cannelures externes, le moyeu est connecté à l'accouplement.

Le moyeu a trois fentes à 120 degrés l'une de l'autre. Les rainures contiennent des craquelins à ressort, qui aident à fixer l'embrayage en position neutre, c'est-à-dire au moment où le synchroniseur ne fonctionne pas.

L'embrayage est utilisé pour assurer une liaison rigide entre l'arbre de la boîte de vitesses et l'engrenage. Il est situé sur le moyeu et de l'extérieur, il est connecté à la fourche de transmission. La bague de verrouillage du synchroniseur est nécessaire pour synchroniser la vitesse en utilisant la force de frottement, elle empêche l'embrayage de se fermer jusqu'à ce que l'arbre et l'engrenage aient la même vitesse.

La partie intérieure de la bague est en forme de cône. Pour augmenter la surface de contact et réduire l'effort lors du changement de vitesse, des synchroniseurs multicônes sont utilisés. En plus des synchroniseurs simples, des synchroniseurs doubles sont également utilisés.

Le double synchroniseur, en plus de la bague conique qui est fixée à l'engrenage, comprend une bague intérieure et une bague extérieure. La surface effilée de l'engrenage n'est plus utilisée ici, et la synchronisation se fait par l'utilisation d'anneaux.

Le principe de fonctionnement du synchroniseur de boîte de vitesses

À l'état désactivé, l'embrayage prend la position médiane et les engrenages tournent librement sur l'arbre. Dans ce cas, la transmission du couple n'a pas lieu. Lors du processus de sélection d'un engrenage, la fourche déplace l'embrayage vers l'engrenage et l'embrayage, à son tour, pousse la bague de verrouillage. La bague est pressée contre le cône du pignon et tourne, ce qui rend impossible tout avancement de l'embrayage.

Sous l'influence de la force de frottement, les vitesses de l'engrenage et de l'arbre sont synchronisées. L'embrayage se déplace librement plus loin et relie rigidement l'engrenage et l'arbre de la boîte de vitesses. La transmission du couple commence et le véhicule roule à la vitesse sélectionnée.

Malgré la structure assez complexe du nœud, l'algorithme de synchronisation ne dure que quelques fractions de seconde.

Ressource de synchroniseur

En cas de dysfonctionnement associé au changement de vitesse, il est tout d'abord nécessaire d'exclure les problèmes d'embrayage et de vérifier ensuite le synchroniseur.

Vous pouvez identifier indépendamment un dysfonctionnement d'un nœud grâce aux signes suivants:

1. Bruit de transmission. Cela peut indiquer une bague de verrouillage incurvée ou un cône usé.
2. Arrêt spontané des engrenages. Ce problème peut être lié à l'embrayage, ou au fait que l'engrenage a survécu à sa ressource.
3. Inclusion difficile du transfert. Cela indique directement que le synchroniseur est devenu inutilisable.

La réparation du synchroniseur est un processus très laborieux. Il est préférable de simplement remplacer le mécanisme usé par un nouveau.

Le respect des règles suivantes aidera à prolonger la durée de vie du synchroniseur et de la boîte de vitesses dans son ensemble:

1. Évitez le style de conduite agressif, les démarrages brusques.
2. Choisissez la bonne vitesse et le bon rapport.
3. Effectuer en temps opportun la maintenance du point de contrôle.
4. Changez en temps opportun l'huile destinée spécifiquement à ce type de boîte de vitesses.
5. Débrayez complètement l'embrayage avant de changer de vitesse.