Dispositif générateur de voiture et principe de fonctionnement
Le générateur fait partie intégrante de l'appareil de toute voiture. La tâche principale de cette unité est la production d'électricité pour alimenter l'ensemble du système de la voiture et recharger la batterie. L'énergie de rotation du vilebrequin est convertie en électricité.
Le générateur est relié au vilebrequin à l'aide d'un entraînement par courroie - la courroie du générateur. Il est mis sur la poulie de vilebrequin et sur la poulie du générateur, et dès que le moteur démarre et que les pistons commencent à bouger, ce mouvement est transféré à la poulie du générateur et il commence à produire de l'électricité.
Comment le courant est-il généré ? Tout est très simple, les pièces principales du générateur sont le stator et le rotor - le rotor tourne, le stator est une pièce fixe fixée au carter intérieur du générateur. Le rotor est également appelé induit du générateur, il se compose d'un arbre qui pénètre dans le couvercle du générateur et y est fixé avec un roulement, de sorte que l'arbre ne surchauffe pas pendant la rotation. Le roulement de l'arbre du générateur tombe en panne avec le temps, et il s'agit d'une panne grave, il doit être remplacé en temps opportun, sinon le générateur devra être complètement changé.
Une ou deux roues sont placées sur l'arbre du rotor, entre lesquelles se trouve un enroulement d'excitation. Le stator a également un enroulement et des plaques métalliques - le noyau du stator. Le dispositif de ces éléments peut être différent, mais en apparence, le rotor peut ressembler à un petit cylindre posé sur un rouleau; sous ses plaques métalliques, il y a plusieurs bobines avec un enroulement.
Lorsque vous tournez la clé dans le contacteur d'allumage d'un demi-tour, une tension est appliquée à l'enroulement du rotor, elle est transmise au rotor par les balais du générateur et les bagues collectrices - de petites bagues métalliques sur l'arbre du rotor.
Le résultat est un champ magnétique. Lorsque la rotation du vilebrequin commence à être transmise au rotor, une tension alternative apparaît dans l'enroulement du stator.
La tension n'est pas constante, son amplitude change constamment, elle doit donc être égalisée en conséquence. Cela se fait à l'aide d'un redresseur - plusieurs diodes connectées à l'enroulement du stator. Le régulateur de tension joue un rôle important, sa tâche est de maintenir la tension à un niveau constant, mais si elle commence à augmenter, une partie de celle-ci est renvoyée à l'enroulement.
Les générateurs modernes utilisent des circuits complexes pour maintenir le niveau de tension constant dans toutes les conditions. De plus, les exigences de base pour le groupe électrogène sont également mises en œuvre :
- maintenir le fonctionnement stable de tous les systèmes ;
- charge de la batterie même à basse vitesse;
- maintenir la tension dans le niveau requis.
Autrement dit, nous voyons que bien que le schéma de production actuel lui-même n'ait pas changé - le principe de l'induction électromagnétique est utilisé - mais les exigences de qualité du courant ont augmenté pour maintenir un fonctionnement stable du réseau de bord et de nombreux consommateurs d'électricité. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation de nouveaux conducteurs, diodes, redresseurs et au développement de schémas de connexion plus avancés.
Vidéo sur l'appareil et le principe de fonctionnement du générateur
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