Pneu anti-crevaison : tout ce qu'il faut savoir

À ce jour, le pneu anti-crevaison lui-même n'est pas encore entré sur le marché des voitures particulières. Pourtant, Michelin travaille sur les pneumatiques airless depuis une quinzaine d'années maintenant et devrait lancer sur le marché des pneumatiques anti-crevaison à partir de 2024. D'autres technologies de pneus auto-cicatrisants existent déjà.

Existe-t-il des pneus increvables ?

Il n'existe actuellement aucun pneu vraiment résistant aux crevaisons. Dans tous les cas, les innovations existantes sont toujours destinées à un usage militaire et ne sont pas commercialisées, ce qui signifie qu'elles ne sont pas accessibles aux particuliers.

En revanche, il existe des pneus de course qui permettent de continuer à rouler même avec un pneu crevé. Lorsqu'elle est percée ou dégonflée, la perle Runflat reste attachée au Jante et peut ainsi conserver sa forme d'origine. Le flanc renforcé maintient le Runflat en marche en cas de crevaison.

Ainsi, si un pneu runflat n'est pas résistant à la crevaison, il évitera tout de même d'utiliser une roue de secours ou un produit d'étanchéité pour pneu car cela vous permet de continuer à rouler jusqu'au garage où il pourra être remplacé sans avoir à changer de roue en cas d'urgence ou à appeler un dépanneuse.

On peut également citer des innovations telles que le pneumatique. Michelin Twill, un prototype de pneu airless. Il s'agit d'une unité articulée, qui est une unité unique composée à la fois d'une roue et d'un pneu radial sans air. Par conséquent, à proprement parler, ce n'est pas vraiment un pneu anti-crevaison, car ce n'est pas un pneu au sens plein du terme.

Or, sans air, une crevaison est évidemment impossible. Mais ces types de roues ne sont pas (encore ?) conçus pour équiper les voitures. Le pneu Michelin Tweel résistant aux crevaisons est conçu pour les équipements de construction, de construction et de manutention.

Il existe également d'autres types de technologies, dont certaines sont actuellement disponibles sur le marché, qui sont moins liées aux pneus anti-crevaison qu'aux pneus. pneu auto-cicatrisant. C'est le cas, par exemple, du Continental ContiSeal. La bande de roulement de ce pneumatique est protégée par un scellant qui, dans le cas d'une perforation de moins de 5 mm, est fixé à l'objet perçant de manière si serrée que l'air ne peut pas s'échapper du pneumatique.

Enfin, le pneu anti-crevaison lui-même pourrait arriver sur le marché automobile dans quelques années. En effet, Michelin a annoncé le développement d'un pneu anti-crevaison, le Michelin Uptis, qui sera commercialisé en 2024.

Le pneu Uptis a déjà été présenté au public et a passé les premiers tests. Il fonctionne en remplaçant l'air comprimé par des lames fabriquées à partir d'un alliage de caoutchouc et de fibre de verre. Un peu comme le Michelin Tweel, le pneu anti-crevaison Uptis est avant tout un pneu sans air.

Développé en collaboration avec General Motors, ce pneu anti-crevaison est destiné aux voitures particulières. Il a également été présenté dans une Mini au Salon de l'auto de Montréal. C'est un avantage certain pour certains pays, comme la Chine et l'Inde, où la crevaison se produit. tous les 8000 kilomètres en moyenne en raison du mauvais état des routes.

En Europe et dans le reste de l'Occident, ce pneu anti-crevaison élimine le besoin d'une roue de secours, trop lourde pour le carburant, et préserve l'environnement.

Peut-on monter un pneu anti-crevaison sur n'importe quelle voiture ?

Un pneu increvable, qu'il s'agisse du futur pneu Michelin Uptis ou des innovations actuelles comme le pneu Runflat ou le pneu ContiSeal, ne convient pas à tous les véhicules. Il doit être adapté au véhicule, notamment en termes de dimensions.

Tout d'abord, il faut que les jantes de la voiture soient conçues pour ce type de pneu. Il est donc important de respecter les pneumatiques d'origine montés sur votre véhicule. Alors n'imaginez pas par exemple que vous pourrez installer un pneu Uptis increvable sur votre voiture actuelle dans quelques années.

Bon à savoir : A priori, le pneu anti-crevaison Michelin ne sera pas dans un premier temps disponible dans toutes les tailles.

De plus, dans certains cas il est impératif que votre voiture soit équipée de TPMS et donc de capteurs de pression. Ceci s'applique en particulier au pneu ContiSeal.

💰 Combien coûte un pneu anti-crevaison ?

Pneus increvables ou innovations similaires, plus chers qu'un pneu ordinaire. Pour l'instant, Michelle n'a pas précisé le prix de son futur pneu Uptis anti-crevaison. Mais il est certain qu'il coûtera plus cher qu'un pneu standard. Michelin a également précisé que le prix de ce pneu sera « justifié » compte tenu des prestations fournies par ce pneu.

Pour les technologies déjà présentes sur le marché, le prix d'un pneu ContiSeal est d'environ 100 à 140 € selon les dimensions. Le prix d'un pneu Runflat est 20-25% plus cher qu'un pneu traditionnel : comptez de 50 à 100 € aux premiers prix, selon les dimensions.

Vous savez maintenant tout sur les pneus anti-crevaison ! Comme vous pouvez l'imaginer, les pneus actuels n'empêchent pas réellement les crevaisons, mais apportent des solutions qui permettent de continuer à rouler sans avoir à s'arrêter immédiatement pour remplacer un pneu crevé. Cependant, cela pourrait changer rapidement dans les prochaines années avec la commercialisation des pneus sans air.