Installation et connexion DIY de l'autoradio

La musique dans la voiture pour un mélomane fait partie intégrante, sans laquelle il ne prendra jamais la route. Cependant, en plus d'enregistrer des chansons de vos artistes préférés, vous devez prendre soin de la qualité de lecture. Bien sûr, en raison d'une mauvaise isolation phonique dans une vieille voiture, c'est presque impossible à réaliser sans installer un amplificateur, mais c'est nous déjà discuté avant.

Examinons maintenant de plus près les différentes options de connexion d'un autoradio. S'il n'est pas correctement connecté, il s'éteindra de manière aléatoire, épuisera la batterie même lorsqu'il est éteint, etc.

La taille et les types d'autoradio

Avant de procéder à l'examen des méthodes de connexion, un peu sur les types d'appareils. Il existe deux catégories d'autoradios:

• Établi. Dans ce cas, le magnétophone radio aura des dimensions non standard. Si vous devez remplacer l'unité principale, vous devrez acheter l'original, mais le plus souvent, son coût est élevé. La deuxième option consiste à acheter un analogue chinois, mais la qualité sonore sera fondamentalement médiocre. Il ne sera pas difficile de connecter un tel modèle, car tous les connecteurs et dimensions coïncident avec le câblage standard et la place sur la console de la voiture;
• Universel. Un tel autoradio a certaines dimensions (dans la documentation, ils sont indiqués par l'abréviation DIN). La connexion est le plus souvent standard - via une puce ISO. Si une connexion non standard est utilisée dans le câblage de la voiture, vous devez alors lire attentivement le schéma indiqué par le constructeur automobile (il peut y avoir un nombre différent de fils ou leurs couleurs).

Détails sur les paramètres des joueurs discuté dans un examen séparé.

Ce dont vous avez besoin pour installer

Pour la connexion compétente de l'équipement musical, il est important non seulement de sélectionner un modèle en taille, mais également de préparer les instruments nécessaires. Pour cela, vous aurez besoin de:

• Couteau de papeterie ou de construction (ils ont les lames les plus tranchantes) pour nettoyer les contacts;
• Des pinces sont nécessaires pour sertir les puces sur les fils;
• Tournevis (dépend du type de clips);
• Ruban isolant (nécessaire s'il n'y a pas de puces de montage et d'isolation dans le câblage de la voiture);
• Il est préférable d'acheter un fil sonore (acoustique) séparément, car le kit comprend un analogique de qualité inférieure;
• S'il n'y a pas de connecteur standard avec les rainures correspondantes, vous aurez besoin d'un multimètre pour déterminer la correspondance des fils.

Le fabricant fournit un schéma d'installation détaillé pour chaque magnétophone radio.

Connexion autoradio: schéma de connexion

Le joueur dans le véhicule peut être connecté au système électrique du véhicule de différentes manières. Bien qu'ils diffèrent les uns des autres, le schéma de base reste le même. La seule chose qui les différencie est la manière dont l'énergie est fournie au magnétophone. Lors de la connexion d'un autoradio, il est important de suivre les recommandations du fabricant, qui sont indiquées dans la documentation technique du véhicule.

L'appareil est alimenté selon le schéma suivant:

• Dans la plupart des modèles d'unité principale, le fil positif a deux conducteurs différents qui sont connectés à des bornes séparées: un jaune et l'autre rouge. Le premier est nécessaire pour que les réglages ne soient pas perdus lorsque le magnétophone est éteint. Le second vous permet d'éteindre le lecteur si vous n'en avez pas besoin pour fonctionner;
• Le moins est principalement représenté par un câble noir. Il est vissé sur la carrosserie de la voiture.

Voici quelques-unes des caractéristiques de montage de l'unité principale.

Schéma de câblage avec serrure d'allumage

Le schéma de connexion le plus sûr consiste à fournir de l'énergie via les contacts du contacteur d'allumage. Si le conducteur oublie accidentellement d'éteindre le lecteur, le système audio ne videra pas la batterie. Il convient de noter que l'avantage de cette méthode est son principal inconvénient - la musique ne peut pas être écoutée si l'allumage est inactif.

Dans ce cas, pour écouter de la musique, vous devez soit démarrer le moteur pour que le générateur charge la batterie, soit être prêt à planter la batterie. L'option d'installation du contacteur d'allumage est la suivante.

Le câble jaune se trouve sur la borne positive de l'alimentation électrique embarquée du véhicule. Le rouge est ouvert par les contacts de la serrure et le moins - repose sur le corps (sol). L'allumage de la radio ne sera possible qu'après avoir activé le groupe de contacts.

Schéma de connexion directement à la batterie

La méthode suivante est utilisée par la plupart des passionnés de voitures. C'est le moyen le plus simple d'alimenter la radio. Dans cette version, la borne positive est connectée aux fils rouge et jaune et la borne noire est connectée à la masse du véhicule.

L'avantage de cette méthode est que même lorsque le contact est coupé et que le moteur ne fonctionne pas, la musique peut être jouée. Mais en même temps, le magnétophone radio éteint décharge toujours la batterie. Si la voiture ne conduit pas souvent, il est préférable de ne pas utiliser cette méthode - vous devrez constamment recharger la batterie.

Méthode de connexion utilisant un bouton au lieu du commutateur d'allumage

La méthode d'installation suivante consiste à rompre le contact positif avec un bouton ou un interrupteur à bascule. Le circuit est identique à celui mentionné au tout début de la liste, mais au lieu de l'allumage, le fil rouge est ouvert par les contacts du bouton.

Cette méthode est la plus efficace pour les mélomanes qui conduisent rarement une voiture. Le bouton éteint ne permettra pas au magnétophone radio de décharger la batterie, mais si vous le souhaitez, le conducteur peut écouter de la musique même lorsque le contact de la voiture est désactivé.

Méthode de connexion utilisant l'alarme

Un autre moyen que vous pouvez utiliser pour connecter la radio en toute sécurité consiste à utiliser un système d'alarme. Avec cette méthode, l'appareil ne décharge pas non plus la batterie. Le principe de la désactivation du lecteur - lorsque l'alarme est active, le magnétophone radio ne fonctionne pas.

Cette méthode est la plus difficile et s'il n'y a pas d'expérience dans la connexion d'appareils électriques, il est préférable de demander l'aide d'un électricien automobile. De plus, le câblage de certains véhicules peut différer des schémas de couleurs indiqués sur Internet.

Connexion d'une radio avec un connecteur standard

Presque tous les autoradios de haute qualité sont équipés de connecteurs standard qui facilitent la connexion de l'unité principale au système embarqué de la voiture. De nombreux modèles sont conçus selon le principe Plug & Play, c'est-à-dire pour que l'utilisateur passe un minimum de temps à connecter l'appareil.

Mais même dans ce cas, il y a quelques nuances. Et ils sont liés au type de radio qui a été installé auparavant.

Il y a un connecteur sur la machine

Il n'y aura aucun problème pour connecter un nouveau magnétophone radio si le modèle civil passe à un analogique avec le même brochage du connecteur (la couleur des fils et le but de chacun d'eux sont les mêmes). Si un autoradio non standard a été installé sur la voiture, il est alors possible que les connecteurs qu'il contient et le nouvel appareil ne correspondent pas.

Dans ce cas, vous devrez soit remplacer le connecteur standard par un connecteur analogique fourni avec le magnétophone radio, soit connecter chaque fil directement au magnétophone radio conformément aux instructions du fabricant de l'appareil.

Il n'y a pas de connecteur sur la machine

Dans certains cas, après l'achat d'une voiture (le plus souvent cela se produit lors d'une transaction sur le marché secondaire et avec des voitures anciennes), il devient évident que l'ancien automobiliste n'est pas un fan de musique dans la voiture. Soit le constructeur automobile ne prévoit pas la possibilité d'installer un magnétophone radio (c'est extrêmement rare dans les voitures modernes).

Le moyen de sortir de cette situation est de connecter le connecteur de la radio au câblage du véhicule. Pour cela, il est plus pratique d'utiliser non pas des torsades, mais des soudures afin que les fils ne s'oxydent pas lors du fonctionnement du lecteur. L'essentiel est de connecter les fils conformément au brochage indiqué sur le schéma fourni avec le magnétophone radio.

Branchement d'une radio sans connecteur

Souvent, les autoradios économiques chinois ne sont pas vendus avec les connecteurs inclus. Le plus souvent, ces produits ne sont vendus qu'avec des fils visqueux. Voici quelques directives pour connecter un tel équipement.

Il y a un connecteur standard sur la machine

Si une radio moderne a déjà été utilisée dans la voiture, il serait préférable d'utiliser le connecteur existant. Afin de ne pas violer l'intégrité du câblage, lors de l'achat d'une radio sans puce de contact, il est préférable d'acheter un connecteur vide, d'y connecter les fils conformément au schéma de l'appareil et de connecter les connecteurs ensemble.

Dans tous les nouveaux autoradios (même dans la version économique) il y a un schéma de brochage, ou la nomination de fils spécifiques. Il peut être collé sur la radiocassette ou inclus comme manuel d'instructions. L'essentiel est de connecter soigneusement chaque fil au connecteur correspondant.

Il n'y a pas de connecteur sur la machine

Même dans cette situation, vous pouvez connecter avec compétence l'unité principale au système embarqué de la voiture sans avoir la formation d'un électricien automobile. Pour ce faire, vous devrez peut-être acheter deux connecteurs ("mâle" et "femelle"), connecter correctement les fils de chacun d'eux à la radio, au câblage de la voiture et aux haut-parleurs. Cette méthode est plus pratique que la torsion morte ou la soudure directe, car si vous devez remplacer l'appareil, il suffira simplement de déconnecter les puces et de connecter un nouveau magnétophone.

Si une soudure ou une torsion est utilisée (l'option la plus simple), alors au lieu de connexion des fils, il est nécessaire d'utiliser des manchons rétractables. C'est un tube élastique creux. On en découpe une partie qui dépasse la taille des fils nus. Cette pièce est posée sur le fil, le câble est connecté, la batiste est poussée sur le lieu d'isolation et à l'aide du feu, elle est chauffée. Sous l'influence de la température élevée, ce matériau se déforme, serrant étroitement la jonction, comme du ruban électrique.

Voici un tableau qui indique la fonction des fils spécifiques (pour la plupart des autoradios) :

Couleur:	But:	Où il se connecte :
Jaune	Fil positif (+; BAT)	Se trouve sur la borne positive de la batterie à travers un fusible. Vous pouvez étirer un câble individuel.
Rouge	Fil de contrôle positif (ACC)	Il est connecté à la borne positive de la batterie, mais via le contacteur d'allumage.
Noir	Fil négatif (-; GND)	Se trouve sur la borne négative de la batterie de stockage.
Blanc / avec rayure	Fil positif/négatif (FL; FrontLeft)	Vers le haut-parleur avant gauche.
Gris / avec rayure	Fil positif/négatif (FR ; FrontRight)	Vers le haut-parleur avant droit.
Vert / avec rayure	Fil positif/négatif (RL ; ArrièreGauche)	Vers le haut-parleur arrière à gauche.
Violet / avec rayure	Fil positif/négatif (RR ; ArrièreDroit)	Vers le haut-parleur arrière à droite.

La voiture peut utiliser des fils de signal qui ne correspondent pas au brochage de la radio. Déterminer lequel va où est facile. Pour cela, un fil séparé est pris et connecté à la sortie du signal de la radio. À leur tour, les deux extrémités sont connectées aux fils, et il est déterminé à l'oreille quelle paire est responsable d'un haut-parleur particulier. Afin de ne pas confondre à nouveau les fils, ils doivent être marqués.

Ensuite, la polarité des fils est déterminée. Cela nécessite une batterie conventionnelle de type doigt. Il est appliqué à chaque paire de fils. Si les points positifs de la batterie et d'un certain fil coïncident, le diffuseur du haut-parleur pulsera vers l'extérieur. Lorsque le plus et le moins sont trouvés, ils doivent également être marqués.

La même méthode peut être utilisée pour connecter l'autoradio si la voiture utilise une batterie séparée. Dans ce cas, il est également nécessaire de prendre en compte les enceintes qui seront utilisées lors du fonctionnement de la radio. Qu'il s'agisse de haut-parleurs standard ou non, vous devez vérifier si la résistance et la puissance sur eux et sur le magnétophone radio correspondent.

Connexion haut-parleur

Si vous ne connectez pas correctement les haut-parleurs au magnétophone, cela affectera considérablement la qualité des effets sonores, auxquels les vrais gourous de l'audio automobile accordent beaucoup d'attention. Souvent, une erreur entraîne une panne de l'appareil de reproduction sonore ou du lecteur lui-même.

L'ensemble avec les nouvelles enceintes comprend également des instructions sur la façon de les connecter correctement. Vous ne devez pas utiliser les fils fournis avec le kit, mais plutôt acheter un analogue acoustique d'une section plus grande. Ils sont protégés des interférences étrangères, ce qui rendra le son plus clair.

Chaque haut-parleur a une taille de broche différente. Wide est un plus, étroit est un moins. La ligne acoustique ne doit pas être longue - cela affectera négativement la pureté et le volume de la musique.

Aux points de connexion, vous ne devez pas utiliser de torsions, mais il est préférable d'acheter les bornes prévues à cet effet. La connexion classique consiste en deux haut-parleurs à l'arrière, mais la plupart des magnétophones radio ont des connecteurs pour haut-parleurs avant, qui peuvent être installés dans les cartes de la porte avant. Au lieu de haut-parleurs standard, vous pouvez connecter des émetteurs ou des tweeters à ces connecteurs. Ils peuvent être fixés au tableau de bord dans les coins près du pare-brise. Tout dépend des préférences musicales du conducteur.

Installer une antenne active

La grande majorité des autoradios ont une fonction radio. L'antenne standard incluse dans le kit ne vous permet pas toujours de capter un signal faible d'une station de radio. Pour cela, une antenne active est achetée.

Il existe de nombreuses modifications de puissance et de forme différentes sur le marché des accessoires automobiles. S'il est acheté comme modèle d'intérieur, il peut être placé sur le pare-brise ou la lunette arrière.

Le câble zéro (noir) est fixé sur la carrosserie de la voiture aussi près que possible de l'antenne. Le câble d'alimentation (le plus souvent rouge) se connecte à la puce ISO.

Le fil de signal est connecté au connecteur d'antenne de la radio elle-même. Les antennes modernes n'ont pas de prise pour le fil de signal, mais elles sont vendues librement dans n'importe quel magasin de radio.

En savoir plus sur les types d'antennes et comment les connecter Lire ici.

Instructions vidéo DIY pour installer et connecter un autoradio

À titre d'exemple, regardez une vidéo qui montre comment connecter correctement un enregistreur de voiture au réseau de bord du véhicule. L'examen montre également comment les haut-parleurs sont connectés:

Connexion correcte de la radio

Vérification de la connexion

Ne pensez pas: étant donné que l'autoradio n'utilise qu'une tension de 12 V, rien de grave ne se produira si vous le connectez de manière incorrecte. En effet, une violation grave de la technologie peut avoir des conséquences graves.

Malheureusement, certains automobilistes n'étudient attentivement les instructions qu'après une tentative infructueuse de connecter correctement l'appareil et, par conséquent, le magnétophone radio est complètement grillé ou un court-circuit s'est produit dans la voiture.

Nous parlerons un peu plus tard des symptômes et des conséquences d'une mauvaise connexion de l'appareil. Concentrons-nous maintenant un peu sur certaines des subtilités de cette procédure.

Installation et connexion d'une radio 2 DIN dans la voiture

Comme nous l'avons déjà fait attention, DIN est les paramètres des dimensions de l'appareil. Il est plus facile d'installer un autoradio plus petit dans un cadre plus grand. Pour ce faire, bien sûr, vous devrez installer un stub. Mais comme pour l'inverse, ici il va falloir bricoler un peu. Tout dépend des caractéristiques de la console centrale de la voiture.

Si le siège permet une certaine modernisation (pour augmenter l'ouverture pour accueillir un appareil plus grand), vous devez alors découper soigneusement le siège pour un magnétophone radio avec une taille accrue. Sinon, l'installation de l'équipement est presque identique à l'installation d'un magnétophone radio classique.

Si un autoradio similaire a déjà été utilisé dans la voiture, c'est beaucoup plus facile à faire. Comme dans le cas de la variante 1DIN, cette radio est fixée dans la console centrale à l'aide d'un axe métallique. La méthode de fixation peut différer. Ceux-ci peuvent être des pétales pliés, il peut y avoir des loquets ou des vis en général. Dans la plupart des cas, la platine elle-même est maintenue par des loquets latéraux à ressort.

Dans certaines voitures, un module avec une ouverture pour le montage d'un magnétophone radio 1DIN est installé sur la console centrale, sous laquelle se trouve une poche pour les petites choses. Dans ce cas, le module peut être démonté et un grand magnétophone radio peut être installé à cet endroit. Certes, avec une telle installation non standard, vous devrez réfléchir à la manière de masquer l'écart dans les dimensions des éléments. Pour ce faire, vous devez sélectionner le cadre décoratif approprié.

Installation et connexion d'un magnétophone radio à Lada Grant Liftback

Pour Lada Granta Liftback, la valeur par défaut est un autoradio avec une taille typique de 1DIN (180x50mm). Pour tous les autoradios avec de telles dimensions, l'installation nécessitera un minimum de temps. Sinon, certaines modifications devront être apportées à la console centrale, car la hauteur d'un tel appareil est deux fois plus grande.

Dans la plupart des modèles, le faisceau d'usine permet de connecter aussi facilement que possible le câblage de la voiture aux câbles de signal et d'alimentation de l'unité principale. L'installation d'une radio standard s'effectue dans l'ordre suivant :

• La poche de couverture est accrochée sur son bord;
• Les pinces retenant le cadre avant sont détachées ;
• Le connecteur reliant les fils est déconnecté ;
• Le corps de la boîte à gants est replié. Il y a des butées de course en haut de la paroi arrière de cet élément. Ils doivent être décrochés du tableau de bord ;
• En tirant délicatement le couvercle vers vous, vous devez le déconnecter du panneau;
• Pour faciliter le tirage du faisceau de câbles vers l'autoradio (il n'est pas pratique de brancher les puces derrière le panneau), il est nécessaire de soulever le revêtement de sol côté passager avant ;
• Un arbre d'assemblage standard est en cours d'installation avec des pinces pliables qui maintiendront le nouveau magnétophone radio.

Ensuite, les haut-parleurs sont connectés. Lada Grants Liftback a un câblage acoustique standard. Il est situé derrière les cartes de porte. Le retrait de la garniture révèle les trous des haut-parleurs de 16 pouces. S'ils ne sont pas là, ou s'ils sont d'un diamètre plus petit, alors ils peuvent être augmentés.

Dans la carte de porte elle-même, le trou doit correspondre au diamètre du cône du haut-parleur. Il est beaucoup plus difficile d'installer des colonnes de plus petit diamètre. Pour cette raison, faites attention aux dimensions des nouveaux haut-parleurs. La plaque de montage et le filet décoratif doivent dépasser le moins possible de la carte de porte afin qu'ils ne gênent pas l'ouverture de la boîte à gants. Les haut-parleurs arrière sont disponibles dans une variété de tailles.

La radio est connectée au secteur via le connecteur ISO universel. Il est considéré comme international, il convient donc à la plupart des modèles d'autoradio. Si la nouvelle unité principale utilise un connecteur différent, un adaptateur ISO spécial doit être acheté.

Fabriquer un étui pour un subwoofer Stealth de vos propres mains

La particularité de ce type de caisson de basses est qu'il prend peu de place. Si les sous-marins ordinaires ont une forme ouverte (installés entre les sièges passagers, sur la plage arrière ou au centre du coffre), alors celui-ci est complètement caché et, à première vue, il ressemble à une colonne ordinaire.

Avant d'installer le subwoofer Stealth, il est nécessaire de lui préparer un emplacement, suffisamment de temps (la polymérisation de chaque couche de fibre de verre prend plusieurs heures) et de matériaux. Cela nécessitera :

• Fibre de verre (T13). Ce matériau est utilisé pour la fabrication d'éléments durables de la carrosserie du bateau ou est activement utilisé dans le réglage automatique;
• 1-3 kilogrammes de colle époxy;
• La base sur laquelle l'enceinte sera fixée est en contreplaqué, en aggloméré, en MDF ou en OSB. L'épaisseur de la dalle ne doit pas être inférieure à 0.8 cm ;
• Taille du ruban de masquage - 50 mm (longueur du rouleau - 50 m.). il vaut mieux prendre avec une marge - 2 rouleaux;
• Tapis - le matériau avec lequel le tronc est gainé;
• Colle pour fixer le tapis sur la surface de la structure (clous liquides) ;
• Imprégnation pour les produits du bois - apprêt ou huile siccative (afin que le contreplaqué n'absorbe pas l'humidité du tronc);
• Mastic pour produits en bois. Il devra être utilisé pour éliminer les irrégularités de surface avant de coller le tapis ;
• Scie sauteuse pour découper des pièces structurelles, ainsi que des trous pour la colonne.

 Le plus difficile dans ce cas est de faire un emplacement pour le montage d'un haut-parleur de graves. Tout d'abord, il ne faut pas oublier que la cavité ne doit pas être petite. Sinon, les vibrations du diffuseur entreront en collision avec la résistance de l'air à l'intérieur du boîtier, et le conducteur ne pourra pas profiter pleinement de la composition audio.

Il est à noter que le fabricant recommande son propre volume de cavité pour chaque diamètre d'enceinte. Pour faciliter le calcul du volume d'une structure complexe, certains experts la divisent conditionnellement en formes géométriques plus simples. Grâce à cela, vous ne pouvez pas utiliser de formules complexes, mais simplement ajouter les résultats de formules familières, par exemple le volume d'un parallélépipède, un prisme triangulaire, etc.

Ensuite, nous choisissons l'endroit pour installer le subwoofer. Voici les principaux facteurs à prendre en compte lors de cette opération :

1. La structure doit occuper un minimum du volume du tronc;
2. Une fois fabriquée, la boîte doit être similaire à l'équipement d'usine - pour des raisons d'esthétique;
3. Le subwoofer ne doit pas gêner les opérations simples (sortir une roue de secours ou trouver une boîte à outils) ;
4. Beaucoup de gens croient que l'endroit idéal pour un sous-marin est une niche de roue de secours. En fait, ce n'est pas le cas, car lors de l'installation ou de l'utilisation, un haut-parleur coûteux peut être endommagé.

Ensuite, nous formons l'enceinte pour le subwoofer. Tout d'abord, la base du mur en fibre de verre est créée. Cela nécessite du ruban adhésif. Avec son aide, la forme souhaitée est créée, sur laquelle la fibre de verre sera ensuite appliquée. À propos, ce matériau est vendu en rouleaux dont la largeur varie de 0.9 à 1.0 mètre.

Pour éviter que le papier n'absorbe l'époxy, il doit être recouvert de paraffine ou d'un autre matériau similaire (stéarine ou polish parquet). La résine époxy est mélangée (le fabricant l'indique dans les instructions sur le récipient). La première couche de résine est appliquée sur le support papier. Il a besoin de sécher. Ensuite, une autre couche y sera appliquée, puis la première couche de fibre de verre.

La fibre de verre est découpée à la taille de la niche, mais avec une petite marge, qui sera découpée après polymérisation. La fibre de verre doit être posée avec une brosse grossière et un rouleau. Il est impératif que le matériau soit complètement saturé de résine. Sinon, le boîtier fini se décollera en raison de vibrations constantes.

Pour renforcer la cavité du caisson de basses, il est nécessaire d'appliquer 3 à 5 couches de fibre de verre, chacune étant imprégnée de résine et polymérisée. Petite astuce : pour faciliter le travail de la résine époxy, et ne pas respirer ses vapeurs, une fois la première couche durcie, la structure peut être retirée du tronc. Ensuite, le travail de création de la coque est réalisé en appliquant des couches à l'extérieur de la structure. Important : la polymérisation de chaque couche n'est pas un processus rapide, il faut donc plus d'une journée pour créer la base de l'enceinte du subwoofer.

Ensuite, nous passons à la fabrication de la couverture extérieure. Le couvercle doit recouvrir complètement l'extérieur de l'enceinte. Un podium est créé pour le conférencier. Ce sont deux anneaux en bois : leur diamètre intérieur doit correspondre au diamètre de la colonne. Le diamètre du trou du couvercle doit être inférieur au diamètre de la colonne. Une fois le couvercle fabriqué, sa surface est nivelée avec un mastic pour produits en bois.

Pour éliminer les irrégularités après la spatule, la surface séchée est poncée avec du papier de verre. Pour éviter que l'arbre n'absorbe l'humidité, raison pour laquelle il s'exfoliera par la suite, il faut le traiter avec un apprêt. Une fois les travaux terminés, le podium est collé au couvercle.

Ensuite, le couvercle est recouvert d'un tapis. Pour ce faire, la toile est découpée en tenant compte de la boucle vers l'intérieur. L'application de la colle est effectuée conformément aux instructions sur l'emballage avec la colle. Pour éviter les plis sur le tapis, le matériau doit être redressé du centre vers les bords. Pour une fixation maximale, le matériau doit être pressé fermement.

La dernière étape consiste à installer le haut-parleur et à fixer la structure. Tout d'abord, un trou est fait dans la partie en fibre de verre de la structure à travers lequel un fil sera enfilé à l'intérieur. Le haut-parleur est connecté, puis vissé au boîtier. La boîte elle-même est fixée dans une niche avec des vis autotaraudeuses.

Mode d'emploi pour autoradio JVC KD-X155

JVC KD-X155 est un autoradio de taille 1DIN. Il contient:

• Lecteur de fichiers MP3, WMA, AAC ;
• Amplificateur intégré (puissance nominale 4 * 22; puissance de crête 4 * 50 W);
• Égaliseur audio (12 préréglages);
• Prise en charge d'iPhone/iPod ;
• Affichage monochrome ;
• Ajustement automatique de la luminosité et de la couleur du rétroéclairage ;
• Prend en charge la connexion du joystick de direction ;
• Recherche automatique de stations de radio ;
• Suspendre la lecture lorsque le téléphone sonne ;
• Entrée USB (sur le panneau avant) ;
• Entrée audio AUX (sur le panneau avant) ;
• Sortie préampli (arrière) Préampli (caisson de graves);
• Connexion de type ISO ;
• Prend en charge RDS, RDS/EON, RDS/PTY;
• Basculement entre les modes stéréo/mono ;
• accordeur longue portée;
• Préréglages sur FM (18) et AM (6) ;
• Tonalité réglable ;
• DAC 24 bits ;
• Prise en charge d'ID3 ;
• Compensation de tonalité ;
• Il y a une prise de pré-sortie pour basculer entre le haut-parleur (arrière) et le subwoofer.

Cet autoradio transmet un son de haute qualité (dépend de la qualité de l'enregistrement lui-même), mais avec une utilisation prolongée à volume élevé, il devient très chaud et une respiration sifflante peut également apparaître.

Pour utiliser le mode d'emploi, vous pouvez saisir le nom de la radio JVC KD-X155 dans le moteur de recherche. Il existe de nombreuses ressources sur Internet qui fournissent des informations détaillées si le livre original a été perdu.

Comment retirer l'unité principale du panneau sans extracteurs

Habituellement, des extracteurs de clés spéciaux sont nécessaires pour démonter un autoradio standard. La nécessité de tels travaux peut être due à la réparation, la modernisation ou le remplacement de l'appareil. Naturellement, un automobiliste peut ne pas les avoir s'il n'est pas engagé dans l'installation/le remplacement professionnel d'autoradios. Ils sont nécessaires principalement pour réduire la possibilité de vol de l'appareil.

Voyons d'abord comment l'appareil est monté dans la niche de la console centrale. Certains (la plupart des modèles économiques) sont fixés avec des clips situés sur les côtés de la radio ou quatre loquets (haut, bas et côtés). Le module de montage lui-même dans la mine peut être fixé avec des vis autotaraudeuses et le support au magnétophone radio - avec des vis. Il existe également des cadres de montage encliquetables. Pour cette méthode d'installation, vous devez utiliser un adaptateur rapco, qui est fixé au panneau.

La clé qui permet de déplacer les loquets pour retirer le boîtier de la radio est une barre métallique. Il s'insère dans les trous prévus à cet effet (situés sur la face avant de l'appareil). Dans le cas des platines standard, le boîtier de l'appareil est fixé avec des vis aux supports. Pour le démonter, vous devrez retirer soigneusement les revêtements décoratifs situés près de la niche du magnétophone sur le panneau.

Si un extracteur est disponible, la procédure est effectuée dans l'ordre suivant. Tout d'abord, le panneau du lecteur est supprimé. Ensuite, le couvercle en plastique est démonté (séparé avec un tournevis plat ou une spatule en plastique). Une clé est insérée entre le cadre de montage et le boîtier de la radio, et le loquet de verrouillage est replié. La deuxième clé est la même procédure de l'autre côté. Ensuite, il suffit de tirer le plateau tournant vers vous, et il devrait sortir de la mine.

Le démontage doit être fait avec soin, surtout si vous ne savez pas combien de fils sont disponibles. Tirer brusquement la radio vers vous peut endommager les fils ou en couper certains. Les appareils plus grands sont fixés avec quatre loquets. Pour les démonter, utilisez les extracteurs en U en les insérant dans le trou correspondant à l'avant de la radio.

Pour démonter l'unité principale sans clés, vous pouvez les fabriquer vous-même ou utiliser des moyens improvisés (un morceau de fil de fer, une épingle à cheveux, une aiguille à tricoter, un couteau de bureau, etc.). Avant d'utiliser tel ou tel "outil", il est nécessaire d'évaluer la capacité de soulever les clips et de retirer le magnétophone radio.

Chaque modèle de l'appareil standard a sa propre forme et position des loquets. Par conséquent, il est préférable de savoir d'abord où ils se trouvent afin de ne pas endommager la bande décorative ou le panneau de l'appareil. Par exemple, sur l'autoradio standard du Priora, les loquets sont au niveau entre les boutons de commutation des 2e et 3e, ainsi que les 5e et 6e stations radio.

Malgré la différence dans l'installation et la fixation des appareils standard, ils ont quelque chose en commun. Habituellement, le boulon de fixation est vissé au support. Cet élément est fermé par un couvercle en plastique. Avant de démonter la radio, il est nécessaire de retirer le capot de protection et de dévisser les vis de fixation.

Voici une autre subtilité. Avant d'éteindre la radio, il est nécessaire de mettre la voiture hors tension - débranchez les bornes de la batterie. Mais dans certaines voitures, le constructeur utilise un code PIN de sécurité lorsque la radio est déconnectée du système embarqué de la voiture. Si le propriétaire de la voiture ne connaît pas ce code, vous devez effectuer les travaux nécessaires sans déconnecter l'appareil (10 minutes après la déconnexion lors de la reconnexion, le magnétophone radio peut nécessiter la saisie d'un code PIN).

Si le code est inconnu, vous ne devez pas essayer de le deviner, car après la troisième tentative, l'appareil sera complètement bloqué et il devra toujours être emmené chez le concessionnaire. Mieux vaut le faire tout de suite pour gagner du temps.

Problèmes potentiels et comment les résoudre

Naturellement, si des erreurs ont été commises lors de l'installation d'un nouveau magnétophone radio, cela affectera le fonctionnement de l'appareil et, dans certains cas, le désactivera même. Voici quelques problèmes courants après l'installation d'un nouvel autoradio et comment les résoudre :

Problème:	Comment réparer:
La radio ne fonctionne pas	Vérifiez si les fils sont correctement connectés
Il y avait de la fumée de l'appareil et une odeur de câblage brûlé	Vérifiez si les fils sont correctement connectés
Le magnétophone radio s'est allumé (l'écran s'est allumé), mais la musique n'est pas entendue	Vérifiez la connexion des fils de signal (aux haut-parleurs) ou éliminez leur rupture
L'appareil fonctionne, mais il ne peut pas être configuré	Vérifiez si les haut-parleurs sont correctement connectés
À chaque fois que les paramètres se trompent	Vérifier la bonne connexion du fil ACC
Les haut-parleurs ne reproduisent pas bien les basses	Vérifiez la connexion des fils de signal (inadéquation des pôles)
Arrêt spontané de l'appareil	Vérifier la solidité des connexions, la conformité de la tension dans le réseau de bord
Du bruit se fait entendre pendant la lecture de musique (si l'enregistrement lui-même est clair)	Vérifier l'intégrité des fils de signaux, leurs contacts ou la correspondance de la tension dans le réseau
Décharge rapide de la batterie	Vérifier le bon branchement des fils + et ACC
Le fusible saute constamment	Surcharge de l'appareil, court-circuit ou valeur de fusible incorrecte

La plupart des problèmes ne sont pas si critiques et peuvent être facilement résolus avec une connexion plus prudente de l'appareil. Mais en cas de court-circuit, le magnétophone radio peut non seulement tomber en panne, mais la voiture peut également prendre feu. Pour ces raisons, la connexion du joueur, surtout s'il n'y a pas d'expérience en la matière, doit être abordée avec le plus grand soin.

Pour que le câblage s'allume dans la voiture, un courant de 100A suffit, et la batterie est capable de délivrer jusqu'à 600A (courant de démarrage à froid). Idem pour le générateur. Quelques secondes suffisent pour qu'un câblage chargé fasse fondre l'isolant en cas de surchauffe ou pour enflammer les pièces en plastique.

Questions et réponses

Comment brancher un magnétophone radio pour ne pas planter la batterie. Lors de la connexion directe de l'autoradio à la batterie, il faut tenir compte du fait qu'il sera constamment en mode veille, et en cas d'un long temps d'inactivité de la voiture, l'appareil videra la batterie, surtout si elle est n'est plus frais. Dans un tel faisceau, le câble rouge se trouve sur la borne positive, le jaune se trouve également sur la borne positive, uniquement à travers le fusible, et le câble noir se trouve sur le corps (moins). Pour que la durée de vie de la batterie ne soit pas gâchée, vous pouvez en plus mettre des fils positifs sur un bouton qui casserait le circuit. Une autre façon est de connecter le fil rouge de la radio au câble d'alimentation du commutateur d'allumage. Le fil jaune repose toujours directement sur la batterie à travers le fusible, de sorte que lorsque le contact est coupé, les paramètres de l'unité principale ne sont pas perdus.

Que se passe-t-il si vous branchez le magnétophone de manière incorrecte. Si le magnétophone radio est connecté "à l'aveugle" ou par la méthode "poke", c'est-à-dire que les puces de contact sont simplement connectées, si elles sont de taille appropriée, c'est-à-dire qu'il y a un risque de créer un court-circuit en raison d'une incompatibilité dans le brochage. Dans le meilleur des cas, le fusible grillera constamment ou la batterie se déchargera davantage. Le non-respect du brochage de la radio et des haut-parleurs entraîne une défaillance rapide des haut-parleurs.