Installation de grappins chauffants

Ce guide mécanique vous est proposé sur Louis-Moto.fr.

Les poignées chauffantes prolongent la saison moto de plusieurs semaines. Ce n'est pas seulement une question de confort, mais aussi de sécurité routière. 

Monter des poignées chauffantes sur une moto

À mesure que la température extérieure baisse, la sensation que vos doigts refroidissent à chaque fois que vous roulez devient rapidement un problème. Vous pouvez protéger le haut de votre corps avec un pull chaud, vos jambes avec des sous-vêtements longs, vos jambes avec des chaussettes épaisses, mais ce sont les mains qui refroidissent le plus vite à moto. Les chauffeurs de réfrigérateur ne sont plus suffisamment réactifs et agiles pour se fondre en toute sécurité dans la circulation. Le port de gants épais n'est malheureusement pas non plus une solution idéale car il ne permet pas un bon contrôle des disques... un vrai frein pour la sécurité routière. Ainsi, les poignées chauffantes sont une solution pratique et peu coûteuse si l'on souhaite démarrer la saison le plus tôt possible et la prolonger jusqu'à l'automne… Les passionnés de moto les apprécient surtout en hiver. Si vous souhaitez profiter au maximum de cette chaleur, complétez votre tenue avec des manchons ou des protège-mains pour protéger vos mains du vent.

Pour les utiliser, vous avez besoin d'une voiture avec alimentation de bord 12 V et d'une batterie. Il ne doit pas être trop petit, car les boutons chauffants consomment du courant (selon la position du commutateur et la version jusqu'à 50 W). Ainsi, la capacité de la batterie doit être d'au moins 6 Ah. Le générateur doit également charger suffisamment la batterie. Si vous êtes principalement dans une ville dans un embouteillage qui nécessite des arrêts et redémarrages fréquents, ne fait que de courts trajets, et utilise fréquemment le démarreur, vous risquez de surcharger le générateur à cause des poignées chaudes et vous devrez peut-être faire un peu de travail. Par conséquent, chargez la batterie de temps en temps. Chargeur. C'est pourquoi l'utilisation de grappins chauffants sur les petits deux-roues n'est possible que sous certaines conditions. Malheureusement, les systèmes embarqués 6V ou les systèmes d'allumage magnétique sans batterie ne sont pas assez puissants pour les utiliser.

La note : Pour assembler les poignées chauffantes vous-même, vous devez avoir une connaissance de base des schémas électriques de la voiture et une certaine expérience des travaux à domicile (notamment en ce qui concerne le montage des relais). Seules les poignées chauffantes de moindre puissance rendent inutile l'utilisation de relais. Cependant, pour la plupart des modèles, un relais est nécessaire pour désactiver l'interrupteur et verrouiller la direction et éviter une consommation d'énergie involontaire (ce qui est un risque s'il est directement connecté à la batterie). 

Utilisez un adhésif résistant à la chaleur en deux parties pour vous assurer que les poignées chauffantes sont solidement fixées au guidon et en particulier à la bague d'accélérateur. Avant de commencer, procurez-vous de la colle, des relais, des cosses de câble adaptées et isolées pour connecter les câbles, un nettoyant pour freins et un bon outil de sertissage. Alternativement, un marteau en plastique, un jeu de clés à douille, un tournevis fin et, si nécessaire, une perceuse et un câble peuvent être nécessaires pour connecter le relais.

Installation des poignées chauffantes - commençons

01 - Lisez les instructions de montage et familiarisez-vous avec les détails

Lisez les instructions de montage de la poignée chauffante et familiarisez-vous avec les composants avant de l'utiliser. 

02 - Connecter les poignées chauffantes, l'interrupteur et le câble de test

Pour éviter tout travail inutile, connectez les poignées chauffantes, l'interrupteur et le câble de batterie ensemble à titre de test, puis testez le système sur une batterie de voiture 12 V. Si le système fonctionne correctement, vous pouvez le démarrer. 

03 - Enlever le siège

Soulever le véhicule en toute sécurité. Si vous avez une béquille latérale qui se replie automatiquement, il est préférable de la fixer avec une sangle pour éviter que la moto ne se renverse accidentellement. Soulevez le siège ou retirez-le (dans la plupart des cas, il est verrouillé avec le verrou du siège, consultez le manuel de votre voiture), puis localisez la batterie. Si tel est le cas, vous devez toujours retirer le couvercle latéral ou le compartiment à piles. En de rares occasions, la batterie peut également être située sous le mannequin, dans la queue de canard ou dans un conteneur séparé dans le cadre.

04 - Débranchez la borne négative de la batterie

Déconnectez la borne négative de la batterie pour éviter tout risque de court-circuit involontaire lors de la reconnexion des câbles. Veillez à ne pas perdre l'écrou de la borne lors du retrait du câble négatif. 

05 - Desserrez les vis du réservoir

Retirez ensuite le réservoir. Pour ce faire, vérifiez d'abord où le réservoir se connecte au cadre ou à d'autres composants. 

06 - Retirer le réservoir et le cache latéral

Sur le modèle de moto que nous vous montrons à titre d'exemple (Suzuki GSF 600), les caches latéraux, par exemple, sont reliés au réservoir à l'aide de connecteurs ; ils doivent d'abord être desserrés puis décrochés.

07 - Dévisser la rallonge du robinet de carburant

Dévissez également la rallonge de réglage du robinet de carburant afin qu'elle ne pende pas du cadre. 

08 - Démontage des tuyaux

Si vous avez un robinet de carburant à dépression, tournez-le sur la position « ON » plutôt que sur la position « PRI » pour empêcher le carburant de fuir après avoir retiré les tuyaux. Si vous avez un robinet de carburant qui n'est pas contrôlé par le vide, tournez-le en position OFF.

Vous pouvez maintenant retirer les tuyaux ; pour les modèles Bandit, il s'agit d'une conduite de dégazage et de dépression, ainsi qu'une durite d'essence vers le carburateur. 

09 - Soulevez la poignée avec un tournevis fin et ...

Pour retirer les poignées d'origine du volant, utilisez un peu d'eau savonneuse que vous vaporisez sous les poignées. Ensuite, soulevez-les légèrement du guidon ou de la bague d'accélérateur avec un tournevis fin, puis tournez le tournevis une fois autour du guidon pour étaler la solution. Ensuite, les poignées se retirent très facilement. 

10 - Retirez-le du guidon avec de l'eau savonneuse ou du nettoyant pour freins.

Vous pouvez également utiliser un nettoyant pour freins avec des patins en caoutchouc insensibles. Cependant, n'utilisez pas ce produit si vos poignées sont en mousse ou en mousse cellulaire, car le nettoyant pour freins peut dissoudre la mousse. Si les poignées sont collées au cadre, commencez par découper la zone collée avec un cutter. Ensuite, observez la bague d'accélérateur. Les poignées chauffantes s'adaptent plus facilement aux bagues d'accélérateur lisses. Si la poignée glisse en douceur, il n'est pas nécessaire de retirer la bague du guidon. 

11 - Décrochez l'accélérateur et retirez le moyeu du volant.

Utilisez une scie, une lime et du papier émeri pour nettoyer les manchons profilés ou surdimensionnés afin de maintenir la nouvelle poignée bien en place sans la pousser. Pour ce faire, il est conseillé de retirer la bague d'accélérateur du volant. Dévissez les échelles pour que les câbles d'accélérateur pendent. Pour faciliter cette étape, tournez légèrement le tendeur de câble pour créer plus de jeu. Les bagues d'accélérateur en métal sont plus stables que les bagues en plastique. Les premiers peuvent supporter plusieurs coups de marteau, tandis que les seconds doivent être prudents. Dans ce cas, il est conseillé de ne pas insérer un nouveau manche avec un marteau. Ne frappez en aucun cas le volant : si le boîtier du cadran est également en plastique et est fixé au volant avec une petite goupille, il peut se casser même sous une légère charge (dans ce cas, les cadrans ne sont plus fixés au volant.). 

12 - Réglage du manchon gaz rotatif

Des bords sont présents sur le manchon d'accélérateur Suzuki. Pour installer de nouvelles poignées chauffantes, ces bords doivent être sciés et les restes doivent être sciés. Le diamètre du manchon doit être légèrement réduit avec du papier émeri afin que la nouvelle poignée puisse être installée sans forcer. La bague d'accélérateur doit également être repensée si nécessaire. 

Si vous souhaitez conserver vos anciennes poignées en stock, achetez-en une nouvelle et modifiez-la pour l'adapter à la poignée chauffante. 

13 - Dégraisser et nettoyer le côté gauche du volant

Pour coller les poignées, dégraisser et nettoyer le guidon et la bague d'accélérateur avec un nettoyant pour freins. 

14 - Collage des poignées chauffantes

Remuez ensuite la colle selon les instructions sur l'emballage. L'étape suivante doit être effectuée rapidement, car les adhésifs en deux parties sèchent rapidement. Appliquez un peu de colle sur la poignée, puis faites glisser la poignée gauche de sorte que la sortie du câble soit orientée vers le bas, puis répétez cette étape avec la bague d'accélérateur. Évidemment, vous avez vérifié au préalable si la nouvelle poignée s'adapte. 

La note : laissez toujours une encoche assez grande pour le boîtier du cadran afin que la poignée des gaz tourne facilement et ne se coince pas par la suite. Une fois la colle sèche, il est généralement impossible de régler ou de démonter les poignées sans les endommager. 

15 - Lorsque le volant est tourné, les câbles ne doivent pas être pincés.

Acheminez les câbles des poignées entre les montants de fourche en direction du cadre afin qu'ils n'interfèrent jamais avec l'accélération ou le blocage en cas de déviation maximale de la direction.

16 - Fixez le dérailleur au guidon ou au cadre

Suivant véhicule, montez le contacteur de manière à ce qu'il puisse être actionné facilement avec un clip sur le volant ou avec du ruban adhésif sur le tableau de bord ou le carénage avant. Acheminez également le câble jusqu'au cadre et assurez-vous (au niveau de la colonne de direction) qu'il ne se bloque jamais lors du braquage.

17 - Connecter le fil à la batterie

Vous pouvez maintenant connecter le faisceau de batterie aux câbles de la poignée et au bloc de commutation. Pour faciliter cette étape, saito a équipé ses enclos chauffants de petits drapeaux pour un marquage clair. 

Acheminez le faisceau le long du cadre jusqu'à la batterie. Fixez tous les câbles au guidon et au cadre avec suffisamment de serre-câbles. 

Vous pouvez ensuite connecter les poignées chauffantes de faible puissance directement aux bornes positive et négative de la batterie (voir les instructions d'assemblage des poignées chauffantes). Cependant, si vous n'avez pas éteint l'interrupteur de chauffage des poignées, vous pourriez perdre du courant électrique après la fin du trajet. Le verrou de direction n'interrompt pas le circuit électrique de ce type de connexion. 

18 - Trouver un endroit approprié pour monter le relais

Si vous avez oublié vos stylos, par exemple. la nuit, selon leur position, ils peuvent surchauffer et la batterie peut être complètement déchargée, empêchant le redémarrage. Pour éviter ce genre de désagrément, nous vous recommandons de les connecter via un relais. Avant d'installer le relais, trouvez d'abord un emplacement approprié à proximité de la batterie. Sur la Bandit, nous avons percé un petit trou dans l'aile sous la selle pour la maintenir en place.

19 - Utiliser des cosses de câble isolées pour le raccordement.

Connectez ensuite la borne 86 du relais à la borne négative de la batterie, la borne 30 à la borne positive de la batterie, en insérant le fusible, la borne 87 au câble rouge positif des poignées chauffantes (câble d'alimentation vers la centrale). Commutation) et borne 85 au plus après contact de l'antivol de direction. Vous pouvez par exemple l'utiliser chez votre consommateur le plus proche. un signal sonore (qui est rarement utilisé) ou un relais de démarrage (ce que Bandit nous autorise). 

Pour trouver le maximum après contact, utilisez une lampe témoin ; Une fois installé sur le câble approprié, il s'allume dès que vous déplacez le verrou de direction en position « ON » et s'éteint lorsque vous le désactivez.

20 - Désactivez le plus, par exemple. après le contact du relais de démarrage

Après avoir connecté le relais, vérifiez à nouveau les connexions électriques. Toutes les connexions sont-elles correctes ? Vous pouvez ensuite brancher la batterie, mettre le contact et essayer vos poignées chauffantes. Le voyant s'allume, pouvez-vous sélectionner les modes de chauffage et toutes les autres fonctions ? 

21 - Ensuite, le réservoir peut être attaché

Ensuite, vous pouvez installer le réservoir. Pré-vérifier que la poignée des gaz fonctionne correctement (si elle est retirée), puis vérifier que les tuyaux ne sont pas pliés et que toutes les cosses sont correctement positionnées. Il peut être judicieux de solliciter l'assistance d'un tiers chargé de la détention de la retenue ; cela ne rayera pas la peinture et ne fera pas tomber le réservoir. 

Une fois la selle en place et que vous vous êtes assuré que votre vélo est prêt à rouler dans les moindres détails, vous pouvez faire votre premier essai et comprendre à quel point il est agréable de sentir la chaleur des poignées chauffantes rayonner dans tout votre corps. Délicieux confort !