Démarrage de la voiture par temps froid - ce qu'il faut retenir

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Le temps des Polonaises, Toddlers et Big Fiats est loin derrière nous. Nous avons des voitures dont les moteurs démarrent généralement sans problème. Cependant, tout peut arriver par temps froid. Comment démarrer une voiture à basse température et que faire si elle ne démarre pas ?

Démarrage de la voiture dans le froid - ce qu'il faut retenir

Avec un peu de gel, il ne devrait y avoir aucun problème de démarrage de la voiture. Cependant, lorsque la température descend à moins 20 degrés Celsius, ils peuvent apparaître. Ensuite, le démarreur fait tourner le vilebrequin avec beaucoup de difficulté et nous entendons des sons étranges après avoir démarré nos oreilles. Pourquoi cela arrive-t-il? En termes simples, cela ressemble à ceci. Lorsque la température baisse, la batterie de la voiture a moins de puissance et même l'huile synthétique s'épaissit. On a alors l'impression que le moteur ne peut pas démarrer. Dans la plupart des cas, cependant, cela fonctionne. Vous pouvez entendre un bruit de tapotement à un gazouillis lorsqu'il est déclenché. Ce sont des poussoirs hydrauliques. Il faudra quelques secondes pour que l'huile épaisse les remplisse.

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Nous devons réaliser à quel point le moteur fonctionne. La différence de température entre l'été et l'hiver dépasse souvent les 50 degrés Celsius. C'est beaucoup compte tenu de la température de fonctionnement du moteur qui est de 90 degrés Celsius.

Alors, comment faciliter le démarrage ? Tout d'abord, prenez soin de son état technique. La bonne huile, les bougies d'allumage, les filtres et une batterie efficace augmentent les chances de bon fonctionnement à basse température. Si nous avons une voiture équipée d'une boîte de vitesses manuelle, nous appuyons sur l'embrayage lors du démarrage.

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Mais que faire si la voiture, malgré nos efforts, ne peut pas démarrer ? Tout dépend de la situation à laquelle nous sommes confrontés. S'il n'y a pas de tension, nous pouvons utiliser des câbles de démarrage. Mais seulement si le reste de la vie couve dans la batterie. S'il ne montre aucun signe, il est préférable de le remplacer d'abord. Par exemple, il pourrait geler entre-temps, et après avoir démarré le moteur, il ressentirait quelque chose de surprenant, y compris une explosion. De plus, cela peut endommager le régulateur de tension et l'alternateur lui-même, sans parler du système électrique de la voiture.

Cependant, si nous avons la possibilité "d'emprunter" de l'électricité à une autre voiture, connectez le "plus" au "plus" et le "moins" à la masse du véhicule en cours de démarrage. Pourquoi? Dans de telles situations, il peut arriver qu'un mélange gazeux explosif puisse s'échapper de la batterie. Après avoir connecté les fils, nous pouvons attendre un moment jusqu'à ce que la vie commence à circuler dans la batterie. Si les câbles de démarrage sont de bonne qualité et que les pinces ne sont pas trop ternies, on peut essayer de démarrer la voiture.

Si le démarreur a toujours des problèmes, cela peut signifier une mauvaise conduction sur les bornes, des fils trop fins ou des problèmes avec le démarreur.

Si le moteur tourne et ne démarre pas, il peut y avoir un problème avec le carburant. Dans le diesel, la paraffine ou les cristaux de glace dans les conduites d'essence uniquement de la glace. Dans une telle situation, il ne reste plus qu'à remorquer la voiture dans une pièce chauffée et à l'y laisser quelques heures. Si la voiture alimentée par injection de carburant ne démarre toujours pas après quelques tentatives, abandonnons-la. Il ne s'allumera probablement plus. Une visite de l'atelier nous attend. Tourner davantage le démarreur peut faire pénétrer du carburant non brûlé dans le convertisseur catalytique et même le détruire après le démarrage.

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Nous avons toujours la possibilité de faire fonctionner la voiture sur la soi-disant fierté. Ce n'est pas une bonne solution pour les voitures modernes. Tout d'abord, une telle tentative peut ne pas résister à la courroie de distribution. Dans de nombreuses unités de puissance, en particulier dans les diesels, il suffit qu'il saute d'un cran et le moteur.

S'il y a une chaîne de distribution au lieu d'une courroie dans notre moteur, alors théoriquement une tentative peut être faite. Cependant, si le moteur commence à tourner assez rapidement, du carburant non brûlé s'écoulera dans les cylindres, ce qui, tout comme lors d'un patinage tenace, peut endommager le convertisseur catalytique. Malheureusement, les voitures modernes sont trop modernes et trop délicates. Comme dans d'autres domaines de la vie, l'ordinateur a une influence décisive dans ce cas.