Victoire perdue. Deuxième bataille de Narvik
La dernière bataille des destroyers de Bey dans un tableau d'Adam Werk.
Le matin du 10 avril 1940, les destroyers britanniques Hardy, Havok, Hotspur, Hostile et Hunter sous le commandement du Comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee a combattu dans l'Ofotfjord, par lequel la route mène à Narvik, un important port libre de glace. C'est par lui que le minerai de fer a été transporté de Suède, avec 10 destroyers du commandant Friedrich Bonte, qui a livré des soldats de la Wehrmacht pour capturer la ville, ce qui s'est également produit avec une résistance minimale des Norvégiens. À la suite de l'affrontement, le Hardy et le Hunter ont coulé, et le Wilhelm Heidkamp et l'Anton Schmitt, plusieurs navires du raid de Narvik et 5 autres destroyers ont été endommagés du côté allemand.
Plus tard dans la journée, vers midi, Havok, Hotspur et Hostile ont rendez-vous dans le West Fjord avec le croiseur léger Penelope et huit destroyers. Cette équipe faisait autrefois partie de l'assurance croiseur de la ligne Renown et Repulse et est maintenant commandée par Penelope, Commandant. Gerald Douglas Yeats patrouillait dans les eaux du Westfjord avec pour tâche d'intercepter d'autres unités allemandes se dirigeant vers Narvik. Cette patrouille, comme on peut le voir dans l'exemple du cargo à vapeur Rauenfels (8 brt), qui transportait des armes et du matériel pour les soldats allemands à Narvik et a été coulé le 8460 avril à l'entrée de l'Ofotfjord par des destroyers CDR. Warburton-Lee n'a pas été efficace. Informé par les marins des navires rescapés de la 10ème flottille des destroyers Warburton Lee de la situation à Narvik, Yeats, ayant à sa disposition un croiseur et 2 destroyers (sans compter les Havok, Hotspur et Hostile), pourrait tenter d'attaquer le L'équipe allemande est de retour à Ofotfjord, d'ailleurs, cette fois avec l'avantage et encore l'avantage de la surprise. Malheureusement, il n'a pas profité de cette opportunité, car il avait à l'esprit l'instruction des vadmas. William Jock Whitworth (portant son drapeau sur le Glory) donne l'ordre de frapper uniquement lorsque cela est nécessaire.
Cependant, les patrouilles britanniques à Westford ont conduit à la capture du vapeur de fret allemand Alster (8514 88 BRT). Ce navire de transport suivant avec du matériel (dont 9 camions, des canons anti-aériens, des pièces d'avions, des munitions, du matériel de radiotélégraphie, du coke et ... du foin pour les chevaux) pour le débarquement à Narvik a été découvert le 10 avril par la patrouille norvégo-syrienne, qui a ordonné au navire d'entrer à Bodø (Bodo). Cependant, après la séparation des parties, les Allemands ont continué à naviguer selon le plan. Alster rencontra plus tard un autre patrouilleur norvégien, Svalbard II, qui le signala à l'équipe de Yeats. Le matin du XNUMX avril, à Bodø, l'Alster est arrêté par le destroyer britannique Icarus. Celui-ci remonta jusqu'au flanc du navire, dont l'équipage, il est vrai, ouvrit les pierres angulaires, essayant de
coule ainsi son escouade, mais l'escouade prise envoyée d'Icare sauve le cargo et l'escorte à Tromsø. Le troisième navire de transport à destination de Narvik, le paquebot Berenfels (7569 BRT), ayant appris la situation défavorable pour eux dans les eaux du nord de la Norvège, a reçu l'ordre de se rendre à Bergen, dans le centre de la Norvège, où il est entré sans problème le 10 avril. Vestfjord et sous-marins allemands, dont U 25 ont attaqué les destroyers britanniques Bedouin et Eskimo dans la soirée du 10 avril, et U 51 un autre destroyer un peu plus tard, mais les Allemands ont tiré un total de 6 torpilles de manière imprécise ou ont explosé prématurément. Le 12 avril, le chalutier de pêche à vapeur allemand Wilhelm Reinhold (259 brt), entré dans les eaux du Vaagsfjord (nord-ouest de l'Ofotfjord), y a été capturé par le patrouilleur norvégien Thorodd et emmené à proximité de Harstad.
