Amortissement contrôlé

Les amortisseurs sont un indicateur de sécurité. Nous l'apprécions le plus souvent lorsqu'ils sont déjà en panne.

Un amortisseur défectueux peut augmenter la distance d'arrêt ou nuire au contrôle des virages.

L'amortisseur est l'un des éléments les plus importants du système de suspension du véhicule, qui sert à amortir toutes les vibrations du système de transmission : suspension roue - roue et à assurer une bonne adhérence de la roue à la surface. Un amortisseur défectueux soit n'amortit pas les vibrations, soit ne les amortit pas bien, de sorte que la roue de la voiture se décolle souvent du sol. DANS dans une telle situation sur la route, il est facile d'avoir des ennuis.

Conduire raisonnablement et en toute sécurité est à peu près tout ce que nous pouvons faire en matière d'entretien des amortisseurs. Tout d'abord, il faut essayer d'éviter les bosses et les nids de poule, ce qui semble pourtant impossible compte tenu de l'état des routes du pays. Dans de tels cas, il est nécessaire d'éviter de rouler sur des surfaces inégales à grande vitesse.

Si nous avons des doutes sur l'état technique des amortisseurs, nous pouvons vérifier le bas de la voiture ou le côté du passage de roue, ou les bagues en métal-caoutchouc de l'amortisseur, les soi-disant silentblocs, ne sont pas cassées et il n'y a pas de fuite d'huile quelque part sur l'enveloppe extérieure. S'il y a une fuite, l'amortisseur peut en effet être remplacé. Actuellement, les amortisseurs ne sont plus régénérés, mais remplacés par des neufs. Lorsque les défauts ne sont pas visibles à l'œil nu, il y a un voyage à la station de diagnostic, où des experts vérifient les caractéristiques d'amortissement de l'amortisseur.

C'est la station de diagnostic qui doit choisir un nouvel amortisseur pour notre voiture. Vous ne devriez pas l'acheter plus tôt "à l'œil", simplement parce que le nouvel amortisseur a une forme similaire à l'ancien. Les amortisseurs (par exemple, les jambes de force McPherson) des modèles de voitures individuels d'une même marque diffèrent par leurs paramètres. Vous devez donc vous fier aux connaissances des maîtres de service et les laisser déterminer le choix.

Un autre problème est la conversion indépendante des voitures en voitures plus sportives. Il faut tenir compte du fait que l'utilisation d'amortisseurs autres que ceux recommandés en usine, avec des caractéristiques d'amortissement différentes, peut endommager d'autres éléments de suspension - culbuteurs, joints d'entraînement et même la carrosserie au niveau des points de fixation des amortisseurs. (délaminage de feuille).

Types d'amortisseurs

Il existe actuellement deux types d'amortisseurs disponibles :

- liquide

- gaz - liquide.

Dans le premier cas, l'élément amortisseur de vibrations est un liquide (huile) s'écoulant à travers une buse avec des vannes de fermeture et d'ouverture (principe hydraulique). Les amortisseurs gaz-liquide sont basés sur l'amortissement des vibrations dues à la compression et à la dilatation du gaz, ainsi que de l'huile. Ils sont plus fiables que les amortisseurs à liquide.

Dans le passé, des amortisseurs à friction basés sur le frottement de deux surfaces ont été produits, mais ils sont depuis longtemps tombés en désuétude.

Les modèles de voitures plus chers utilisent désormais des amortisseurs gaz-liquide, dont la rigidité peut être ajustée. Selon le choix des options, les amortisseurs sont adaptés à la conduite sportive ou de tourisme.