Améliorez votre vélo : 4 niveaux d'entraînement
Depuis des temps immémoriaux (précisément en l'an 46 avant Valentino Rossi), les constructeurs ont tout fait pour nous proposer des motos toujours plus performantes. Mais, comme en politique, la bonne volonté est souvent une question d'argent, et la dictature du profit les oblige à économiser de l'argent. Voici comment améliorer votre moto en 4 niveaux (du moins cher au plus cher).
Pour aller plus vite sur votre moto, le premier et le meilleur conseil est : promouvoir un pilote ! Avant de préparer un ballon de combat, dépensez de l'argent pour des cours de pilotage. C'est bien d'avoir une arme tranchante. Mieux vaut savoir s'en servir.
Choisir de bons pneus. Cela semble évident et un cliché répétitif, mais les pneus jouent un rôle important dans le comportement d'une moto et donc dans son efficacité. De bons pneus compenseront toujours un vélo rugueux. Inversement, la meilleure moto ne peut jamais rouler avec des pneus de qualité inférieure. Alors mettez-y un prix.
Ajuster le rapport de démultiplication... Ajouter ou enlever des dents sur une couronne ou un engrenage n'est pas très coûteux. Mais les bénéfices sont importants et peuvent altérer drastiquement la réponse du moteur, la nervosité de votre moto, et donc les performances. En compétition, les pilotes disposent d'un rapport de démultiplication adapté à chaque piste.
Convient aux tuyaux tressés... Les durites tressées, aussi appelées durites « avion », améliorent les performances de freinage et surtout l'endurance. Comme son nom l'indique, la durite tressée est serrée dans une grosse tresse métallique qui limite sa dilatation lorsque le liquide de frein monte en pression.
Installer des télécommandes... La première limitation d'une moto est souvent sa garde au sol. Et quoi de plus embêtant que de limiter l'angle d'accroche dû à une position trop basse des repose-pieds qui cassent l'asphalte à chaque virage ?! Il n'y a qu'une solution à ce problème : les commandes arrière !
Retirer le catalyseur... Souvent, ce qui est bon est interdit. Et, malheureusement, la manipulation suivante confirme la règle. Le retrait du catalyseur du tuyau d'échappement est strictement interdit par la loi. Cependant, il peut facilement améliorer les performances de votre moteur en émettant des gaz d'échappement. En revanche, il est souvent nécessaire d'adapter l'affichage pour en tirer les meilleures performances.
Remplacer le filtre à air... Le but est le même que dans la section précédente : libérer le moteur. Mais cette fois, l'opération permet d'augmenter le volume d'air entrant dans le moteur. Cela améliore la combustion et donc les performances du moteur. Encore une fois, il est souhaitable de fournir une cartographie adaptée.
Réviser la prise... Pour aller vite, le moteur n'est pas assez puissant, encore faut-il s'occuper du châssis et, en particulier, de la fourche. Planifiez donc une révision majeure et vérifiez l'état de votre huile. Pour plus de "dureté" augmenter la viscosité.
Convient pour les patins de course... Le montage de plaquettes "racing" permet de s'affranchir des plaquettes d'origine qui manquent d'endurance. mais méfiez-vous, les plaquettes racing mettent du temps à s'échauffer, donc sauf sur piste, si celles d'origine montées sur votre vélo vous vont bien, gardez-les.
La télécommande est un remède miracle pour les gardes au sol paralysés.
Installez le contrôleur de puissance, permet d'agir directement en fonction des paramètres alimentation du moteur. Donc nous pouvons obtenir le pouvoir siet dans le couPLE. Mais pour cela, il faudra absolument poser le vélo sur le banc et le régler avec un professionnel.
Installateur de sélecteur de vitesse... Le sélecteur de vitesse vous permet de changer de vitesse sans même réduire l'accélérateur. Donc quelques centièmes suffisent automatiquement pour chaque accélération.
Remplacer l'amortisseur d'origine, pièce adaptable de meilleure qualité. Les amortisseurs adaptables développés par des marques spécialisées comme EMC ou Ohlin offrent souvent une plage de réglage beaucoup plus large que les composants d'origine, ainsi qu'un niveau de service plus élevé.
Préparez la prise... Le niveau 1 mentionnait la révision de la fourche pour vérifier l'intégrité des pièces internes et le bon fonctionnement mécanique. Pour le niveau 2, vous pouvez envisager d'équiper les fourches d'un « kit cartouche » comprenant des ressorts et d'autres composants. Au mieux, il sera préparé par un professionnel expérimenté.
Il s'agit d'une capture de mouvement du shitfer.
Remplacer le maître cylindre de frein... Tu le sais, pour aller vite, il faut freiner fort... Et pour cela rien de mieux que de remplacer le maître cylindre de frein de votre moto par un modèle adapté à un diamètre plus important.
Remplacer les disques... À l'étape précédente, vous avez amélioré votre effet de levier. Et pour vous assurer que le reste du système de freinage n'est pas à la traîne, remplacez les rotors par de meilleurs.
Remplacer les étriers. Vous êtes vraiment exigeant…. Les étriers Brembo ou Beringer sont les meilleurs.
Choisissez des pneus haut de gamme. Une condition préalable à la préparation d'une moto est le choix d'un pneu adapté. Mais on parle ici de pneus utilisés par les équipes du championnat, dont les performances sont à la hauteur de leur prix.
Beringer est un fabricant français.
Installer la collecte de données... Le but de cette formation n'est pas d'améliorer le potentiel de votre machine, mais plutôt de pouvoir l'utiliser pleinement. Les données recueillies par un tel dispositif permettent des réglages au micron près et améliorent donc le temps au dixième près.
Faire de la métrologie moteur. La métrologie est le summum de la préparation des moteurs. Il consiste à ouvrir le moteur et à optimiser tous les éléments. Cela améliore les performances dans tous les aspects. Il s'agit d'un médicament à cœur ouvert, alors soyez prêt à saigner car cela coûte très cher. Cependant, à partir du niveau 1, votre banquier s'est probablement déjà suicidé.
Ou vous achetez une voiture préparée en série comme la BMW HP4 Race ou la Yamaha YZF R1 GYTR !
