Ils sont partis et ne sont pas revenus - 12 marques de voitures manquantes
Ces marques de voitures ont cessé d'exister au cours des dernières décennies. Certains d'entre eux sont peu connus du grand public, mais ils sont également connus dans le monde entier. Pourquoi sommes-nous arrivés ici et qu'avons-nous perdu de leur fermeture? Ou peut-être était-ce pour le mieux, car la plupart d'entre eux ont presque disparu? Cependant, il faut admettre qu'il existe des exceptions, car certaines de ces marques ont produit des voitures merveilleuses.
NSU
La marque est morte depuis un demi-siècle et son dernier modèle est le NSU Ro 80, avec son moteur rotatif de 1,0 litre développant 113 ch. n'était pas très original dans sa conception. Dans les années 1960, la marque allemande a réussi à vendre des modèles compacts à propulsion arrière, mais a ensuite décidé de frapper le monde avec une voiture de série à moteur Wankel.
La décision s'est avérée fatale à NSU, car ces moteurs n'étaient notoirement pas très fiables et l'intérêt pour les véhicules à propulsion arrière a commencé à décliner à l'époque. Ainsi, le NSU Ro 80 est devenu le chant du cygne de la société qui est passée sous le contrôle d'Audi. Une entreprise réputée était désormais associée à l'échec et a été rapidement oubliée.
Daewoo
Presque personne ne pensait que l'énorme holding coréen ferait faillite en 1999 et serait vendu pièce par pièce. Les voitures Daewoo étaient bien connues dans le monde entier et ont été produites dans d'autres pays en dehors de la Corée du Sud, mais leur absence ne dérangera personne.
Le dernier modèle était la Daewoo Gentra, qui est une copie de la Chevrolet Aveo et a été produite jusqu'en 2015 en Ouzbékistan. Maintenant, les voitures Ravon sont assemblées à la place, et dans le reste du monde, Daewoo s'est transformée en Chevrolet.
SIMCA
Il était une fois, cette marque française rivalisait avec succès avec les grands constructeurs, apportant des voitures impressionnantes au monde. La famille SIMCA 1307/1308 a également servi d'inspiration pour la création du Moskvich-2141.
Le dernier modèle de la marque est sorti en 1975, lorsque SIMCA appartenait à Chrysler en difficulté financière. En fin de compte, les Américains ont abandonné la marque, faisant revivre l'ancien nom britannique Talbot à sa place.
Talbot
Même au début du siècle dernier, des voitures puissantes et prestigieuses étaient produites sous cette marque - à la fois au Royaume-Uni, où l'entreprise a été fondée, et en France. En 1959, l'usine française est reprise par SIMCA et la marque est liquidée pour ne pas tromper les clients.
En 1979, Chrysler a abandonné le nom SIMCA et a rendu l'ancien nom Talbot, qui a duré jusqu'en 1994. Les dernières voitures de cette marque étaient la grande berline du même nom et les compactes Horizont et Samba. La société PSA, qui détient désormais les droits de la marque, envisagerait de relancer la Talbot, en la transformant en homologue de Dacia, mais cela n'a pas été confirmé.
Oldsmobile
L'une des marques les plus anciennes et les plus respectées d'Amérique, elle a été un symbole des valeurs intemporelles de l'industrie automobile locale. Dans les années 1980, il propose des voitures aux designs impressionnants qui sont même en avance sur leur temps.
Cependant, au début de ce siècle, GM a décidé de se concentrer sur les marques Chevrolet et Cadillac, ne laissant aucune place à Oldsmobile. Le dernier modèle de la célèbre marque est Alero.
Moscovite
Et si les Américains regrettent Oldsmobile, alors la plupart des Russes traitent Moskvich de la même manière. Cette marque a lancé le premier convoyeur automobile en URSS, la première voiture sous-compacte soviétique destinée aux clients privés et la première voiture de masse abordable d'après-guerre. Cependant, cela ne l’aide pas à survivre au changement.
Le dernier modèle de masse, le Moskvich-2141, est victime d'une qualité épouvantable et d'une mauvaise gestion de l'usine. Les tentatives de relance avec les modèles "Prince Vladimir" et "Ivan Kalita" (2142) se sont soldées par un échec. Récemment, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Renault préparait une renaissance de la marque soviétique, mais cela est peu probable, car même les Russes eux-mêmes n'en ont pas besoin.
Plymouth
Ce n'est pas seulement GM qui a souffert de décennies de mauvaise gestion, mais aussi sa rivale Chrysler. En 2000, le groupe a fermé l'une des plus anciennes marques "folk" américaines (fondée en 1928), qui a rivalisé avec succès avec les modèles Ford et Chevrolet abordables.
Parmi ses derniers modèles figure l'avant-gardiste Prowler, qui s'est avéré être un échec complet. Ce modèle a ensuite été proposé par la marque Chrysler, mais encore une fois sans succès.
Volga
La perte de cette marque a également été assez douloureuse pour de nombreux Russes, mais c'est leur faute. Ces dernières années, ils l'ont simplement abandonné: les ventes du GAZ-31105 déjà familier, ainsi que de la voiture Siber un peu plus moderne, sont en baisse constante.
La marque Volga appartient toujours au holding GAZ, mais ses produits ne peuvent concurrencer ceux des grands fabricants. Et cela rend presque impossible le retour d'une marque.
Tatras
Si les Russes sont toujours nostalgiques de Moskvich et de la Volga, et que les Américains sont nostalgiques d'Oldsmobile et de Pontiac, alors les Tchèques ont définitivement pitié de Tatra. Cependant, il est impossible de proposer un seul modèle pendant 30 ans - Tatra 613, même s'il est assez original dans sa conception et sa construction.
En 1996, une tentative a été faite pour démarrer la production d'une version modernisée du Tatra 700 avec un moteur V8 de 231 ch. Seulement 75 unités ont été vendues en trois ans, marquant la fin de l'histoire de la marque. Probablement pour toujours. Et c'est dommage, car Tatra a beaucoup donné à l'industrie automobile. Y compris la majeure partie de la construction de la Coccinelle VW, pour laquelle, après la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise allemande leur a versé une compensation.
Triomphe
Pour les fans de voitures de sport britanniques rapides, cette marque signifie beaucoup. Ils apprécient non seulement ses roadsters, mais aussi les berlines, qui étaient parmi les plus dynamiques de leur catégorie et pouvaient rivaliser même avec BMW. Le dernier modèle original de la marque est le roadster sportif Triumph TR8 avec un V3,5 de 8 litres, qui a été produit jusqu'en 1981.
Jusqu'en 1984, la Triumph Acclain est restée, qui est aussi la Honda Ballade. La marque appartient désormais à BMW, mais on n'a pas entendu parler d'un éventuel renouveau. Ainsi, Triumph est devenue l'une des nombreuses marques britanniques autrefois célèbres et respectées qui sont tombées dans l'oubli.
SAAB
Le constructeur suédois a certainement encore de nombreux regrets. Au fil des années, SAAB a créé des voitures originales à la dynamique impressionnante, destinées aux intellectuels et aux esthètes. Initialement, la société a fusionné avec Scania, puis est passée sous l'aile de GM, puis a été rachetée par la société néerlandaise Spyker et est finalement devenue la propriété de la Chine.
Les 197 dernières unités des modèles 9-3 et 9-5 ont été lancées en 2010. Pour le moment, le prochain propriétaire n'a pas l'intention de relancer la marque, mais ses fans espèrent toujours que ce n'est pas vrai.
Mercury
Ford a également subi des pertes. Créée en 1938, la marque Mercury était censée prendre sa place entre l'imposante Ford et la prestigieuse Lincoln et durer jusqu'en 2010.
L'un de ses derniers modèles est une grande berline Mercury Grand Marquis. Ses homologues Ford Crown Victoria et Lincoln Town Car ont réussi à rester en production un peu plus longtemps. Contrairement à Mercury, la marque Lincoln est allée de l'avant.
