Le plaisir avant tout - Mazda MX-5 (1998-2005)

Plaisir de conduite, excellente maniabilité et hautes performances peuvent-ils aller de pair avec de faibles coûts d'achat et d'entretien ? Bien sûr! Mazda MX-5 est une voiture presque parfaite qui n'a pas peur même des kilomètres.

La Mazda MX-5 de première génération a fait ses débuts en 1989. Un roadster léger à un prix raisonnable s'est avéré être une cible. La liste des clients satisfaits s'allonge à une vitesse folle. En 1998, la production du modèle de deuxième génération, marqué du symbole NB, a commencé. Encore une fois, les concessionnaires ne se sont pas plaints du manque de commandes.

Deux ans seulement après le début de la production, la Mazda MX-5 NB a été repensée. En 2000-2005, l'entreprise a produit le MX-5 NBFL avec une partie avant légèrement modifiée et de nouveaux phares. Dans le cas d'un MX-5 d'occasion, les économies d'échelle offrent de nombreux avantages. Grâce à lui, vous avez plus de chances de trouver une voiture en bon état, et en cas de panne, l'achat de pièces d'occasion ou de remplacement sera une tâche relativement aisée. Acheter des articles originaux n'est pas non plus un problème, mais les factures des concessionnaires sont salées.

Les lignes épurées et simples de l'extérieur ne font pas grand-chose avec le passage du temps. La Mazda MX-10 de 5 ans a toujours fière allure. L'âge de la voiture est plus perceptible à l'intérieur. Oui, le cockpit est ergonomique et lisible, mais ses concepteurs n'ont pas laissé libre cours à leur imagination. Les couleurs des matériaux de finition sont déprimantes. Cependant, les amateurs d'expériences esthétiques ne sont pas désavantagés. Il y avait aussi des versions avec des sièges beiges et du plastique dans la partie inférieure de la cabine, et même avec un volant en bois. Cependant, leur recherche demande un certain effort.

En termes de plaisir de conduite, la Mazda MX-5 est en avance sur la plupart des voitures, même toutes neuves avec des moteurs puissants. Un équilibre parfait, une direction précise et une transmission de la résistance donnent au conducteur l'impression d'être un véritable maître de la situation. La sensation de vitesse est renforcée par des sièges surbaissés et un petit habitacle.

Le poids à vide de la Mazda MX-5 est d'un peu plus d'une tonne. En conséquence, déjà le moteur de base 110 avec une puissance de 1.6 ch. offre une bonne dynamique. En utilisant les registres supérieurs du tachymètre, "cent" peut être composé en moins de 10 secondes. La version 1.8 (140 ou 146 ch) met moins de 0 seconde pour accélérer de 100 à 9 km/h. Dans ce cas également, le désir de conduite rapide vous oblige à maintenir des vitesses élevées. Ce n'est pas difficile car le levier de vitesses a une course courte et se déplace d'une position à l'autre avec une grande précision. La gradation rigide des passages successifs contribue à "se mélanger" avec lui.

La consommation de carburant est vraiment correcte pour une voiture de sport. "Jambe légère" vous permet d'atteindre des résultats inférieurs à 7 l/100 km. Pour une utilisation mixte normale, le MX-5 nécessite D'accord. 8,8 l/100 km. L'utilisation complète du moteur et de la suspension coûtera environ 12 l/100 km.

Rapports de consommation de carburant Mazda MX-5 - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

La traction avant, la boîte de vitesses et le vilebrequin entassés dans le tunnel central et la propulsion arrière offrent un équilibre parfait. Le résultat est d'excellentes performances de conduite, qui ont été obtenues malgré la suspension peu rigide. Le confort de suspension n'est certes pas le plus élevé, mais cela ne gêne en rien l'utilisation quotidienne de la MX-5. Sur les trajets plus longs, le plus gênant est le bruit du vent qui circule autour de la carrosserie et du toit en toile.

La cabine est spacieuse, mais les personnes de moins de 1,8 mètre n'ont pas à se plaindre. Il y a aussi de la place pour les bagages - moins de 150 litres - un résultat plutôt correct dans le segment des roadsters. Cependant, l'utilisation de l'espace serait plus facile si la forme du tronc était correcte.

La Mazda MX-5 de première génération était une voiture spartiate. Dans le cas de ce dernier, le niveau d'équipement a été considérablement augmenté - vous pouvez compter sur l'ABS, deux airbags, un système audio, et souvent aussi une sellerie en cuir et des sièges chauffants. La climatisation n'était pas sur tous les cas. Dommage. En hiver, cela faciliterait grandement l'évacuation de la vapeur d'eau des fenêtres, et en été, malgré le toit ouvert, il ne resterait pas inactif non plus. Le tunnel central chauffe intensément, ce qui réduit le confort de conduite à basse vitesse, par exemple dans les embouteillages.

Lorsque vous recherchez une copie d'occasion, vous ne devez pas suivre les relevés d'âge et d'odomètre. La "correction" des lectures du compteur électronique n'est pas trop difficile, et une voiture fraîche mais brutalement utilisée peut payer bien plus de mauvaises surprises qu'une voiture ancienne mais bien entretenue. Contrairement à d'autres véhicules à propulsion arrière, le MX-5 relativement coûteux se retrouve rarement entre les mains de vagabonds ou de brûleurs de caoutchouc. Les propriétaires n'économisent généralement pas sur l'entretien et les consommables.

Cela se reflète dans le taux d'échec du MX-5. La haute qualité du roadster de fabrication japonaise, combinée à une bonne maniabilité, garantit que la voiture reste pratiquement sans problème et occupe une position de leader dans les classements Dekra et TUV. L'un des rares problèmes récurrents du MX-5 est la défaillance des bobines d'allumage, qui peuvent en supporter un peu plus de 100. kilomètres. La corrosion est un autre problème courant. La rouille affecte principalement les éléments du système d'échappement, les seuils, le plancher, le couvercle du coffre et les passages de roue. Cependant, un bon entretien peut réduire le nombre de problèmes - il est particulièrement important de nettoyer régulièrement les canaux de vidange, ce qui résout le problème de la corrosion des passages de roue. Comme pour tout cabriolet, vous devez faire attention à l'état du toit. La peau peut se fissurer et les réparations ne seront pas bon marché.

Opinions des conducteurs - ce dont se plaignent les propriétaires de Mazda MX-5

Mazda MX-5 a de nombreux avantages, mais ils ne sont pas pour tout le monde. Il convient mieux comme deuxième voiture dans la famille, bien qu'avec un peu de persévérance, le roadster japonais puisse être utilisé au quotidien, en prenant à chaque fois le plaisir de conduire.

Inutile de forcer qui que ce soit à conduire une Mazda. Sappheiros a écrit: « Toute raison d'entrer et de sortir est bonne. La belle-mère a besoin de quelque chose - vous êtes à ses côtés à chaque appel, asseyons-nous et partons 🙂 "Il est difficile de trouver un argument plus original qui transmette l'essentiel de la question.

Moteur recommandé : La Mazda MX-5 est un plaisir à conduire. Déjà la version de base de 110 chevaux roule très bien, mais pour un moteur de 1,8 litre plus puissant, cela vaut la peine de payer un supplément. Il offre une meilleure dynamique, est plus souple et les roadsters qui en sont équipés sont généralement mieux équipés. En termes de consommation de carburant, les moteurs 1.6 et 1.8 sont très similaires. L'imagination du conducteur a la plus grande influence sur le résultat final.

avantages:

+ Excellentes performances de conduite

+ Durabilité exemplaire

+ Rapport qualité/prix optimal

Inconvénients:

– Prix élevés des pièces de rechange d'origine

– Problèmes de bobine et corrosion

- Trouver la bonne voiture n'est pas facile.

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant, utilisé): PLN 100-250

Disques et plaquettes (avant): PLN 350-550

Embrayage (complet): PLN 650-900

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.6, 1999, 196000 15 XNUMX km, mille zlotys

1.6, 2001, 123000 18 XNUMX km, mille zlotys

1.8, 2003, 95000 23 XNUMX km, mille zlotys

1.6, 2003, 21000 34 XNUMX km, mille zlotys

Photos de Macczek, utilisateur de la Mazda MX-5.