Honda Civic - une amélioration sur le bien
Plus on se rapproche de la perfection, plus il est difficile de s'améliorer. Que faire complètement à partir de zéro. La Civic de génération actuelle a placé la barre très haute pour son successeur. Fonctionnellement, il a probablement réussi à casser le niveau, mais en ce qui concerne le style, je ne suis pas tout à fait sûr.
La nouvelle génération de Civic a été modifiée selon la mode dominante - la voiture est devenue 3,7 cm plus longue et 1 cm plus large que son prédécesseur, mais 2 cm plus basse. Les changements ne sont pas grands, mais il suffisait de changer la nature du formulaire. La nouvelle Civic ressemble à l'actuelle, mais n'a plus les proportions idéales qui en font une fusée en vol. Malgré la similitude, il existe de nombreux nouveaux détails et solutions stylistiques. La combinaison la plus frappante des phares, de la calandre et de la prise d'air centrale en forme de Y du pare-chocs, qui peut être soulignée avec une couleur différente. À l'arrière, les changements les plus importants sont la forme et la position des feux arrière, qui dans le nouveau modèle ont été placés légèrement plus haut et reliés à un spoiler. Les bords des lanternes dépassent si clairement au-delà des lignes du corps, comme s'ils étaient doublés. La modification de la position du becquet, ainsi que l'abaissement du bord inférieur de la lunette arrière, devraient améliorer la visibilité arrière, ce dont de nombreux acheteurs se sont plaints.
La carrosserie à cinq portes ressemble à une carrosserie à trois portes, car la poignée de la porte arrière est cachée dans le cadre de la fenêtre. De manière générale, stylistiquement, la nouvelle génération de Civic me déçoit un peu. Cela s'applique également aux intérieurs. Le caractère de base du tableau de bord et de la console centrale a été conservé, qui semblent entourer le conducteur et "l'encastrer" dans la structure de la voiture. Comme pour cette génération, Honda admet s'être inspiré des cockpits d'avions de chasse, mais peut-être beaucoup plus les concepteurs ont-ils vu la voiture. Cependant, les commandes de la climatisation, qui étaient autrefois situées sur le bord du tableau de bord, juste en dessous des doigts du conducteur, sont situées sur la console centrale de manière très classique. Le bouton rouge de démarrage du moteur se trouve sur le côté droit du volant, pas encore sur la gauche.
La disposition des indicateurs du tableau de bord a été conservée. Derrière le volant, on retrouve un tachymètre au centre, et une horloge plus petite sur les côtés indiquant, entre autres, le niveau de carburant et la température du moteur. Le compteur de vitesse numérique est situé sous le pare-brise afin que le conducteur n'ait pas à quitter la route des yeux pendant longtemps.
L'intérieur peut être disponible en deux couleurs - gris et noir. Certains matériaux utilisés pour la décoration ressemblent au cuir.
Le volant gainé de cuir a une meilleure forme de prise et plus de commandes audio.
Honda annonce qu'un rôle important a été donné à l'amortissement de la voiture, à la fois par l'amortissement du moteur et la suspension. L'objectif était de pouvoir parler librement avec le passager, ainsi que de ne pas être distrait lors d'un appel téléphonique mains libres.
Le nouveau siège du conducteur vous permet de régler non seulement le support lombaire, mais également la plage de support des airbags latéraux. dans la cabine. Le coffre de la voiture contient 40 litres, 60 autres litres ont un compartiment sous le plancher.
Honda a préparé trois moteurs pour la nouvelle Civic - deux essences i-VTEC de 1,4 et 1,8 litres et un turbodiesel 2,2 i-DTEC. Il est également prévu d'introduire un turbodiesel de 1,6 litre dans la gamme.
Le premier moteur à essence produit 100 ch. et couple maximal de 127 Nm. Le plus gros moteur à essence développe 142 ch. et couple maximal de 174 Nm. Par rapport au moteur de la génération actuelle, il aura une réduction de 10 % des émissions de dioxyde de carbone. L'accélération de la voiture à 100 km / h prend 9,1 secondes.
Le turbodiesel, par rapport à la génération actuelle, a amélioré la pureté des gaz d'échappement de 20 %. et la consommation moyenne de carburant est de 4,2 l/100 km. Une voiture d'une puissance de 150 ch. et un couple maximal de 350 Nm, il peut accélérer à 100 km/h en 8,5 secondes.
Dans la lutte pour la plus faible consommation de carburant, toutes les versions sont équipées de systèmes Start-Stop, et le turbodiesel dispose d'un amortisseur automatique supplémentaire qui, en fonction des conditions et de la température du moteur, permet à plus d'air de s'ouvrir vers le radiateur, et lorsqu'il est fermé , cela améliore l'aérodynamisme de la voiture. Un mode ECO a également été introduit, dans lequel le système informe le conducteur s'il conduit économiquement ou non en changeant la couleur du rétroéclairage du compteur de vitesse.
Honda Pologne annonce le lancement du véhicule en mars 2012 et la vente de 4000 100 véhicules de ce type cette année. Les plans pour les deux prochaines années comprennent une augmentation annuelle du nombre de Civics vendues par XNUMX véhicules. Les prix ne seront connus qu'avant que la voiture n'arrive sur le marché, mais Honda promet de les maintenir à des niveaux similaires à ceux de la génération actuelle.
