Débosselage sans peinture : La vérité sur le débosselage sans peinture

Trop beau pour être vrai? Le débosselage sans peinture est plus courant que vous ne le pensez. Crédit photo : Brett Sullivan.

Il peut sembler impossible de retirer une bosse d'une voiture sans affecter la peinture ou repeindre le panneau du tout.

Mais avec le débosselage sans peinture (également connu sous le nom de débosselage PDR ou PDR), vous pouvez réellement réparer vos bosses, bosses, bosses et rayures sans avoir à repeindre la chose.

Le débosselage sans peinture est exactement ce à quoi cela ressemble - une méthode de poinçonnage de panneau qui nécessite des outils spéciaux et beaucoup de compétences pour fonctionner correctement. Ce n'est pas une nouvelle technologie, elle est utilisée dans le monde entier depuis environ 40 ans, mais elle devient de plus en plus courante, les ateliers de réparation et les opérateurs de téléphonie mobile étant désormais plus répandus que jamais dans les grandes zones métropolitaines.

Boîte à outils dans Dent Garage. Crédit photo : Brett Sullivan.

Comment se fait le débosselage sans peinture ? C'est un peu un art sombre, avec beaucoup de secrets liés aux outils dont vous avez besoin pour une finition parfaite. Fondamentalement, cependant, le réparateur enlèvera toute garniture intérieure gênante et utilisera des outils pour redonner au panneau sa forme d'origine, en veillant à ne pas endommager la peinture scellée. 

Ce type de travail peut être effectué sur les capots, les pare-chocs, les ailes, les portes, les couvercles de coffre et les toits - tant que le métal et la peinture sont intacts, un débosseleur sans peinture devrait être en mesure de le gérer. 

Ou vous pouvez simplement l'essayer vous-même, n'est-ce pas?

Bien qu'il soit possible d'acheter un kit de débosselage sans peinture, si vous voulez que le travail soit fait correctement, vous devez faire appel à un professionnel. Les personnes qui préfèrent économiser de l'argent et qui ne sont pas perfectionnistes voudront peut-être essayer le DIY PDR, mais nous vous suggérons d'essayer vos compétences sur la poubelle, pas sur votre fierté et votre joie. 

Nous avons parlé avec deux experts en débosselage sans peinture pour mieux comprendre le processus.

Séminaire chez DentBuster. Crédit photo : Brett Sullivan.

DentBuster

François Jouy, largement considéré comme la première personne à pratiquer le débosselage sans peinture en Australie lorsqu'il est arrivé ici de France en 1985, ayant appris l'art du lambris de son père alors qu'il était un jeune étudiant énergique.

M. Ruyi possède et exploite DentBuster, un atelier du sud de Sydney réputé pour son travail de qualité. Il répare régulièrement des voitures de luxe, des modèles de prestige, des supercars et même des voitures de célébrités haut de gamme (le défunt homme d'affaires milliardaire René Rivkin était un client de M. Jouyi).

Alors que les kits de bricolage reposent souvent sur des outils d'aspiration dans le cadre de la réparation, M. Ruyi dispose d'environ 100 outils de débosselage sans peinture faits à la main qu'il utilise dans son travail, chacun dans un but différent, différentes bosses, différents plis. . Son outil préféré est un petit marteau, qu'il utilise depuis plus de 30 ans.  

François Jouy, Directeur Général de DentBuster, nous parle de son métier. Crédit photo : Brett Sullivan.

Des outils comme celui-ci - et ce niveau de savoir-faire - ne sont pas bon marché, et c'est la clé : si vous voulez une finition parfaite - en d'autres termes, une voiture qui ressemble exactement à ce qu'elle était avant d'être endommagée - alors vous pouvez vous attendre à payer pour ça. . Ou laissez votre assurance couvrir les frais, à tout le moins.

Il existe des opérateurs mobiles qui effectueront des réparations rapides à votre domicile ou sur votre lieu de travail, et bien que certains aient sans aucun doute l'expérience, l'expérience et les bons outils pour faire le travail, tout ce qui semble trop beau pour être vrai ne donne généralement pas de résultat. à un niveau de qualité qui ramènera la voiture à son standard d'usine.

Le champ d'activité de M. Ruyi est large, allant de la réparation des dommages causés par la grêle (qui prend environ 70 % de son temps depuis l'énorme tempête de grêle à Sydney au cours des deux dernières années) à la réparation de bosses mineures comme une Mini Cooper. vous voyez ici qui a reçu une bosse inexplicable en se garant dans la rue. Les réparations de Dent Buster étaient censées coûter moins cher que l'assurance.

Cette Mini a pris un coup inexplicable dans la rue. Crédit photo : Brett Sullivan.

"Une petite bosse comme celle-ci est plus qu'un simple coup. Le métal se déforme à l'impact et il y a des plis plus petits que vous ne pouvez pas voir jusqu'à ce que vous allumiez les lumières et regardiez le long de la ligne de la voiture", a-t-il déclaré, avant de souligner qu'il y avait en fait quatre défauts entraînant un pli en haut du panneau de porte.

M. Ruyi a traité ces bosses en retirant la garniture de porte et la poignée extérieure de la porte, et a traité la bosse à l'intérieur et à l'extérieur, accédant à l'intérieur de la porte en travaillant autour des barres anti-effraction latérales. 

Avant le coup de feu : M. Ruyi a fait cette entaille à l'intérieur et à l'extérieur. Crédit photo : Brett Sullivan.

Ce n'est pas facile et vous pouvez voir sur les photos avant et après que le produit final était comme neuf. 

Tant que la peinture est intacte, le PDR peut être utilisé pour tout, des petites bosses sur les chariots aux impacts plus graves sur les panneaux. Même les marques qui, selon vous, ne peuvent pas être réparées sans un panneau de remplacement peuvent, dans la plupart des cas, être réparées avec un PDR.

Également dans l'atelier se trouvaient une ZB Holden Commodore avec la peau du toit retirée pour garder la tourelle pleine de marques de grêle, et une Renault Clio RS 182 partiellement assemblée avec le capot retiré, ainsi que quelques autres voitures, comme le concessionnaire BMW X2 démo, ayant désespérément besoin de réparations.

Réparation Renault Clio RS. Crédit photo : Brett Sullivan.

"Je travaille sur des véhicules endommagés par la grêle depuis décembre 2018 et j'ai plus d'un an de travail après un seul ouragan", a-t-il déclaré.

M. Ruyi a un conseil pour ceux qui n'ont pas encore fait de demande d'assurance grêle : « Vous devriez vraiment faire ça ! 

En effet, si vous avez eu un accident de voiture et qu'il n'y a aucun dommage préexistant connu sur le véhicule que vous n'avez pas signalé à votre compagnie d'assurance, celle-ci peut avoir des raisons de refuser de payer votre réparation. Vérifiez les termes de votre contrat.

«Je recommande aux gens de vérifier auprès de leur assurance s'ils ont le choix d'un atelier de réparation, car il existe des centres de réparation temporaires contre la grêle qui embauchent des travailleurs bon marché pour faire le travail aussi efficacement que possible, ce qui peut signifier un pire résultat pour le client. " - il a dit. 

Produit fini! Crédit photo : Brett Sullivan.

N'oubliez pas qu'il sera difficile pour PDR de réparer une égratignure sur le pare-chocs de votre voiture si la peinture d'usine a été cassée. Si la peinture a été arrachée, un débosselage sans peinture ne fonctionnera pas. Les opérateurs PDR expérimentés sont des batteurs de panneaux formés et seront en mesure de vous dire si vous devez vous rendre dans un atelier de service complet lorsque des travaux de peinture sont nécessaires.

Vous vous demandez probablement : "Combien coûte le débosselage sans peinture ?" - et la réponse est que cela change d'un battement à l'autre. 

La Mini Cooper que vous voyez ici a coûté 450 $, tandis que certains des dommages causés par la grêle effectués par DentBuster ont coûté plus de 15,000 XNUMX $. Tout dépend de la quantité de travail nécessaire - la Mini a pris environ trois heures, tandis que certaines des autres voitures qui sont passées par le garage y ont passé des semaines. 

La Mini de M. Ruyi a l'air neuve ! Crédit photo : Brett Sullivan.

Garage à bosses

Simon Booth est le propriétaire et fondateur de Dent Garage et Dent Medic, deux entreprises qui partagent le même objectif d'éliminer les bosses sans endommager la carrosserie.

M. Booth est en affaires depuis presque aussi longtemps que M. Ruyi, ayant ouvert un magasin à Sydney en 1991. Il travaillait auparavant au centre commercial Macquarie Centre dans le nord de Sydney, mais après la tempête de grêle de Sydney, il a décidé de quitter le parking car il y avait tellement de dégâts de grêle à faire.

Simon Booth, propriétaire de Dent Garage. Crédit photo : Brett Sullivan.

« La grêle est saisonnière, elle va donc se dissiper. Cela dit, ces deux grosses tempêtes qui ont traversé Sydney se poursuivront pendant les deux ou trois prochaines années », a-t-il déclaré.

M. Booth bosse également une porte ou un capot de temps en temps, et il dit que les clients doivent être conscients de leur véhicule - qu'il s'agisse d'une nouvelle voiture avec des matériaux modernes ou d'une vieille voiture avec une histoire hétéroclite - car cela peut déterminer si le PDR est possible . . .

Par exemple, il dit que les vieilles voitures qui ont peut-être été démolies ou réparées dans le passé peuvent jouer contre vous. 

"Si la voiture est remplie de mastic - s'il y a des morceaux de marécage sous la peinture, alors le PDR ne peut pas être fait dessus. Si le métal est propre et que la peinture est bonne, alors le PDR est possible », a-t-il déclaré.

Les nouveaux propriétaires de voitures doivent se méfier des panneaux en aluminium. De nombreux nouveaux véhicules ont des capots, des ailes et des hayons en aluminium pour réduire le poids et améliorer la résistance par rapport aux panneaux en acier standard. Mais cela peut être un problème pour les professionnels du PDR.

« L'aluminium est plus difficile à réparer. Le métal a de la mémoire, donc quand on appuie dessus, il revient là où il était. Un panneau pressé avec de l'acier veut retrouver sa forme dans laquelle il a été pressé à chaud. L'aluminium ne fait pas cela, il ne vous aidera pas. Ça va être trop ajusté, ça va trop loin", a-t-il déclaré.

Et bien que vous puissiez penser que le PDR ne fonctionne que si votre peinture est intacte, M. Booth a déclaré qu'il existe des moyens de contourner une finition de surface endommagée si vous êtes d'accord avec une finition qui ne semble pas venir directement. . sol.

"Nous bosselons là où la peinture est écaillée - j'offre des retouches gratuitement, mais si vous êtes plus préoccupé par une bosse que par un éclat comme la plupart des gens, alors nous pouvons contourner cela."

La petite Toyota Echo sur laquelle M. Booth travaillait lors de notre visite avait une bosse assez décente dans le panneau latéral arrière, apparemment causée par quelqu'un à la gare qui n'aimait manifestement pas l'apparence de la voiture.

Gros plan d'une bosse sur un petit Echo. Crédit photo : Brett Sullivan.

M. Booth a dit que cette réparation coûterait « environ 500 $ », mais si vous avez vraiment un budget limité, vous pouvez le faire ailleurs pour aussi peu que 200 $… « Mais vous verrez les marques et le résultat final. ce ne serait pas si bon.

« Tout dépend du moment. Je ne demande pas plus pour une Rolls-Royce que pour une Echo - j'ai simplement passé plus de temps dessus pour l'adapter à la voiture."

M. Booth a déclaré que sa boîte à outils avait évolué au fil des ans, car les progrès dans le domaine signifient qu'il existe des outils spécialisés disponibles à la commande en ligne. L'éclairage en est un exemple.

"L'éclairage est essentiel - vous avez besoin d'une certaine quantité de lumière pour voir les bosses." Crédit photo : Brett Sullivan.

"Nous sommes passés aux LED des lampes fluorescentes il y a de nombreuses années - elles clignotent, mais pas les LED. L'éclairage est essentiel - vous avez besoin d'une certaine quantité de lumière pour voir les bosses.

« Aujourd'hui, tout s'achète en magasin. Je fais cela depuis 28 ans - et quand j'ai commencé, ils étaient très primitifs, fabriqués par des forgerons. Maintenant, il existe des outils de haute technologie à têtes interchangeables, et les Américains et les Européens fabriquent de très bons outils.

« Avant, il fallait attendre des mois pour avoir un instrument, parce que quelqu'un vous le fabriquait à la main. J'ai commencé avec 21 instruments durant les 15 premières années de ma vie. Maintenant, les outils et tout le reste sont devenus beaucoup plus faciles à trouver. Maintenant, j'ai des centaines d'outils.

« Nous utilisons de la colle pour les endroits où nous ne pouvons pas obtenir d'outils, comme les rails. Nous n'utilisons que de la colle chaude sur la peinture d'origine car elle peut décoller la peinture. Nous collons le décapant sur la peinture, le laissons sécher, puis utilisons un marteau pour retirer la bosse "en haut", puis nous le tapotons", a-t-il déclaré.

Que diriez-vous d'une réplique ? Crédit photo : Brett Sullivan.

Conseils 

Notre conseil ? Obtenez plus d'un devis et choisissez l'entreprise avec laquelle vous vous sentez le plus à l'aise. 

Que vous soyez à Sydney, Melbourne, Brisbane ou n'importe où ailleurs en Australie, vous pourrez trouver en ligne un spécialiste du débosselage sans peinture. Tapez simplement "débosselage sans peinture près de chez moi" dans Google et vous aurez accès à toute personne à proximité qui peut faire le travail pour vous. Mais assurez-vous de faire vos recherches et de vérifier si la personne qui fait le travail est un poinçonneur de panneaux qualifié ou un débosseleur sans peinture agréé. 

M. Booth a averti que les clients devraient : « Méfiez-vous des personnes qui n'ont qu'un ou deux avis sur Google. Cela signifie qu'ils ont désactivé les avis parce que vous le pouvez. Mes critiques semblent trop belles pour être vraies, mais c'est vrai !

Merci à Simon Booth de Dent Garage et François Jouy de DentBuster pour leur temps et leur aide à la rédaction de cette histoire.

Avez-vous fait des réparations de bosses sans peinture? Avez-vous été satisfait ou insatisfait des résultats ? Faites le nous savoir!

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