Tutoriel : comment recharger une batterie de moto

Le froid sonne à la porte... et casse les batteries de nos motos et scooters. Un petit rappel technique pour peut-être sauver la mise... la prochaine fois.

Divers phénomènes influencent fortement démarrage de la moto en hiver et/ou après de longues périodes d'inactivité... Tout d'abord, bien sûr, Capacité de la batterie... Il faut savoir qu'ils diminuent proportionnellement à la température extérieure. Il est généralement admis qu'à des températures ambiantes inférieures à 20 °, la puissance de la batterie chutera de 1 % tous les 2 °. Autrement dit, à 0° ces pertes s'élèveront à 10 %, à -10° 15 %, etc. A cela, bien entendu, s'ajoute perte de charge de la batterie en cas d'immobilisation pertes à plus ou moins long terme, qui dépendent du type de batterie, plomb traditionnel, sans entretien, sèche, gel, lithium, etc. Une batterie classique perd 50 % de sa charge au bout de 3 à 5 mois.

Fonctionnement et charge de la batterie

A cela s'ajoutent contraintes mécaniques stupides, y compris la viscosité de l'huile, qui augmente avec la baisse de température et nécessite donc plus d'énergie pour faire tourner le moteur à froid. Il faut aussi compter avec consommation de divers équipements moto... En particulier, ces dernières années, l'allumage du phare est devenu obligatoire, on ne peut donc plus l'éteindre (à cause de l'absence d'interrupteur sur le véhicule) afin d'économiser un maximum d'énergie pour le démarreur. Il en va de même pour l'entraînement de la pompe à carburant ou même le chauffage des carburateurs grâce à des résistances, qui consomment à nouveau une partie de l'énergie nécessaire.

Par conséquent, il est facile de comprendre que la moindre panne de la batterie et/ou du circuit de charge oblige souvent à repartir à pied... C'est pourquoi vous devez prendre soin de votre batterie (et bien sûr de votre moto). Si vous utilisez votre moto tous les jours et par tous les temps (bien joué !), vous ne rencontrerez probablement jamais de panne de batterie vraiment immobilisante en soi. constamment sous tension grâce à son circuit électrique... En revanche, si vous utilisez votre moto en épisodique et/ou saisonnieret que les beaux jours à venir ont réveillé votre âme de motard, la suite vous intéressera beaucoup.

Entretien de la batterie de la moto : Conseil en sanatorium

Les frileux qui ont lu l'article "C'est l'hiver, passe un bon hiver sur ta moto", déjà débranchez la batterie et rangez-la dans un endroit sec et chaud.... Sinon, il est sûr de dire que votre batterie est à son meilleur. complètement déchargé mais toujours récupérable, dans le pire des cas... qu'il doit être recyclé tout de suite. Il faut donc tout d'abord contrôler sa charge.

Tester une batterie de moto ordinaire : les plus équipés d'entre vous ont parfois tartre acide, ou un appareil qui contrôle chaque élément de batterie. Par conséquent, pour ce faire, il est nécessaire de retirer chaque bouchon, de plonger le tartre d'acide dans... l'acide, de pomper le liquide puis de suivre les indications fournies.

Si l'un des articles est défectueux (échelle rouge de l'échelle acide), alors la batterie est défectueuse (court-circuit de la cellule). Ajouter des éléments au besoin eau déminéralisée... Si la batterie continue de fonctionner, chargez-la. Dans ce cas, méfiez-vous des chargeurs de voiture, qui peuvent être trop puissants. Préférer modèle pour une moto à charge lente, qui pourra dépasser un courant 10 fois inférieur à la capacité de la batterie (exemple : une batterie de 1,12 Ah sera chargée à un courant de 11,2 A).

Dans le cas - très probable - vous n'avez pas d'échelle, le multimètre fera son travail, voir ci-dessous.

Vérification de la batterie de la moto avec un multimètre

Test de batterie de moto sans entretien :

vérifier la tension avec un multimètre (sélectionner la position DC). Si la tension mesurée est comprise entre 12,6 et 13 V, la batterie est complètement chargée et prête à l'emploi. Entre 12 et 12,5 V.une recharge est nécessaire (mêmes précautions que ci-dessus, à un courant 10 fois inférieur à la capacité de charge de la batterie). Finalement, tension mesurée inférieure à 10,3 V indique une batterie déchargée qui ne peut pas être rechargée (ne pas la jeter, la recycler). Un avertissement, batterie avec une tension de plus de 13 V à ses bornes il est surchargé, souvent court-circuité, paix à son âme.

Qu'est-ce qu'un chargeur de batterie de moto ? Lisez notre guide pratique ici

En bref

Nos conseils pour démarrer votre moto après une longue période d'inactivité (notamment hivernage) :

- donjon sa moto en quelques secondes : l'humidité n'est pas une meilleure amie, surtout si elle gèle

- démonter la batterie et conserver dans un endroit sec à température ambiante.

- Toujours charger la batterie avant de la ranger pendant longtemps. Sinon, il est vite sulfaté et sera irrévocablement voué à l'échec...

- vérifier régulièrement la charge batterie retirée (au moins une fois tous les deux mois).

- vérifier la charge de la batterie avant remontage sur une moto et recharger si nécessaire.

– redémarrer la moto après une longue période d'inactivité sans avoir préalablement démonté, vérifié et/ou chargé la batterie. généralement condamné... Dans ce cas, n'insistez pas : moins la batterie est déchargée, plus vous avez de chances « Récupération » avec un chargeur adapté (si non sulfaté).

- ne conduisez jamais une moto avec des pinces (c'est-à-dire en le connectant à une autre batterie), après l'avoir complètement déchargée. Car dans ce cas, après avoir redémarré le vélo son générateur fournira trop de courant ce qui causera à nouveau de graves dommages à la batterie (pour les batteries fortement déchargées, une charge à long terme doit être préférée).

Nous remercions Bernard Taulu, professeur d'électrotechnique au Lycée Maryse Bastié de Limoges, pour son accueil et ses conseils avisés.