U0249 Perte de communication avec le module de commande d'infodivertissement, arrière B

U0249 Perte de communication avec le module de commande d'infodivertissement, arrière B

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande de divertissement arrière B

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.

Ce code signifie que l'arrière B du module de commande d'infodivertissement (ECMR-B) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Les modules communiquent entre eux via un réseau, tout comme le réseau que vous avez à la maison ou au travail. Les constructeurs automobiles utilisent plusieurs systèmes en réseau. Jusqu'en 2004, les systèmes de communication inter-modules les plus courants (non exhaustifs) étaient l'interface de communication série, ou SCI ; SAE J1850 ou bus PCI ; et Chrysler Collision Detection, ou CCD. Le système le plus couramment utilisé après 2004 est connu sous le nom de communication Controller Area Network, ou simplement le bus CAN (également utilisé jusqu'en 2004 sur un petit segment de véhicules). Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ou non recevoir des informations du véhicule, selon le circuit concerné.

L'unité de commande de divertissement arrière B (ECMR-B) est généralement située derrière le tableau de bord ou la console centrale, généralement au centre du véhicule. Il reçoit les entrées d'une variété de capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont envoyés via un système de communication par bus à partir du module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Il interagit avec la radio et, dans certains cas, remplace la radio. Ces entrées permettent au module de contrôler les informations affichées et lues via l'ECMR-B.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas n'est jamais grave, car il s'agit d'un dispositif pour la commodité des clients. L'absence de fonctionnement de l'unité ECMR-B n'affecte en rien le fonctionnement du véhicule.

Les symptômes d'un code U0249 peuvent inclure :

• ECMR-B ne donne aucune information / pas de son / écran éventuellement vide
• ECMR-B ne s'allume pas / ne fonctionne pas

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert sur bus CAN circuit + ou -
• Court-circuit à la terre ou à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Pas d'alimentation ou de masse au module ECMR-B
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon endroit pour commencer vos diagnostics électriques TOUS est de consulter les bulletins de service technique (TSB) de votre véhicule. Le problème auquel vous êtes confronté est peut-être connu d'autres personnes sur le terrain. Un correctif connu peut avoir été publié par le fabricant et peut vous faire gagner du temps et de l'argent lors du dépannage.

Il est supposé qu'un lecteur de codes est à votre disposition à ce stade, car vous avez peut-être pu accéder aux codes jusqu'à présent. Voir s'il y avait d'autres DTC liés à la communication du bus ou à la batterie / à l'allumage. Si tel est le cas, vous devez d'abord les diagnostiquer, car un diagnostic erroné est connu si vous diagnostiquez le code U0249 avant que l'un des codes sous-jacents ne soit complètement diagnostiqué et corrigé.

Si le seul code que vous obtenez d'autres modules est U0249, essayez d'accéder à ECMR-B. Si vous pouvez accéder aux codes de l'ECMR-B, le code U0249 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si l'ECMR-B n'est pas accessible, le code U0249 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une panne de circuit qui entraîne une perte d'alimentation ou de masse à l'arrière du module de commande de divertissement. b.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module ECMR-B sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour ECMR-B. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si vous pouvez maintenant communiquer avec le module ECMR-B. Si la communication avec l'ECMR-B est rétablie, le problème est probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient ou si la communication ne peut toujours pas être établie avec le module, localisez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, surtout le connecteur ECMR-B, qui est généralement situé derrière le tableau de bord ou sur la console centrale, généralement au centre de le véhicule. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur de l'ECMR-B. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de rebrancher les connecteurs à l'ECMR-B. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que l'ECMR-B est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma électrique et déterminez où l'alimentation principale et les sources de terre entrent dans l'ECMR-B. Connectez la batterie avant de continuer avec l'ECMR-B toujours déconnecté. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) incluse dans le connecteur ECMR-B, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation. D'autres fabricants montrent CAN C- à environ 5V et une clé oscillante avec le moteur éteint. Vérifiez les spécifications de votre fabricant.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0249, la seule chose que vous pouvez faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une défaillance ECMR-B. . La plupart de ces ECMR-B doivent être programmés ou calibrés afin d'installer correctement le véhicule.

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Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0249 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0249, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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