U0184 Perte de communication avec la radio

Code de panne OBD-II - U0184 - Fiche technique

U0184 - Communication perdue avec la radio

Que signifie DTC U0184 ?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules OBD-II.

Ce code signifie que la radio (radio) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

La radio est généralement située dans le tableau de bord, généralement au centre de la voiture. Il accepte les données d'entrée de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés, et la plupart sont transmises via un système de communication par bus. Ces entrées permettent au module de contrôler les informations affichées et diffusées sur la radio.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Coder la gravité et les symptômes

La gravité dans ce cas n'est jamais grave, car il s'agit d'un dispositif pour la commodité des clients. L'absence de fonctionnement de la radio n'affecte en rien le fonctionnement de la voiture.

Les symptômes d'un code U0184 peuvent inclure :

• La radio ne transmet pas d'informations / pas de son / éventuellement écran vide
• La radio ne s'allume pas / ne fonctionne pas

Causes d'erreur U0184

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert sur bus CAN circuit + ou -
• Court-circuit à la terre ou à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Il n'y a pas d'alimentation ou de masse au module radio
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0184 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0184, essayez d'accéder à la radio (Radio). Si vous pouvez accéder aux codes à partir de la radio, le code U0184 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si la radio n'est pas accessible, le code U0184 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une panne de circuit qui entraîne une perte d'alimentation ou de mise à la terre de la radio.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module radio de ce véhicule. Vérifiez tous les motifs pour la radio. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0184 revient ou vous pouvez contacter le module radio. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, localisez les connexions de communication du bus CAN sur votre véhicule, surtout le connecteur radio, qui est généralement situé sur le tableau de bord au centre du véhicule. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur de la radio. Une fois trouvé, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les abrasions, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu.

Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs à la radio. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que la radio est alimentée et mise à la terre. Accédez au schéma électrique et déterminez où les sources principales d'alimentation et de masse entrent dans la radio. Connectez la batterie avant de continuer avec la radio toujours éteinte. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) entrant dans le connecteur radio, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (si vous n'êtes pas sûr, la batterie négative fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0184, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera une panne radio. La plupart de ces radios doivent être programmées ou calibrées pour s'adapter correctement au véhicule.

Code U0184 Informations spécifiques à la marque

• U0184Buick perte de contact avec la radio
• U0184 Cadillac perte de contact avec la radio
• U0184Chevrolet perte de contact avec la radio
• U0184Chrysler perte de contact avec la radio
• U0184 Esquiver perte de contact avec la radio
• U0184 Ford perte de contact avec la radio
• U0184GMC perte de contact avec la radio
• U0184 Jeep perte de contact avec la radio
• U0184 Lincoln perte de contact avec la radio
• U0184 Mercure perte de contact avec la radio
• Mémoire vive U0184perte de contact avec la radio

Quel est le coût du diagnostic du code U0184 ?

Le coût du diagnostic du code U0184 est de 1 heure de travail. Les délais et les coûts de diagnostic de réparation automatique varient selon l'emplacement, la marque et le modèle du véhicule, et même votre type de moteur. La plupart des ateliers de carrosserie facturent entre 75 $ et 150 $ de l'heure.

Comment réparer un voyant d'avertissement de fusible allumé dans votre voiture. Vérifiez au niveau de la boîte à fusibles TIPM. U0184 B219F P4120

Besoin d'aide supplémentaire avec le code U0184 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0184, posez une question dans les commentaires sous cet article.

REMARQUE. Cette information est fournie à des fins d'information seulement. Il n'est pas destiné à être utilisé comme une recommandation de réparation et nous ne sommes pas responsables de toute action que vous entreprenez sur un véhicule. Toutes les informations de ce site sont protégées par le droit d'auteur.