U0151 Perte de communication avec le module de commande de retenue (RCM)

U0151 Perte de communication avec le module de commande de retenue (RCM)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de contrôle de retenue (RCM)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un code d'anomalie de diagnostic du système de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules.

Ce code signifie que le module de contrôle de restriction (RCM) et les autres modules de contrôle du véhicule ne communiquent pas entre eux. Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN.

Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Le RCM est généralement situé derrière le tableau de bord, généralement au centre du véhicule. Il accepte les entrées de divers capteurs, dont certains lui sont directement connectés et d'autres sont envoyés via un système de communication par bus. Les entrées les plus importantes de ces capteurs sont les capteurs de collision ou de collision. Cette entrée permet au module de déterminer quand une collision s'est produite ou quand le véhicule ralentit simplement rapidement. La différence entre les deux est que le RCM ne peut prendre aucune mesure, peut activer les prétensionneurs de ceinture de sécurité ou activer les prétensionneurs et les retenues passives / airbags.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

Gravité et symptômes

La gravité dans ce cas est toujours grave en raison des problèmes de sécurité qui surviennent dans un système de contrôle de retenue non fonctionnel. La sécurité est la préoccupation de TOUT LE MONDE lorsque vous entretenez ces systèmes, car ils peuvent continuer à fonctionner même lorsque les voyants d'avertissement sont allumés. TOUJOURS traiter ces systèmes comme s'ils pouvaient fonctionner à tout moment.

Les symptômes d'un code moteur U0151 peuvent inclure :

• Le voyant de l'airbag est allumé ou clignote

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié au pneu, au numéro d'identification du véhicule (VIN) ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-les d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0151 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0151, essayez d'accéder au RCM. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du RCM, le code U0151 est soit un code intermittent, soit un code mémoire. Si le RCM n'est pas accessible, alors le code U0151 que d'autres modules ont défini est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte d'alimentation ou de mise à la terre du RCM.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le RCM sur ce véhicule. Vérifiez toutes les raisons du RCM. Localisez les points d'ancrage au sol sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de la mémoire et voyez si U0151 revient ou vous pouvez contacter le RCM. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

AVANT DE DÉBRANCHER LES CONNECTEURS DU RCM, ASSUREZ-VOUS QUE LE SYSTÈME EST ÉTEINT SELON LES PROCÉDURES DU FABRICANT ! SI NON, POSSIBLE DOMMAGES AU VÉHICULE OU BLESSURES CORPORELLES EN RAISON D'UN DÉPLOIEMENT INATTENDU DE L'AIRBAG. AUSSI, LES AIRBAGS SONT DÉBRANCHÉS PENDANT LES TESTS SUIVANTS COMME MESURE DE SÉCURITÉ FINALE !

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur RCM. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du RCM. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse électrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au RCM. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le RCM est alimenté et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et la mise à la terre entrent dans le RCM. Connectez la batterie avant de continuer avec le RCM toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B + (tension de la batterie) entrant dans le connecteur RCM, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Avant de continuer, vérifiez votre schéma de câblage et voyez si vous avez un ou les deux de ces différents circuits de communication dans le RCM ; Effectuez les vérifications liées aux circuits de votre véhicule.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Vérifiez ensuite les deux autres circuits de communication. Localisez CAN B+ (ou circuit MSCAN +) et CAN B- (ou circuit MSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge au CAN B+. Clé allumée et moteur éteint, vous devriez voir une tension d'environ 0.5 volt avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge d'un voltmètre au circuit CAN B. Vous devriez voir environ 4.4 volts avec de légères fluctuations.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu réinitialiser le DTC U0151, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un mauvais RCM. La plupart de ces RCM doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin de les installer correctement.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0151 ?

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