U0103 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse (GSC)

U0103 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse (GSC)

Fiche technique OBD-II DTC

Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse (GSC)

Qu'est-ce que cela signifie?

Il s'agit d'un DTC de communication générique qui s'applique à la plupart des marques et modèles de véhicules, y compris, mais sans s'y limiter, Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda et Nissan. Ce code signifie que le module de commande de changement de vitesse (GSC) et les autres modules de commande du véhicule ne communiquent pas entre eux.

Le circuit le plus couramment utilisé pour la communication est connu sous le nom de communication Controller Area Bus, ou simplement le bus CAN. Sans ce bus CAN, les modules de commande ne peuvent pas communiquer et votre outil d'analyse peut ne pas recevoir d'informations du véhicule, selon le circuit impliqué.

Sans ce schéma de communication, le GSC ne sait pas quel rapport/position le conducteur souhaite sélectionner. Dans la plupart des cas, la valeur par défaut est la dernière position ; sinon, la valeur par défaut sera neutre.

Les étapes de dépannage peuvent varier en fonction du fabricant, du type de système de communication, du nombre de fils et des couleurs des fils du système de communication.

symptômes

Les symptômes d'un code moteur U0103 peuvent inclure :

• Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé
• La voiture ne change pas
• Le véhicule reste à une vitesse (généralement neutre ; pas de vitesses avant)

raisons

Habituellement, la raison de l'installation de ce code est :

• Ouvert dans le circuit CAN + bus
• Ouvert dans le bus CAN - circuit électrique
• Court-circuit à l'alimentation dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Court-circuit à la terre dans n'importe quel circuit de bus CAN
• Rarement - le module de commande est défectueux

Procédures de diagnostic et de réparation

Un bon point de départ est toujours de vérifier les bulletins de service technique (TSB) pour votre véhicule particulier. Votre problème peut être un problème connu avec un correctif publié par le fabricant et pourrait vous faire gagner du temps et de l'argent lors des diagnostics.

Tout d'abord, recherchez d'autres DTC. Si l'un de ces éléments est lié à la communication par bus ou à la batterie / à l'allumage, diagnostiquez-le d'abord. On sait qu'un diagnostic erroné se produit si vous diagnostiquez le code U0103 avant que l'un des principaux codes ne soit complètement diagnostiqué et rejeté.

Si votre outil d'analyse peut accéder aux codes de panne et que le seul code que vous obtenez des autres modules est U0103, essayez de contacter le module GSC. Si vous pouvez accéder aux codes à partir du module GSC, le code U0103 est soit intermittent, soit un code mémoire. Si le module GSC ne peut pas être contacté, le code U0103 défini par d'autres modules est actif et le problème existe déjà.

La panne la plus courante est une perte de puissance ou de masse.

Vérifiez tous les fusibles alimentant le module GSC sur ce véhicule. Vérifiez tous les motifs du module GSC. Localisez les points de fixation de mise à la terre sur le véhicule et assurez-vous que ces connexions sont propres et sécurisées. Si nécessaire, retirez-les, prenez une petite brosse à poils métalliques et une solution bicarbonate de soude/eau et nettoyez chacun, à la fois le connecteur et l'endroit où il se connecte.

Si des réparations ont été effectuées, effacez les DTC de tous les modules qui définissent le code en mémoire et voyez si U0103 revient ou vous pouvez contacter le module GSC. Si aucun code n'est renvoyé ou si la communication avec le GSC est rétablie, le problème est très probablement un problème de fusible/connexion.

Si le code revient, recherchez les connexions du bus CAN sur votre véhicule spécifique, en particulier le connecteur du module GSC. Débranchez le câble négatif de la batterie avant de débrancher le connecteur du module GSC. Une fois détecté, inspectez visuellement les connecteurs et le câblage. Recherchez les rayures, les éraflures, les fils exposés, les marques de brûlure ou le plastique fondu. Débranchez les connecteurs et inspectez soigneusement les bornes (pièces métalliques) à l'intérieur des connecteurs. Vérifiez s'ils ont l'air brûlés ou s'ils ont une teinte verte indiquant la corrosion. Si vous devez nettoyer les bornes, utilisez un nettoyant pour contacts électriques et une brosse à poils en plastique. Laisser sécher et appliquer de la graisse silicone diélectrique là où les bornes se touchent.

Effectuez ces quelques vérifications de tension avant de reconnecter les connecteurs au module GSC. Vous aurez besoin d'un accès à un volt/ohmmètre numérique (DVOM). Assurez-vous que le module GSC est sous tension et mis à la terre. Accédez au schéma de câblage et déterminez où l'alimentation principale et les terres entrent dans le module GSC. Rebranchez la batterie avant de continuer avec le module GSC toujours désactivé. Connectez le fil rouge de votre voltmètre à chaque alimentation B+ (tension de la batterie) branchée sur le connecteur du module GSC, et le fil noir de votre voltmètre à une bonne masse (en cas de doute, le négatif de la batterie fonctionne toujours). Vous devriez voir la lecture de la tension de la batterie. Assurez-vous d'avoir une bonne raison. Connectez le fil rouge du voltmètre au positif de la batterie (B+) et le fil noir à chaque circuit de masse. Encore une fois, vous devriez voir la tension de la batterie à chaque fois que vous vous connectez. Si ce n'est pas le cas, réparez le circuit d'alimentation ou de masse.

Vérifiez ensuite les deux circuits de communication. Localisez le circuit CAN C+ (ou HSCAN+) et CAN C- (ou HSCAN -). Avec le fil noir du voltmètre connecté à une bonne masse, connectez le fil rouge à CAN C+. Avec la clé allumée et le moteur éteint, vous devriez voir environ 2.6 volts avec peu de fluctuation. Connectez ensuite le fil rouge du voltmètre au circuit CAN C-. Vous devriez voir environ 2.4 volts avec peu de fluctuation.

Si tous les tests réussissent et que la communication n'est toujours pas possible, ou si vous n'avez pas pu effacer le DTC U0103, la seule chose à faire est de demander l'aide d'un diagnostiqueur automobile qualifié, car cela indiquera un module GSC défectueux. La plupart de ces modules GSC doivent être programmés ou calibrés pour le véhicule afin d'être correctement installés.

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Besoin de plus d'aide avec le code u0103 ?

Si vous avez toujours besoin d'aide avec le DTC U0103, posez une question dans les commentaires sous cet article.

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