Châssis lourd tout-terrain 10×10 pcs. II

En plus d'un quart de siècle, Oshkosh n'a livré que quelques milliers de camions 10x10 à l'armée américaine, bien plus que tous les autres fabricants réunis pour les utilisateurs du monde entier. Sur la photo, la voiture familiale LVRS quitte le pont de chargement de l'aéroglisseur de débarquement LCAC.

Dans la deuxième partie de l'article, nous poursuivons l'examen du châssis multi-essieux tout-terrain lourd occidental dans un système d'entraînement 10 × 10. Cette fois, nous parlerons des conceptions de la société américaine Oshkosh Defence, à savoir les modèles des séries PLS, LVSR et MMRS.

La division militaire de la société américaine Oshkosh - Oshkosh Defence - possède la plus grande expérience de l'industrie dans la conception et la construction de camions tout-terrain à plusieurs essieux. C'est juste qu'elle a livré beaucoup plus que tous les concurrents réunis. Depuis plusieurs décennies, l'entreprise les fournit à son plus grand destinataire, les forces armées américaines, qui utilisent des centaines, voire des milliers de pièces non seulement comme équipement spécialisé, mais aussi comme équipement conventionnel pour un soutien logistique au sens large.

PLS

En 1993, Oshkosh Defence a commencé à transférer les premiers véhicules PLS (Palletized Load System) à l'armée américaine. PLS est un système de livraison au sein du réseau logistique militaire, composé d'un transporteur avec un système de chargement et de déchargement intégré, d'une remorque et de caisses mobiles. Le véhicule est une variante standard à 5 essieux 10 × 10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck).

PLS est disponible en deux configurations principales - M1074 et M1075. Le M1074 dispose d'un système de chargement hydraulique à crochet prenant en charge les plates-formes de chargement standard de l'OTAN, entièrement interchangeables entre PLS et HEMTT-LHS, compatibles avec des systèmes comparables dans les armées britannique, allemande et française. Le système était destiné à soutenir les unités de soutien d'artillerie avancées opérant en première ligne ou en contact direct avec elle (obusier 155-mm armat M109, système de missile de campagne M270 MLRS). Le M1075 est utilisé en conjonction avec la remorque M1076 et n'a pas de grue de chargement. Les deux types de véhicules tactiquement très mobiles sont principalement destinés au transport de diverses cargaisons sur de longues distances, à la livraison aux niveaux opérationnel, tactique et stratégique et à d'autres tâches. Le PLS utilise de nombreuses variantes de quais de chargement standard. Standard, sans côtés, utilisé pour transporter des palettes de munitions. Les machines peuvent également accepter des conteneurs unifiés, des conteneurs, des conteneurs-citernes et des modules avec des équipements d'ingénierie. Tous peuvent être remplacés extrêmement rapidement grâce à la solution entièrement modulaire. Par exemple, les modules de mission dits d'ingénierie PLS comprennent : M4 - module de distribution de bitume, M5 - module de bétonnière mobile, M6 - camion à benne basculante. Ils sont complétés, notamment par des modules de carburant, notamment un distributeur de carburant de terrain ou un distributeur d'eau.

Le véhicule lourd lui-même a une capacité de charge de 16 500 kg. Une remorque spécialement conçue pour le transport de palettes ou de conteneurs, y compris ceux transportés au moyen d'un dispositif à crochet depuis un véhicule, peut également prendre une charge de même poids. Le conducteur contrôle le fonctionnement du dispositif de chargement sans quitter la cabine - cela s'applique à toutes les opérations, y compris le cycle complet de fonctionnement du dispositif - mise en place et retrait de la plate-forme / du conteneur du véhicule et déplacement des plates-formes et des conteneurs au sol. Le chargement et le déchargement d'une voiture prennent environ 30 secondes et un ensemble complet avec une remorque prend plus de deux minutes.

En standard, la cabine est double, courte, pour un jour, fortement poussée vers l'avant et abaissée. Vous pouvez y installer une armure modulaire externe. Il a une trappe de secours sur le toit avec une plaque tournante jusqu'à km.

Les véhicules du système PLS sont équipés d'un moteur diesel Detroit Diesel 8V92TA d'une puissance maximale de 368 kW/500 km. Combiné avec une transmission automatique, une transmission intégrale permanente, un gonflage central des pneus et un seul pneu dessus, il garantit que même lorsqu'il est complètement chargé, il peut s'attaquer à presque tous les terrains et suivre les véhicules à chenilles, pour lesquels le PLS a été conçu pour soutenir . Les véhicules peuvent être déplacés sur de longues distances à l'aide d'avions C-17 Globemaster III et C-5 Galaxy.

Le PLS a été exploité en Bosnie, au Kosovo, en Afghanistan et en Irak. Ses options sont :

• Camion M1120 HEMTT LHS - M977 8 × 8 avec système de chargement à crochet utilisé dans PLS. Elle s'est enrôlée dans l'armée américaine en 2002. Ce système est basé sur les mêmes plateformes de transport que le PLS et peut être couplé avec des remorques M1076 ;
• Le PLS A1 est la dernière version profondément améliorée du camion tout-terrain d'origine. Visuellement, ils sont presque identiques, mais cette version dispose d'une cabine blindée légèrement plus grande et d'un moteur plus puissant - un Caterpillar C15 ACERT turbocompressé, développant une puissance maximale de 441,6 kW / 600 ch. L'armée américaine a commandé un grand lot de M1074A1 et M1075A1 modifiés.

Le système de chargement palettisé (PLS) Oshkosh Defence A1 M1075A1, comme son prédécesseur, est conçu pour transporter des munitions et d'autres fournitures et offre des capacités de mission améliorées dans toutes les conditions climatiques et de terrain, y compris sur la ligne de front. Avec cet arrangement, PLS constitue l'épine dorsale du système logistique d'approvisionnement et de distribution, garantissant une efficacité et une productivité élevées dans le chargement, le transport et le déchargement, y compris les plates-formes et les conteneurs conformes à la norme ISO. Le profil des applications potentielles du châssis dans PLS peut être élargi pour inclure : l'assistance à la construction et à la réparation de routes, les tâches de secours d'urgence et de lutte contre les incendies, etc. éléments de construction. Dans ce dernier cas, on parle d'intégration avec des EMM (Mission Engineering Modules), comprenant : une bétonnière, un distributeur de carburant de terrain, un distributeur d'eau, un module de distribution de bitume ou un camion benne. L'EMM sur le véhicule fonctionne comme n'importe quel autre conteneur, mais peut être connecté aux systèmes électriques, pneumatiques et hydrauliques du véhicule. Depuis le confort de la cabine, l'opérateur peut effectuer un cycle de chargement ou de déchargement en moins d'une minute, et les camions et remorques en moins de cinq minutes, améliorant ainsi l'efficacité de la mission et la sécurité opérationnelle en réduisant la charge de travail du personnel et les risques pour le personnel.