Double Diff
Il s'agit d'un différentiel central mécanique, évolution du Torsen C, qui assure une répartition constante et dynamique de la poussée à la transmission intégrale, atteignant ainsi un bon niveau de sécurité active.
Le différentiel autobloquant Twin Diff gère le couple d'entraînement, répartissant 57% sur les roues arrière et 43% sur les roues avant, et offre une excellente traction dans toutes les conditions de traction grâce au contrôle automatique de tout patinage.
En particulier, la répartition du couple entre les essieux avant et arrière est modulée en continu en fonction de l'adhérence : la caractéristique qui correspond le mieux à la sportivité augmente la sécurité active. La modulation effectuée mécaniquement est continue et progressive.
