Turbodyra - peut-il être éliminé pour toujours?

Il existe plusieurs façons d'éliminer efficacement le turbo lag. Malheureusement, tous ne seront pas parfaits. Certaines méthodes vous donnent des phénomènes acoustiques supplémentaires... Mais avant d'en arriver là, essayons de discuter de ce qu'est ce turbo lag. Et nous commençons - sans plus tarder - l'article !

Turbodyra - qu'est-ce que c'est?

L'effet turbo lag est l'absence temporaire de pression de suralimentation efficace générée par le turbocompresseur. Pourquoi parler de coût effectif ? Étant donné que la turbine continue de fonctionner après le démarrage du moteur, elle ne crée pas de suralimentation qui augmenterait l'efficacité du moteur.

Turbodyra - les raisons de sa formation

Il y a deux raisons principales pour lesquelles le turbo lag se fait sentir pendant la conduite :

• conduite à basse vitesse;
• changement de position de l'accélérateur.

La première raison est la conduite à basse vitesse. En quoi est-ce important? Le turbocompresseur est entraîné par l'impulsion des gaz d'échappement résultant de la combustion du mélange air-carburant. Si le moteur tourne sans trop de charge, il ne produira pas assez de gaz pour accélérer la turbine.

Alésage du turbo et réglage de l'accélérateur

Une autre raison est la modification du réglage d'ouverture des gaz. L'effet de commutation est particulièrement visible lors du freinage ou de la décélération. Ensuite, le papillon se ferme, ce qui réduit le débit de gaz et réduit la vitesse de rotation des rotors. Le résultat est un décalage du turbo et une hésitation notable à l'accélération.

Turbodyra - symptômes du phénomène

Le principal signe que le turbo lag est présent est un manque temporaire d'accélération. Cela se ressent clairement lorsque vous conduisez une voiture, que vous maintenez le régime moteur bas et que vous souhaitez soudainement accélérer. Que se passe-t-il exactement alors ? Avec une forte pression sur le gaz, la réaction du moteur est imperceptible. Cela dure environ une seconde, et parfois moins, mais c'est trop perceptible. Après ce court laps de temps, il y a une forte augmentation du couple et la voiture accélère fortement.

Dans quels moteurs turbo un trou se fait-il sentir ?

Les propriétaires de moteurs diesel plus anciens se plaignent principalement de la formation d'un retard d'accélération. Pourquoi? Ils utilisaient des turbines de conception extrêmement simple. Du côté chaud, il y avait une roue large et lourde qui était difficile à tourner. Dans les turbines modernes, un trou interfère avec les conducteurs de voitures à petits moteurs. Nous parlons d'instances telles que 0.9 TwinAir. Ceci est normal, car de telles unités émettent peu de gaz d'échappement.

Trou de turbo après la régénération de la turbine - quelque chose ne va pas ?

Les experts dans le domaine de la régénération du turbocompresseur indiquent qu'après une telle procédure, le phénomène de turbotrou ne devrait pas se manifester à une telle échelle qu'auparavant. Si, après avoir récupéré la voiture à l'atelier, vous remarquez un problème dans le fonctionnement de l'unité, il est possible que la turbine n'ait pas été correctement calibrée. L'unité de commande du turbocompresseur peut également être en cause. Pour le savoir, il est préférable de ramener la voiture à l'atelier, où les réparations après garantie seront effectuées. Rappelez-vous, cependant, qu'une turbine remise à neuf ne se comportera pas comme une neuve.

Turbo-trou - comment résoudre ce problème ?

Il existe plusieurs façons de gérer le turbo lag :

• grandes roues du côté froid et petites roues du côté chaud ;
• turbines avec système WTG ;
• changements de système.

L'une des méthodes a été inventée par les fabricants de ces composants eux-mêmes. Les turbines ont commencé à être basées sur de grands rotors du côté froid et de petits rotors du côté chaud, ce qui les rend plus faciles à faire tourner. De plus, il existe également des turbines avec le système VTG. Tout dépend de la géométrie variable du turbocompresseur. L'effet turbo lag est réduit en ajustant les pales. Une autre façon de rendre le turbo lag moins perceptible est d'utiliser un système. La rotation du turbocompresseur est maintenue en dosant du carburant et de l'air dans l'échappement juste après la chambre de combustion. Un effet supplémentaire est ce qu'on appelle les coups d'échappement.

Comment gérer le turbo lag ?

Bien sûr, tout le monde ne peut pas installer un système Anti-Lag dans un moteur. Alors, comment éliminer l'effet des temps d'arrêt des turbines ? Lorsque le couple est requis, il convient de maintenir des régimes moteur élevés. Nous ne parlons pas de la bordure de la zone rouge du tachymètre. Le turbocompresseur fonctionne à sa puissance maximale dès 2 tours de moteur. Par conséquent, lors d'un dépassement, essayez de rétrograder tôt et de prendre de la vitesse afin que la turbine puisse commencer à pomper de l'air le plus rapidement possible.

Comme vous pouvez le constater, le turbo lag est un problème qui peut être résolu. Il existe plusieurs méthodes qui fonctionneront et vous pourrez choisir celle qui convient à votre véhicule. Même si vous avez une voiture plus ancienne avec un turbocompresseur, vous pouvez essayer de surmonter ce décalage de régime.