Tundra, Corolla break, RAV4 PHEV et autres modèles qui devraient être sur le radar de Toyota Australie

Le Tundra n'est peut-être que le modèle dont Toyota a besoin pour lutter contre la montée en puissance du Ram 1500 et du Chevrolet Silverado.

Toyota Australie propose une vaste gamme de modèles couvrant presque tous les segments, mais il existe quelques modèles disponibles à l'étranger qui pourraient consolider la position de la marque japonaise au sommet.

Tous les modèles auront-ils un sens ? Eh bien, l'analyse de rentabilisation devrait d'abord être assemblée, mais chaque vente ne transformerait pas nécessairement Toyota en une tonne d'argent, puisque chaque nouveau client Toyota serait un client pris à un concurrent rival.

Toyota Australie a parlé de l'introduction possible de certaines de ces plaques signalétiques dans le passé, donc certains de ces modèles ne sont pas si farfelus, mais seul le temps nous dira si la marque se concrétise.

Aigo X

Le segment des microcars s'est réduit à trois modèles en Australie, il n'est donc peut-être pas logique pour Toyota d'entrer sur un si petit marché, au propre comme au figuré.

Cependant, Kia a prouvé avec sa Picanto qu'il y avait encore beaucoup d'acheteurs à la recherche d'une berline élégante à moins de 20,000 6591 $ qui est amusante à conduire, avec un nouveau numéro d'immatriculation 2021 en XNUMX.

La Toyota Aygo X pourrait facilement capitaliser sur ces chiffres et arracher le contrôle du segment des microcars à Kia, d'autant plus que la marque japonaise a repensé son dernier modèle pour lui donner un look crossover plus robuste.

Construit sur une version raccourcie de la plate-forme TNGA-B qui sous-tend également la Yaris et la Yaris Cross, l'Aygo X peut également gérer une direction décente, avec une puissance provenant d'un moteur trois cylindres de 53 kW de 1.0 litres.

Il tombera également en dessous de la Yaris, qui commence maintenant à 23,740 20,000 $ avant le voyage, et replacera Toyota dans la fourchette de prix inférieure à 3 XNUMX $ qui s'avère populaire avec des voitures comme la MGXNUMX XNUMX.

Corolle universelle

Dans sa dernière génération, la Corolla à hayon n'est pas la petite voiture la plus pratique, tandis que la version berline souffre de problèmes de style, surtout à l'arrière.

Connu sous le nom de Touring Sports, le break Corolla pourrait très bien être la réponse, combinant un beau style, un long toit et un grand coffre.

Cerise sur le gâteau ? Le break Corolla est également disponible avec le groupe motopropulseur hybride essence-électricité de 1.8 litre qui s'est avéré si populaire dans la génération actuelle de Corolla, délivrant 90 kW/142 Nm.

Combiné à la transmission à variation continue (CVT), la consommation de carburant n'est que de 4.3 litres aux 100 kilomètres et la capacité du coffre est de 691 litres contre 217 litres pour la berline et 470 litres pour la berline.

Et tandis que les breaks comme la Ford Focus et la Renault Megane ont désormais disparu des showrooms en Australie, Volkswagen propose toujours sa Golf sous forme de break pour son modèle de huitième génération.

Plug-in RAV4

Le Toyota RAV4 hybride s'est avéré extrêmement populaire en Australie, mais la marque japonaise n'a pas encore lancé de version hybride rechargeable plus avancée.

Le modèle électrique hybride rechargeable concurrencera directement le Mitsubishi Outlander PHEV et le futur Ford Escape PHEV et offre près de 75 km d'autonomie électrique pure.

Si cela sonne bien, la nouvelle est encore meilleure car le plug-in RAV4 est un peu en sommeil, délivrant 225 kW aux quatre roues grâce à un moteur à essence de 2.5 litres et une combinaison de moteurs électriques.

Résultat? Le RAV4 rechargeable peut accélérer de zéro à 100 km/h en seulement 6.2 secondes, ce qui en fait le troisième modèle le plus rapide de l'écurie Toyota derrière la voiture de sport phare GR Supra et la berline chaude GR Yaris.

Cela pourrait également aider les acheteurs à passer de l'essence à l'électrique et à combler le fossé entre le RAV4 à essence et le moteur sans échappement bZ4X qui n'est pas encore sorti.

Plug-in Prius

Avec la prolifération de la technologie hybride dans la gamme de Toyota dans des modèles comme la Yaris, la Corolla, la Camry, le RAV4 et le Kluger, il semble que la marque japonaise ne sache pas quoi faire avec sa Prius autrefois révolutionnaire.

Eh bien, la réponse pourrait être une transmission interchangeable qui pourrait rivaliser avec la berline Hyundai Ioniq.

La combinaison du moteur à essence de 1.8 litre avec un moteur électrique donne au plug-in Prius une puissance totale du système de 90 kW, mais c'est la batterie lithium-ion qui offre une autonomie allant jusqu'à 55 km tout électrique.

La forme de la berline n'est peut-être plus aussi attrayante qu'elle l'était autrefois, mais la Prius pourrait à nouveau être le produit phare amélioré du groupe motopropulseur que l'Australie avait autrefois avec une option plug-in.

Toundra

Les Utes sont sans aucun doute de grandes entreprises en Australie et ils ne sont pas beaucoup plus gros que la toundra.

Construit sur la même plate-forme que la série LandCruiser 300, la nouvelle génération de Lexus LX et le VUS Sequoia, le Tundra est un modèle gros et costaud, mais sa taille n'a pas empêché des voitures comme le Ram 1500 et le Chevrolet Silverado de progresser dans les showrooms locaux.

Le Tundra est également propulsé par un puissant moteur essence V3.5 biturbo de 6 litres à technologie hybride d'une puissance totale de 326 kW/790 Nm, ce qui le rend encore plus puissant que son cousin diesel LandCruiser.

Couplé à une transmission automatique à 10 vitesses, le Tundra peut remorquer jusqu'à 5400 XNUMX kg, dépassant facilement les véhicules à double cabine les plus populaires d'Australie tels que le Ford Ranger, le Nissan Navara et le Mitsubishi Triton.