Triumph Tigre 955i

J'ai toujours été étonné de l'engouement gaulois pour de telles motos (et viande de cheval), mais maintenant, quand je choisis moi-même les virages parmi les vignes près de Béziers, tout est sacrément clair pour moi. Le ciel est sans nuages ​​et la route est libre de circulation.

J'admire les Pyrénées au loin. Je veux un vélo rapide, coupleux, léger et maniable. Mais la vue limitée sur l'étroite route de campagne limite l'exagération. Admirer le paysage, profiter d'une balade tranquille et de la chaleur du soleil, telles sont mes envies. Et la Triumph Tiger que je conduis leur convient parfaitement.

Le premier Tiger a rugi en 1993, et il y a deux ans, il a eu un successeur avec un moteur plus puissant et un cadre plus respectueux de la route. Dans la dernière édition, il reste le même. Le cœur moteur du chat est très similaire à celui du Speed ​​Triple ! 955 cm104 et 9500 chevaux à 92 4400 tr/min. Les chiffres de couple sont impressionnants. La valeur la plus élevée est de 90 Nm à 4000 7500 tr/min, et XNUMX % peuvent être utilisés entre XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX tr/min !

Les gens de Triumph ne se sont pas vraiment souciés de changer la mécanique de l'unité. Certaines solutions techniques flirtent même avec le TT600. Cependant, l'injection de carburant a été modifiée, avec une mention spéciale du capteur d'air, qui surveille le rapport air-carburant et régule le débit de carburant. Les modifications comprenaient également l'équipement électrique, l'alternateur et le démarreur. Le carter est plus léger, la transmission est légèrement différente et le rapport final est supérieur de deux dents.

Le siège, à 840 millimètres au-dessus du sol dans sa position la plus basse, reste tout simplement génial. Ce n'est pas grave si vous êtes de la plus haute "variété", seulement dans la ville, vous aurez des problèmes. La position sur le Tigre, d'excellents miroirs et un quatuor instrumental amplificateur vont beaucoup aider ici. Vous n'aurez même pas envie de conduire un vélo de 215 livres et vous serez impressionné par sa réactivité et son couple. Il se contentera de 2000 tr/min à une vitesse d'environ 50 kilomètres par heure.

L'accélération à mi-régime est l'atout du Tiger. Il peut aussi être rapide, car j'ai atteint un respectable 185 mph avec lui debout. Caché derrière le pare-brise, j'ai réussi à accélérer à 210 kilomètres par heure. Même à des vitesses aussi élevées, le Tiger est resté calme et, en même temps, j'étais particulièrement satisfait de l'excellente paire de freins avant et de la suspension.

Si vous me demandez, je préférerais une Tiger de style supermotard, avec une roue avant de 17 pouces et des pneus de route. Mais peut-être que mes pensées vont dans le mauvais sens. Pourquoi devrais-je conduire sur la route alors que j'ai parcouru plus de 24 kilomètres avec une conduite tranquille et 300 litres de carburant ! ? Alors, au moins en ce qui concerne les moteurs, les Français n'ont pas tort. Je ne pouvais pas dire cela à cause de leur amour pour la viande de cheval...

Техническая информация

moteur: refroidi par liquide, monté transversalement, 3 cylindres - soupape DOHC, alésage 12 et course 79 × 65 mm - 11, 7: 1 injection électronique de carburant Sagem

Transfert d'énergie: Vi. mécanisme

volume: 955 cm3

Puissance maximale : 76 kW (6 CV) à 104 tr/min

Couple maximal: 92 Nm à 4.400 tr/min

Transfert d'énergie: Embrayage multidisque humide

Cadre et suspension : Fourche avant fixe de 43 mm, débattement de 100 mm - Amortisseur central réglable arrière Kayaba

Bicyclette: avant 2.50 × 19 - arrière 4.25 × 17

Pneus vente 110/80-19 Metzeler Tourance – entrez 150/70-18 Metzeler Tourance

Freins: avant 2 bobines f 310 mm, bobine avec étrier 2 pistons - arrière bobine f 285 mm

Tête/Ancêtre Cadre Angle : 28°/95mm

Empattement: 1550 mm

Hauteur d'assise depuis le sol : 840 à 860 mm

Réservoir d'essence: 24 XNUMX litres

Poids (sec) : 215 kg

Texte : Roland Brown

Photo : Gold & Goose, Roland Brown

• Техническая информация

  moteur: refroidi par liquide, monté transversalement, 3 cylindres - soupape DACT, alésage 12 et course 79 × 65 mm - injection électronique Sagem 11,7: 1

  Couple: 92 Nm à 4.400 tr/min

  Transfert d'énergie: Embrayage multidisque humide

  Cadre: Fourche avant fixe de 43 mm, débattement de 100 mm - Amortisseur central réglable arrière Kayaba

  Freins: avant 2 bobines f 310 mm, bobine avec étrier 2 pistons - arrière bobine f 285 mm

  Réservoir d'essence: 24 XNUMX litres

  Empattement: 1550 mm

  masse: 215 kg