Essai routier Audi A5 contre BMW Série 4 et Mercedes Classe C
Teneur
Les modèles de milieu de gamme sportifs-élégants sont présentés dans le test de comparaison.
Les couleurs vives sont une chose merveilleuse, surtout lorsqu'il s'agit, par exemple, d'un printemps fleuri ou d'un automne doré. Cependant, les coupés sérieux de la classe moyenne préfèrent souvent porter des costumes élégants et discrets dans des tons gris. Trois nobles gris – la nouvelle édition élégante de l'Audi A5 se dresse devant la Mercedes Classe C et la BMW Série 4.
Il y a un dicton célèbre qui dit que tous les chats sont gris la nuit. Les voitures d'essai de cette comparaison sont également grises, quel que soit le jour. Chacun dans sa propre teinte - Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW) et Selenite Grey (Mercedes), et leurs intérieurs sont assez attrayants sans se rappeler exactement comment les trois fabricants appellent leur interprétation du thème rouge vif. Ces trois coupés ont définitivement fière allure et promettent une ambiance positive.
Utiliser une base solide de modèles milieu de gamme haut de gamme pour créer d'élégants coupés à deux portes est une recette sur laquelle les trois constructeurs travaillent avec succès depuis des décennies. Pour se distinguer assez clairement des donateurs de la plate-forme technologique, une désignation de modèle supplémentaire ou complètement modifiée est généralement utilisée, accompagnée d'un équipement plus riche et d'un prix plus élevé. Audi et BMW sont beaucoup plus chères qu'une berline comparable, tandis que Mercedes a un supplément relativement modeste pour le plaisir de posséder un coupé.
Il est temps de commencer le test, nous allons commencer par le plus jeune membre du trio.
Audi : l'excellence est une mission
Les attentes de l'A5 Coupé ne peuvent être surestimées - son prédécesseur a établi la norme en matière d'élégance simple et intemporelle. Maintenant, la voiture est devenue un peu plus grande, plus spacieuse à l'intérieur, avec des bords et des contours de carrosserie plus prononcés, et surtout - a un poids considérablement réduit. Le cockpit est filigrane et crée une sensation de légèreté et d'espace, et ses fonctions sont complètement identiques à celles de l'A4 - avec tous les avantages et inconvénients que cela apporte : matériaux et finitions de haute qualité, graphismes parfaitement exécutés sur l'écran combiné numérique, mais aussi contrôle un peu compliqué via MMI Touch. Parfois, vous devez être très prudent pour exécuter la commande souhaitée.
La commande vocale fonctionne certainement mieux. Le centre de gravité a été abaissé, tout comme les sièges sport confort avec un large maintien latéral et un système d'extension de ceinture de sécurité électrique. L'accès aux sièges arrière est facilité par le déplacement des sièges avant électriques, mais la ligne de toit basse facilite leur accès. D'autre part, un grand coffre est associé de manière standard à une banquette arrière à trois places et à un système de climatisation automatique à trois zones. Dans l'ensemble, la voiture d'essai a fait bonne impression avec une multitude d'options (pour la plupart assez chères) - le pack d'assistance City Traffic et Tour, des phares à matrice LED, un affichage tête haute, une suspension adaptative et une direction dynamique. Ce dernier fonctionne de manière uniforme et précise, donne une très bonne rétroaction et ce n'est qu'avec un style de conduite sportif fort qu'il permet une certaine influence de la trajectoire de conduite.
En mode Dynamique, la sensation sportive est encore améliorée, mais la conduite, à son tour, devient assez dure. L'élégant coupé est beaucoup plus agréable à conduire en mode Confort, même si dans ce cas la commodité de marcher sur les roues de 18 pouces n'est pas tout à fait idéale.
La conduite Audi est agréablement silencieuse. Moteur TDI de 190 litres développant 400 ch Le 6,5 Nm parvient presque à dissimuler sa nature diesel, alliant douceur de roulement, bon tempérament et faible consommation de carburant (100 l / XNUMX km en moyenne au test). Un moteur diesel dans un coupé classique? Pourquoi pas s'il fait si bien son travail et se marie bien avec le caractère général de la voiture. Seule la transmission à double embrayage à sept rapports est parfois un peu gênante et parfois nerveuse.
Sinon, l'équipement de sécurité est littéralement inutile, les freins sont puissants, efficaces et fiables, la maniabilité est légère et précise, le prix est relativement raisonnable - l'A5 est un équilibre de qualités très impressionnant.
BMW: le roi de la dynamique
Le Quad de trois ans est loin derrière un certain nombre de systèmes d'assistance à la conduite, mais est plutôt confronté à d'excellents freins et sans doute au comportement de conduite le plus impressionnant de ce test comparatif. Équipé d'une suspension adaptative, le test 420d présente un contrôle agile, dynamique et précis à la perfection. Le système de direction variable est léger, son retour peut difficilement être meilleur et ses performances méritent le respect - la voiture a facilement signé le meilleur temps au test de double changement de voie d'urgence. Le manque de traction ne se produit que dans les virages serrés très rapides.
J'ai été agréablement surpris par le confort de conduite - le «quatre» absorbe les irrégularités de la surface de la route de manière beaucoup plus douce et harmonieuse qu'Audi. Ce n'est là qu'un des avantages notés par les passagers arrière qui s'assoient dans des sièges étonnamment confortables et disposent de plus d'espace que les autres participants au test.
D'un point de vue acoustique, la voiture ne respire la grâce que dans le timbre un peu brut du moteur diesel. Bien que nominalement identique à l'Audi, le moteur de deux litres consomme un peu plus de carburant ici. En revanche, la transmission automatique à huit rapports surprend une fois de plus avec un fonctionnement presque sans faille, un équipement multimédia et une ergonomie qui sont également à un niveau qui ne peut guère être plus élevé. Seule la présence de plastique plus dur ne correspond pas au caractère noble de la voiture.
Mercedes : le confort est une question d'honneur
La C 250 d Coupé semble plus grande à l'extérieur, mais sensiblement plus étroite à l'intérieur que ses deux rivales. Les sièges arrière sont difficiles d'accès, et l'espace et l'espace de la deuxième rangée ne satisferont que les besoins des enfants. La visibilité depuis l'arrière du siège conducteur n'est certainement pas non plus brillante
En fait, c'est une autre raison de regarder vers l'avenir - derrière un tableau de bord massif bien pensé, qui est fabriqué dans les bonnes traditions de la marque. Cependant, cela ne s'applique pas entièrement au contrôle des fonctions, qui pourrait être plus intuitif. Avec la suspension pneumatique Airmatic en option, le confort de conduite est vraiment impressionnant. La suspension absorbe en douceur presque toutes les bosses de la route sans chanceler sur un balancement inutile du corps. La Mercedes a définitivement le caractère le plus confortable de ce test, une sensation renforcée par le réglage fin du système ESP, qui tient habilement les rênes vers l'arrière en vitesse de croisière.
La dynamique n'est pas le point fort de cette voiture - elle a un caractère plus calme que ses deux concurrentes. En effet, l'OM 2,1 turbodiesel de 651 litres d'ancienne génération ne s'intègre pas parfaitement dans l'ambiance de la voiture en raison de sa sonorité un peu rugueuse. La puissance supérieure à celle d'Audi et de BMW n'a que peu ou pas de sens, et la boîte automatique à neuf rapports parvient généralement à s'imposer comme un digne rival de la transmission ZF à huit rapports de BMW. Ce qui ne change guère le fait que la Mercedes richement équipée a des freins moins qu'impressionnants et est à la traîne au classement final. Chez Audi, en plus des mérites esthétiques, chacun obtient un ensemble de qualités vraiment impressionnantes qui lui apportent la victoire.
Texte: Bernd Stegemann
Photo: Hans-Dieter Zeifert
Évaluation
1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – Points de 467
Mis à part la conduite un peu dure, l'A5 est pratiquement irréprochable avec une sécurité brillante, une conduite réfléchie et un prix raisonnable. Une offre impressionnante.
2. Série coupé BMW 420d - Points de 449
Outre la dynamique typique de la marque, le spacieux «four» se distingue également par un confort de voyage agréable, un excellent système d'infodivertissement et une excellente ergonomie. Relativement peu de systèmes d'aide.
3. Mercedes C 250 d Coupé – Points de 435
La Classe C a une fois de plus réussi à nous impressionner par son excellent confort de conduite et ses équipements de sécurité de série riches. Cependant, la cabine souffre d'un manque d'espace intérieur et de quelques inconvénients en termes de freins.
données techniques
| 1. Audi A5 Coupé 2.0 TDI | 2. Coupé BMW série 420d | 3. Mercedes C 250 d Coupé | |
|---|---|---|---|
| Volume de travail | 1968 cc cm | 1995 cc cm | 2143 cc cm |
| puissance | 140 kW (190 ch) à 3800 tr / min | 140 kW (190 ch) à 4000 tr / min | 150 kW (204 ch) à 3800 tr / min |
| Maximum couple | 400 Nm à 1750 tr / min | 400 Nm à 1750 tr / min | 500 Nm à 1600 tr / min |
| Accélération 0-100 km / h | 7,3 avec | 7,4 avec | 7,1 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 34,0 m | 35,4 m | 36,9 m |
| pleine vitesse | km 238 / h | km 232 / h | km 247 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 6,5 l / 100 km | 6,7 l / 100 km | 6,9 l / 100 km |
| Prix de base | 83 398 levov | 87 000 levov | 83 786 levov |
