Transmission Toyota Regius
Teneur
Que choisir lors de l'achat d'une voiture : automatique, manuelle ou CVT ? Et il y a aussi des robots ! Une transmission automatique est plus chère, mais pour cet argent, l'automobiliste est confortable et n'est pas nerveux dans les embouteillages. La transmission mécanique est moins chère, son avantage est la facilité d'entretien et la durabilité. Quant au variateur, son point fort est l'économie de carburant, mais la fiabilité des variateurs n'est pas encore au rendez-vous. En règle générale, personne ne parle en bien d'un robot. Un robot est un compromis entre une machine automatique et la mécanique, comme tout compromis il a plus de moins que de plus.
Toyota Regius est disponible avec les types de transmission suivants : transmission automatique, transmission manuelle.
Transmission Toyota Regius 1999, monospace, 1ère génération, xH40
08.1999 – 05.2002
Modifications | Type de transmission |
2.7 L, 145 CV, essence, quatre roues motrices (4WD) | Boîte automatique 4 |
2.7 L, 145 CV, Essence, Traction Arrière (FR) | Boîte automatique 4 |
3.0 l, 140 ch, diesel, quatre roues motrices (4WD) | Boîte automatique 4 |
3.0 L, 140 CH, Diesel, propulsion (FR) | Boîte automatique 4 |
Transmission Toyota Regius 1999, fourgon tout métal, 1ère génération
07.1999 – 05.2002
Modifications | Type de transmission |
3.0 l, 91 ch, diesel, quatre roues motrices (4WD) | MKPP 5 |
3.0 L, 91 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 5 |
2.0 L, 110 CV, Essence, Traction Arrière (FR) | Boîte automatique 4 |
3.0 l, 91 ch, diesel, quatre roues motrices (4WD) | Boîte automatique 4 |
3.0 L, 91 CH, Diesel, propulsion (FR) | Boîte automatique 4 |