Transmission Hino Ranger
Teneur
Que choisir lors de l'achat d'une voiture : automatique, manuelle ou CVT ? Et il y a aussi des robots ! Une transmission automatique est plus chère, mais pour cet argent, l'automobiliste est confortable et n'est pas nerveux dans les embouteillages. La transmission mécanique est moins chère, son avantage est la facilité d'entretien et la durabilité. Quant au variateur, son point fort est l'économie de carburant, mais la fiabilité des variateurs n'est pas encore au rendez-vous. En règle générale, personne ne parle en bien d'un robot. Un robot est un compromis entre une machine automatique et la mécanique, comme tout compromis il a plus de moins que de plus.
Ranger est disponible avec les types de transmission suivants : transmission manuelle, transmission automatique.
Transmission Ranger 2001, camion à plateau, 5e génération
12.2001 – 03.2017
| Modifications | Type de transmission |
| 4.7 l, 180 ch, diesel, traction arrière (FR), hybride | MKPP 6 |
| 6.6 L, 170 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 205 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 220 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
Transmission Ranger 1989, camion à plateau, 4e génération
07.1989 – 11.2001
| Modifications | Type de transmission |
| 5.3 L, 136 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 5 |
| 6.6 L, 170 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 5 |
| 8.0 L, 200 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 205 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 215 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 220 CH, Diesel, propulsion (FR) | MKPP 6 |
| 8.0 L, 200 CH, Diesel, propulsion (FR) | Boîte automatique 3 |