Distributeur VAZ 2109

Le distributeur (capteur d'avance à l'allumage) fait partie de la mécanique du véhicule (notamment l'allumage). Grâce à l'article, vous pouvez comprendre le principe de fonctionnement et le fonctionnement de la partie distributeur sur le VAZ 2109.

A quoi sert un distributeur?

De nombreux systèmes d'allumage (avec ou sans contact) ont un circuit haute et basse tension. Le distributeur d'allumage est un mécanisme associé au câblage haute et basse tension. Son action principale est de répartir la haute tension entre les bougies au bon moment et dans un certain ordre.

Le distributeur est conçu pour recevoir une étincelle de la bobine d'allumage et la distribuer selon le principe de fonctionnement du moteur (VAZ2108/09) aux autres mécanismes du véhicule. De plus, le distributeur vous permet de définir le point «d'étincelle» (la pièce vous permet d'émettre une impulsion contrôlée), qui dépend du nombre de tours, de la charge totale du moteur et de la méthode de réglage de l'allumage.

Le mode de fonctionnement du distributeur

La pièce était basée sur un rouleau rotatif relié à l'arbre à cames du moteur. Des parties du mécanisme sont fixées au rouleau et fonctionnent en faisant tourner le rouleau.

Dispositif distributeur VAZ 2109 : 1 - bague d'étanchéité, 2 - accouplement, 3 - coins, 4 - rouleau avec régulateur centrifuge, 5 - plaque de base, 6 - écran anti-poussière, 7 - curseur, 8 - capteur à effet Hall, 9 - rondelle de blocage, 10 - rondelle de butée, 11 - boîtier, 12 - correcteur de dépression.

Le principe de fonctionnement du distributeur sur le VAZ 2109

L'action du distributeur dépend du fonctionnement de tous les éléments du mécanisme. Ainsi, le mécanisme de distribution sur le VAZ 2109 comprend les parties suivantes :

1. Le rotor tourne et grâce à cela, il a la capacité de distribuer l'étincelle à travers le distributeur, après quoi il passe par les fils jusqu'aux bougies d'allumage. Dans le coureur (un autre nom pour le rotor), l'étincelle est alimentée à travers la bobine d'allumage par une pièce mobile au centre du boîtier.
2. Il y a un espace dans le capteur Hall, et c'est là que l'écran mobile à quatre broches entre en jeu avec un nombre égal d'emplacements.
3. La vanne comprend également un régulateur centrifuge et de vide, un accouplement, un boîtier, un joint torique, des joints, une plaque de base, des rondelles de butée et de blocage et un vide correctif.
4. Il est également important de savoir que deux types différents de distributeur d'allumage (c'est-à-dire distributeur) avec d'autres types de couvercles peuvent être installés sur le modèle VAZ 2109, 2108/099. De par leur conception, ils sont très similaires et ne distinguent ces mécanismes que par les caractéristiques de l'assemblage des régulateurs de vide et centrifuge. Les deux couvercles de distributeur peuvent être remplacés l'un par l'autre (car ils n'ont aucune différence).

Causes possibles d'échec

Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles le mécanisme du distributeur peut tomber en panne, après quoi il est urgent de remplacer la pièce.

1. Des fissures sont apparues sur la surface du pont;
2. Échec de la "Salle sensorielle" ;
3. "Couloir" incendié" ;
4. Contacts brûlés sur la couverture ;
5. Roulement desserré tenant le "Hall Sensor" ;
6. Mauvais contact des contacts dans les connecteurs des capteurs.

Il y a aussi des raisons à l'apparition de dysfonctionnements du mécanisme.

en voici quelques-uns :

1. Il arrive que le reniflard se salisse et que des gaz s'échappent par le rouleau, lubrifiant l'obturateur.
2. Parfois, il y a des "pannes" de masse dues à de petites fissures sur le couvercle du distributeur.
3. Avec un mauvais assemblage, le mécanisme tombe rapidement en panne (en particulier, des pièces individuelles).
4. Le roulement peut se desserrer.

Chacune de ces situations (hormis un mauvais contact avec les capteurs) nécessite un remplacement rapide de la partie distributeur. Mais parfois, il suffit de corriger certaines lacunes des systèmes d'allumage et cela remettra instantanément le moteur en état de marche.

Plusieurs raisons peuvent indiquer cette situation.

Par exemple:

1. Trop de détonation. Ce problème se produit en raison du pré-allumage dû à la déformation des segments (piston). L'un des symptômes est une sonnerie lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
2. La fumée noire qui sort du tuyau pendant que la voiture roule est une conséquence du fait que le contact a été mis plus tôt.
3. Beaucoup plus de carburant est consommé, mais les performances du moteur sont réduites. Dans ce cas, l'allumage démarre trop tard.
4. Un fonctionnement irrégulier du moteur peut être causé par un démarrage précoce ou tardif.

Pour que vous puissiez réguler le statut (position) d'un distributeur, vous devrez acheter :

• Tournevis;
• Stroboscope;
• Clés;
• Tachymètre.

Réparation du distributeur vaz 2109

1. Vous devez d'abord démarrer le moteur en état de marche et augmenter le régime de ralenti à environ 700 unités. Ensuite, vous devez vous assurer que la température de fonctionnement du moteur ne dépasse pas quatre-vingt-dix degrés Celsius.
2. Ensuite, vous devez insérer le vilebrequin en suivant les instructions sur la culasse.
3. Après cela, le fil sortant du mécanisme de distribution doit être connecté à une lampe de douze volts et l'autre côté doit être mis à la terre.
4. Ensuite, vous devez couper le contact et surveiller l'état de l'ampoule. En cas d'incendie, il est nécessaire de desserrer l'écrou retenant la plaque détaillée, puis de commencer lentement et prudemment à tourner le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la lumière se rallume.
5. Il est recommandé de parcourir une courte distance à vitesse moyenne (environ 40-50 kilomètres par heure). Il n'y a aucun signe de dommage, donc la réparation a réussi.
6. Avec des problèmes constants et des réparations infructueuses, il est nécessaire de changer la pièce.