Essai routier Toyota Yaris : successeur
Teneur
La nouvelle génération de Toyota Yaris promet des équipements plus modernes grâce à Toyota Touch et plus d'espace intérieur que ses prédécesseurs. Version d'essai avec un moteur diesel 1,4 litre.
Le système Toyota Touch avec écran tactile couleur de 6,1 pouces est l'une des solutions multimédias les plus modernes et les plus pratiques disponibles aujourd'hui dans la petite classe. En plus du contrôle intuitif du son et de la possibilité d'afficher les données de l'ordinateur de bord avec des graphismes impressionnants, Toyota Touch dispose d'un module Bluetooth pour se connecter à un téléphone portable (Yaris a non seulement accès au répertoire téléphonique du téléphone, mais peut également se connecter aux principaux portails Internet tels que Google. réseaux sociaux tels que Facebook, etc., ce que vous ne pouvez obtenir dans aucun des modèles concurrents), ainsi que de nombreuses possibilités d'étendre les fonctionnalités avec des applications supplémentaires.
Le module de navigation Touch & Go coûte 1840 BGN supplémentaires et la caméra de recul fait partie de la version de base du système. En théorie comme en pratique, Toyota Touch plaira aux acheteurs qui aiment ce type de technologie, mais ils doivent garder à l'esprit que le système n'est standard que sur les deux niveaux d'équipement supérieurs - Speed et Race. Un détail intéressant est que l'assistant acoustique de stationnement arrière n'est pas livré avec une caméra de recul, mais est proposé comme accessoire supplémentaire pour 740 leva.
L'habitacle de la Yaris ne cache pas de grosses surprises, la position de conduite et l'impression générale d'ergonomie sont bonnes - typiques de la marque. Les commandes sont passées de leur position précédente au milieu du tableau de bord à l'endroit où elles se trouvent dans la plupart des voitures - derrière le volant. Le confort d'utilisation au quotidien n'est entaché que de deux petites exceptions : la première est le port USB dans la boîte à gants, qui est caché dans un endroit plutôt inaccessible, et si vous ne savez pas exactement où chercher, cela peut prendre un certain temps pour trouver. Une autre solution pas tout à fait appropriée à l'intérieur est le contrôle de l'ordinateur de bord, qui est effectué par un petit bouton situé à côté de l'écran sous les dispositifs de commande, c'est-à-dire. il faut passer par-dessus le volant pour y accéder.
Bonne leçon de science
Le tour de la clé de contact fait apparaître un bon vieil ami, le moteur à rampe commune de 1,4 litre, qui est généralement un peu bruyant pour sa race de construction jusqu'à ce qu'il atteigne la température de fonctionnement optimale, mais se comporte généralement assez cultivé. Les six rapports de la transmission passent facilement et précisément, et la voiture de 1,1 tonne accélère fortement dans chacun d'eux tant que le régime dépasse 1800. Le couple maximal de 205 Nm offre à la Toyota Yaris une excellente motricité lors des accélérations intermédiaires. et la vitesse est gagnée avec facilité, inhabituel pour une unité diesel.
L'une des innovations les plus positives de la troisième édition de la Yaris est liée au comportement routier - la voiture entre de manière inattendue dans un virage et reste neutre bien avant l'intervention du système ESP, le roulis est également beaucoup plus faible que dans la génération précédente. modèle. Cependant, comme c'est souvent le cas, l'agilité vient parfois à un compromis avec le confort de conduite - dans le cas de la Yaris, c'est une transition difficile sur les bosses.
Logiquement, l'une des questions les plus fréquemment posées sur le moteur diesel Yaris est son coût réel. Avec une conduite relativement silencieuse, la consommation est généralement d'environ cinq litres aux 100 km. La valeur moyenne mesurée dans le test est de 6,1 litres, mais cela est une conséquence de la conduite dans des conditions inconnues pour une telle voiture, par exemple, des tests dynamiques d'accélération, de comportement de conduite, etc. Dans le cycle standard de conduite économique de la moto- moteur et sport La Yaris 1.4 D-4D affiche un très bon 4,0L/100km.
Parfaitement en place
La Yaris essaie de rendre aussi facile que possible la promenade dans la jungle urbaine - le siège est agréablement haut, les sièges avant sont larges et très confortables, la visibilité depuis le siège du conducteur est l'une des meilleures de la catégorie. Une mauvaise surprise en conditions urbaines est un rayon de braquage inexplicablement grand (12,3 mètres à gauche et 11,7 mètres à droite).
Toyota semble avoir eu de très bons et pas très fructueux jours à concevoir l'intérieur de la Yaris. Grâce à l'empattement allongé et à l'utilisation intelligente de l'espace utilisable, il y a suffisamment d'espace dans la cabine. Le nombre et la variété des espaces de rangement sont impressionnants, le coffre contient un impressionnant 286 litres (seul le réglage longitudinal pratique de la banquette arrière, connu de son prédécesseur).
Lors du choix des matériaux dans la cabine, les choses ne sont pas si optimistes - la plupart des surfaces sont dures et la qualité des polymères utilisés n'est certainement pas la meilleure que l'on puisse voir dans la petite classe d'aujourd'hui.
La Yaris a brillamment performé lors des tests de collision Euro-NCAP, avec sept airbags standard recevant une note maximale de cinq étoiles. De plus, les tests automobiles et sportifs montrent clairement que le système de freinage du modèle fonctionne également de manière efficace et très fiable.
Reste la question du prix de la voiture. La Yaris démarre à un prix attractif de 19 990 BGN, mais le modèle diesel Speed-level que nous avons testé est au prix de près de 32 000 BGN – une somme assez élevée pour une voiture de petite classe qui semble encore largement justifiée compte tenu du riche équipement standard.
texte: Alexander Blokh, Boyan Boshnakov
photo: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert
Évaluation
Toyota Yaris 1.4 D-4D
La nouvelle Yaris offre des équipements de pointe et un haut niveau de sécurité et est également plus agréable à conduire que ses prédécesseurs. Cependant, la sensation de qualité dans l'habitacle ne correspond pas totalement à la catégorie de prix de la voiture.
données techniques
| Toyota Yaris 1.4 D-4D | |
|---|---|
| Volume de travail | - |
| puissance | 90 k.s. à 3800 rpm |
| Maximum couple | - |
| Accélération 0-100 km / h | 11 avec |
| Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h | 38 m |
| pleine vitesse | km 175 / h |
| Consommation moyenne carburant dans le test | 6,1 l |
| Prix de base | 30 990 levov |
