Essai Toyota Yaris hybride : petit essai hybride japonais – essai routier
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Toyota Yaris hybride : Petit essai hybride japonais – Essai routier
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L'association des moteurs essence et électrique permet à la Toyota Yaris hybride de consommer très peu et de se déplacer dans des zones à circulation restreinte. Cependant, pour tirer le meilleur parti de ses qualités, il faut le diriger sereinement.
La Toyota Yaris hybride peut-être la voiture la plus adaptée à la ville actuellement présentée : grâce à la combinaison d'un moteur essence 1.5 et d'un moteur électrique, Petit hybride En fait, les Japonais peuvent rouler dans des zones à circulation restreinte, et ce n'est pas un hasard si cette voiture est le « segment B » le plus vendu à Milan et à Rome.
A l'occasion de l'ouverture maquillage il y a eu quelques changements esthétiques (profondément repensé avant, queue légèrement repensée), finition plus de soins suspension plus doux et un pilotage plus direct. Cependant, les nouvelles les plus pertinentes concernent consommation, encore plus bas qu'avant (déclaré 30,3 km/l contre 28,6 et émissions de CO2 égales à 75 g/km au lieu de 79). Dans notre test routier version Actif nous verrons si ces changements ont apporté de réelles améliorations.
ville
Grâce à d'excellentes performances à bas régime, tk. moteur électrique la Toyota Yaris hybride Un cliché très intéressant (11,8 secondes à "0-100").
Le suspensionen revanche, ils restent assez raides en cas d'arrêts évidents, et dans les parkings, le manque de protection de la carrosserie et le pare-chocs arrière saillant n'aident pas beaucoup.
La caméra de télévision le dos est standard, tandis que pour moi capteurs devra payer 350 euros.
Hors de la ville
Même pas sur les routes nationales Petit Le bi-carburant japonais est très satisfaisant : grâce à une bonne livraison moteur (un moteur essence de 1.5 CV avec 75 CV associé à un bloc électrique capable de générer une puissance totale de 101 CV et 111 Nm de couple) et surtout, un bon réglage qui garantit une bonne maniabilité en virage.
La situation change quand on regarde l'esprit sportif (un élément qui Toyota Yaris hybride ne veut pas et ne peut pas suggérer) : lorsque vous appuyez fort sur la pédale d'accélérateur, la direction n'est toujours pas très sensible et transmission automatique à variation continue comme un liquide à des vitesses normales, car il ne suffit pas de fonctionner à des vitesses élevées.
autoroute
Le niveau sonore élevé à 130 km/h et le réglage un peu raide ne sont pas la meilleure solution pour ceux qui veulent voyager. autoroute с petit hybride del Sol Levante. je freins peu modulables, ils n'offrent donc pas beaucoup de sécurité à grande vitesse.
La Toyota Yaris hybrided'autre part, il bénéficie d'une bonne résistance au vent et aux intempéries.autonomie excellent, bien que loin des 1.091 XNUMX km déclarés par la maison.
La vie à bord
disponibilité accumulateur n'a pas pénalisé la capacité coffre: compartiment (286 litres, qui devient 950 lorsque les sièges arrière sont rabattus), cependant plus petit et moins confortable que le concurrent direct Honda Jazz hybride.
cabine Toyota Yaris hybride – qui a encore des bavures finition malgré des améliorations apportées à l'occasion maquillage - mais offre beaucoup d'espace pour les jambes des passagers arrière. Mais les plus grands pourraient se plaindre du manque de centimètres au niveau de la tête.
Prix et coûts
Il prix di 19.250 euro de Toyota Yaris Hybride Active il n'est pas élevé par rapport au contenu suggéré : Petit Les japonais sont riches en technologie, payez Timbre uniquement pour le groupe thermique (comme s'il n'avait que 75 cv), il a déjà Euro 6, en a un Garantie trois ans ou 100.000 XNUMX km et distribue consommation incroyablement bas. Il est impossible d'atteindre les 30,3 km / l déclarés, mais avec un style de conduite très modéré, dans certains cas, il est possible d'atteindre une altitude de 25.
La équipement standard, ce qui signifie qu'il est complètement complet : Autoradio CD Aux-in Bluetooth USB avec commandes au volant, Transmission automatique, climatisation automatique à deux zones, feux de brouillard e Caméra de vision arrière... Pour l'enrichir, nous vous recommandons Regardez le paquet (500 euros : jantes en alliage oui 15 ”e lumière du jour a DEL) ET Forfait confort (750 € : vitres arrière électriques, Régulateur de vitesse, capteurs de pluie et de crépuscule, système d'entrée et de démarrage sans clé et rétroviseur intérieur électrochrome).
sécurité
La équipement de sécurité de Toyota Yaris Hybride Active comprend tout ce dont vous avez besoin : sac gonflable avant, latéral, rideau et pour les genoux du conducteur, aide au démarrage, accessoires Isofix et la surveillance de la pression des pneus. Sans oublier cinq étoiles dans crash test Euro NCAP.
La tenue de route и la stabilité elles sont impeccables alors que les notes douloureuses viennent de la visibilité (arrière peut être amélioré) et de freinage (pas très efficace).
spécification
Technique
| moteur | hybride à essence |
| déplacement | 1.497 voir |
| Puissance maximum | 74 kW (101 ch) |
| Couple maximal | 111 Nm |
| contention | Euro 6 |
| Boîte de vitesses / traction | automatique à variation continue / avant |
puissance
| Tronc | 286 / 950 litres |
| réservoir | Litres 36 |
Performances et consommation
| vitesse maximale | 165 km / h |
| Acc. 0-100km/h | 11,8 secondes |
| Urb. / Poste / Plein Consommation | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Libération | 1.091 km |
| Emissions de CO2 | 75 g / km |
Coûts d'utilisation
аксессуары
| Airbags frontaux, latéraux, rideaux et genoux | feuilleton |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | feuilleton |
| Transmission automatique | feuilleton |
| Jantes en alliage de 15 pouces | 550 euro |
| Bus de climatiseur. deux zones | feuilleton |
| Feux de brouillard | feuilleton |
| Navigateur satellite | 700 euro |
| Post parktronics. | 350 euro |
| Caméra arrière | feuilleton |
| Peinture métallique | 600 euro |
