La Toyota Yaris hybride a fière allure
Toyota investit depuis de nombreuses années dans le développement de moteurs hybrides pour ses véhicules. Il est temps que l'hybride frappe le segment des voitures B. Avec la hausse des prix du carburant, la mode verte et les allégements fiscaux dans de nombreux pays, cela pourrait être une cible. Comment puis-je voir la Yaris dans la version hybride ? Je vous invite à signaler.
La Yaris de troisième génération est sur nos routes depuis septembre dernier, alors je suppose que tout le monde a eu la chance de la voir dans la rue. De plus, Yaris, avec plus de 6000 XNUMX unités vendues, est le leader des ventes de berlines du segment B en Pologne. Je dois avouer que je n'aimais que la forme actuelle de la petite Toyota. Le corps auparavant gonflé et arrondi était si typiquement féminin que, bien sûr, on ne peut pas considérer comme une objection que je ne me sois pas vue derrière le volant. Le centre de la voiture, bien que spacieux et de fabrication décente, ne l'aimait pas non plus - l'horloge électronique cachée au milieu du côté n'est pas pour moi. La génération actuelle, comme le reste des modèles Toyota, a l'air intéressante et a tout (y compris l'horloge) à sa place, comme vous avez pu le lire dans notre essai hivernal Happy New Yaris. La version hybride sera encore plus facile à distinguer avec de nouveaux feux avant et arrière à LED, un pare-chocs avant redessiné avec une prise d'air plus importante et des badges de la marque sur fond bleu.
Quelles caractéristiques une citadine doit-elle avoir pour surclasser la concurrence ? À mon goût, il doit être économique pour que les visites en station-service ne provoquent pas de palpitations cardiaques, pas trop gros, mais maniable, pour qu'il n'y ait pas de problèmes de stationnement, fiable et pas cher à entretenir, car c'est encore un cœur. ..S'il y a quelque chose de plus dans la voiture, un bon équipement, par exemple, cela ne fonctionne qu'à son avantage. Je pense que les messieurs de Toyota, en introduisant la Yaris hybride sur le marché, auraient dû penser de la même manière. Maintenant, je me demande même s'ils se sont tiré une balle dans le pied avec ce mouvement, ou plutôt dans d'autres versions de la Yaris, mais j'en reparlerai plus tard.
Revenons un instant à la transmission de la Yaris hybride. Il se compose d'un moteur à combustion interne de 1,5 litre de 74 ch fonctionnant selon le cycle dit d'Atkinson et d'un moteur électrique de 61 ch. Le kit comprend un alternateur utilisé, entre autres, pour la récupération d'énergie lors du freinage, E-CVT à variation continue et des batteries nickel-hydrure métallique. La capacité totale de l'unité hybride est de 100 km. Comme la voiture est petite, les concepteurs ont également dû tenir compte du fait que la voiture n'était pas trop lourde avec des éléments supplémentaires. Ainsi, le bloc moteur pèse 201 kg (20 % de moins que l'Auris hybride), et l'ensemble de la Yaris Hybrid pèse environ 1100 kg. Précisons ici que l'espace de la Yaris hybride dans l'habitacle ou dans le coffre n'est aucunement limité. La batterie et le réservoir de carburant réduit de 6 litres sont logés sous la banquette arrière, ce qui donne le même volume de bagages de 286 litres que le modèle régulier.
Les lancements d'essai auxquels nous avons participé ont eu lieu à Amsterdam et dans ses environs. Environ 250 kilomètres parcourus m'ont donné la réponse à la question de savoir si la Yaris hybride a une chance de surpasser ses concurrentes. Je vais commencer par les lacunes, qui, franchement, sont peu nombreuses. Je peux honnêtement en nommer deux, peut-être même juste un et demi. Le premier est le plastique dur que nous traitons à l'intérieur - malgré les différentes textures et couleurs, ils sont pour la plupart durs et désagréables au toucher. Deuxièmement, le prix de la voiture, qui est de 65 100 PLN pour la version Terra de base. À mon avis, cependant, c'est un peu exagéré qu'une voiture du segment B coûte autant, mais comme je l'ai mentionné, je ne peux pas dire que cela disqualifie la Yaris à mes yeux. Pourquoi? Eh bien, parce que dans ce montant, nous aurons une voiture équipée d'une transmission automatique, de 7 airbags, de systèmes électroniques d'assistance à la conduite ou de la climatisation automatique à deux zones, pour lesquelles d'autres voitures devraient payer beaucoup d'argent supplémentaire. Une autre justification du prix est la très faible consommation de carburant qui, dans les conditions les plus optimales, peut nous permettre de réaliser des économies importantes. Si l'on compare la consommation de carburant du catalogue de la Yaris en version 100 CVT (6,2 l) et de la Yaris en version hybride (3,1 l), alors au prix actuel de l'essence, le kilométrage est de 100 18. km, la différence de montant dépensés dans les stations-service peuvent atteindre 000 PLN 4,1. Certes, lors de l'essai, je n'ai pas atteint une consommation moyenne inférieure à 1,0 litre, mais j'ai la jambe lourde et l'éco-conduite m'est étrange. Le constructeur assure que des économies supplémentaires nous attendront lors de l'exploitation de la Yaris hybride. Tout d'abord, du fait que sous le capot il n'y a ni génératrice, ni démarreur, ni courroie de distribution, ni embrayage traditionnel, dont l'entretien ou la réparation éventuelle coûte de l'argent. Deuxièmement, le coût de la maintenance sera le même que dans la version la plus faible avec un moteur. C'est le coup dans la jambe susmentionné, car qui achètera une version non hybride de la Yaris maintenant ?
Comment conduire un petit hybride? En un mot - léger, calme et agréable. Discrètement, parce que tout fonctionne bien, sans résistance inutile - les dames l'apprécieront certainement. Silencieux, parce que la voiture est assez silencieuse, et aussi parce que j'ai parcouru environ la moitié de la distance parcourue en utilisant uniquement le moteur électrique. La mise en marche du moteur à combustion interne est presque imperceptible - elle est plus audible que ressentie sous forme de vibrations ou de secousses. Agréable, car la voiture est agile, et la suspension est un compromis entre confiance de conduite et confort sur la route.
La Yaris hybride a-t-elle une chance de conquérir le marché des petites citadines ? Je pense qu'il y en a beaucoup. Cela est dû à un certain nombre de facteurs que j'ai mentionnés ci-dessus. La voiture est économique, bien équipée et roule bien, mais le plus gros défi sera probablement de convaincre les clients d'une voiture hybride, car la peur de l'inconnu peut complètement les détourner de la Yaris hybride.
