Toyota teste les batteries F-ion. Promesse : 1 km par charge
Toyota teste de nouvelles batteries fluorure-ion (F-ion, FIB) avec l'Université de Kyoto. Selon les scientifiques, elles pourront stocker jusqu'à sept fois plus d'énergie par unité de masse que les cellules lithium-ion classiques. Cela correspond à une densité énergétique d'environ 2,1 kWh/kg !
Toyota avec des cellules F-ion ? Pas vite
Le prototype de cellule à ions fluorure a une anode de fluorure, de cuivre et de cobalt non spécifiée et une cathode de lanthane. L'ensemble peut sembler exotique - par exemple, le fluor libre est un gaz - ajoutons donc que le lanthane (un métal de terre rare) est utilisé dans les cellules nickel-hydrure métallique (NiMH), qui sont utilisées dans de nombreux hybrides Toyota.
Ainsi, un élément avec des ions F peut dans un premier temps être considéré comme une variante du NiMH avec emprunt au monde des cellules lithium-ion, mais avec une charge inverse. La version développée par Toyota utilise également un électrolyte solide.
Des chercheurs de Kyoto ont calculé que la densité énergétique théorique d'une cellule prototype est sept fois celle d'une cellule lithium-ion. Cela signifierait l'autonomie d'un véhicule électrique (300-400 km) avec une batterie de la taille d'un vieil hybride typique, comme une Toyota Prius :
Retrait de la batterie Toyota Prius
Toyota a décidé de développer des cellules F-ion pour créer des voitures pouvant parcourir 1 km avec une seule charge. Selon les experts cités par le portail Nikkei, nous approchons de la limite des batteries lithium-ion, du moins celles qui sont actuellement produites.
Il y a quelque chose là-dedans : on estime que les cellules lithium-ion classiques avec des anodes en graphite, des cathodes NCA/NCM/NCMA et des électrolytes liquides ne permettront pas à la plage de vol de dépasser 400 kilomètres pour les petites voitures et environ 700-800 kilomètres pour les grosses voitures. . Une rupture technologique est nécessaire.
Mais la percée est encore loin : la cellule ionique Toyota F ne fonctionne qu'à des températures élevées, et les températures élevées détruisent les électrodes. Par conséquent, malgré l'annonce de Toyota selon laquelle un électrolyte solide arrivera sur le marché dès 2025, les experts estiment que les cellules fluorure-ion ne seront pas commercialisées avant la prochaine décennie (source).
> Toyota : les batteries à semi-conducteurs entreront en production en 2025 [Automotive News]
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