Toyota MR2 - Petite Fusée 2 ?
Certains se concentrent sur une puissance impressionnante - plus il y en a, mieux c'est. D'autres, dont Toyota, se sont concentrés sur la réduction significative du poids à vide, le rendant idéal pour une voiture de sport avec seulement... un moteur de 120 chevaux. Est-ce que ce type de compilation fonctionne vraiment ? Vous n'avez pas à me croire sur parole - asseyez-vous simplement au volant d'une Toyota MR2 abandonnée et voyez par vous-même !
La MR2 est une voiture qui a malheureusement déjà disparu du paysage automobile - la production a finalement été arrêtée en 2007. Cependant, il est aujourd'hui possible de trouver une voiture bien entretenue depuis le début de la production qui est moins amusante à conduire que de nombreuses voitures modernes.
La Toyota MR2 est une voiture dont le concept est né au milieu des années 70 du siècle dernier. Les premiers croquis timides sont apparus en 1976, mais le travail de conception proprement dit, y compris les essais, a commencé en 1979 sous la direction d'Akio Yashida. L'idée qui a abouti à la Toyota MR2 était de créer une petite voiture légère à propulsion arrière qui, grâce à sa centrale électrique située au centre, offrirait un plaisir de conduite incroyable tout en maintenant des coûts d'exploitation bas. niveau relativement faible. Ainsi est née la Toyota MR1984 en 2. Il y a eu de nombreuses traductions de l'acronyme "MR2" au fil des ans, dont une plus intéressante que l'autre. Certains disent que « M » fait référence à l'entraînement par moteur central, « R » fait référence au conducteur arrière et « 2 » fait référence au nombre de sièges. D'autres (la version la plus probable, confirmée par Toyota) que "MR2" est une abréviation pour "midship runabour two-seater", ce qui signifie "petit véhicule biplace à moteur central conçu pour de courts trajets". D'autres traductions, strictement polonaises, disent que "MR2" est une abréviation de... "Mała Rakieta 2" !
En ce qui concerne les bizarreries de dénomination, il convient d'ajouter que la voiture est connue sur le marché français sous le nom de MR - le nom du modèle a été délibérément raccourci pour éviter une prononciation similaire avec la phrase "merdeux", qui signifie ... "merde" !
Bien que le nom de la voiture ne soit pas lu, Toyota a réussi à créer un véhicule extraordinaire qui, depuis plus de vingt ans et trois générations, électrise non seulement les passionnés de la marque, mais également tous ceux qui aiment les voitures de sport.
La première génération de Toyota sportive (marquée du symbole W10) a été créée en 1984. Légère (seulement 950 kg), la silhouette compacte de la voiture a été créée avec la participation active des ingénieurs de Lotus (Lotus appartenait alors en partie à Toyota). De plus, de plus en plus d'initiés disent que le MR2 de première génération n'est rien d'autre qu'un… prototype Lotus X100. Stylistiquement, la sportive Toyota faisait référence à des modèles comme le Bertone X 1/9 ou l'emblématique Lancia Stratos. Équipé d'un moteur 4A-GE avec un volume de seulement 1.6 litre et une puissance de 112-130 ch. (selon le marché), la voiture était dynamique : l'accélération à 100 km/h prenait un peu plus de 8 secondes. moteur (1987A-GZE) qui offrait 4 ch Une petite Toyota MR145 avec ce bloc d'alimentation sous le capot a gagné le premier "cent" en moins de 2 secondes!
Sportive mais économe en carburant, Toyota a reçu un accueil fantastique - de solides chiffres de vente, soutenus par de nombreuses récompenses de magazines automobiles, ont incité Toyota à créer un véhicule encore plus excitant.
La production de la première génération de la voiture a pris fin en 1989. Ensuite, la Toyota MR2 de deuxième génération est entrée dans l'offre - la voiture est nettement plus massive, lourde (environ 150 à 200 kg), mais également équipée de moteurs beaucoup plus puissants. Les caractéristiques de conduite et le concept global de la voiture sont restés les mêmes - la MR2 est restée une voiture de sport à moteur central, à partir de laquelle la puissance a été transférée aux roues de l'essieu arrière. Cependant, la MR2 de deuxième génération est définitivement une voiture plus mature et raffinée que son prédécesseur. Équipée de moteurs puissants (130 - 220 ch), notamment dans les versions haut de gamme, elle s'est avérée relativement difficile à gérer pour les conducteurs inexpérimentés. La conception de type MR2 des modèles Ferrari (348, F355) et d'excellentes performances ont fait de la deuxième génération du modèle un classique culte aujourd'hui.
La troisième version de la voiture, produite de 1999 à 2007, est une tentative d'adopter la meilleure expérience de ses prédécesseurs tout en suivant les exigences du marché moderne. La sportive Toyota MR2 a définitivement perdu sa rapacité - le nouveau modèle avait l'air intéressant, mais pas aussi rapace que ses prédécesseurs. La nouvelle voiture devait attirer principalement les jeunes Américains, qui constituaient le groupe cible le plus intéressant pour Toyota. Propulsée par un moteur essence 1.8 litre de 140 ch, la Toyota continue d'accélérer en douceur et de procurer un plaisir de conduite incroyable, mais ne rayonne plus de la férocité de ses devancières.
Une forte baisse d'intérêt pour le modèle aux États-Unis a conduit au fait que la production de la voiture a finalement été arrêtée à la mi-2007. Y aura-t-il un successeur ? Vous ne pouvez pas en être sûr, mais il convient de rappeler que Toyota a juré une fois qu'il n'y aurait pas de successeur à la Celica. Vu l'intensité avec laquelle le dernier modèle sportif de la marque japonaise Toyota GT 86 est promu, nous n'avons d'autre choix que d'espérer que le nouveau modèle Toyota MR2 IV fera bientôt son apparition dans les showrooms Toyota. Aussi agile que ses prédécesseurs.
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