Toyota Land Cruiser V8 et Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - le monde des hommes
Nous vivons à une époque où une femme avec une barbe, le sexe et toutes les autres pitreries de la personnalité humaine ne surprennent plus personne. L'écart entre les hommes et les femmes s'estompe de plus en plus, et pire encore, les hommes jouent un rôle important dans ces changements clés. Des mecs qui deviennent moins masculins et efféminés. Malheureusement, cette tendance a également été remarquée par les constructeurs automobiles, qui proposent dans leurs nouveaux produits une variété de couleurs de carrosserie, un large choix de motifs de roues en aluminium et la possibilité de personnaliser les rétroviseurs, les toits et d'autres éléments sans importance. Un monde masculin plein de mâles alpha est-il tombé sous un énorme point d'interrogation ?
Heureusement, dans toute cette mode unisexe, il y a aussi des constructeurs automobiles qui se souviennent des vrais hommes et savent qu'un vrai mâle alpha n'a pas à transporter des tonnes de bibelots inutiles et, surtout, n'a rien à prouver à personne. .
Jeep. Une marque américaine associée à la liberté, à l'aventure et, sans aucun doute, à la masculinité. Il y a peu de symboles et de marques dans le monde qui sont aussi fortement associés à une personne qui utilise des toilettes avec un triangle accroché à la porte d'entrée. Le conducteur de la jeep a certes de gros "cohones" et dans la plupart des cas ce n'est pas un homme à lunettes très soudé qui met plusieurs dizaines de minutes à choisir le bon gel coiffant. Le conducteur de jeep n'a pas non plus besoin de prouver à qui que ce soit qu'il a choisi une voiture de cette marque non pas à cause de la mode en vigueur ou de la richesse du portefeuille. Jeep est une marque de caractère. Avec un personnage masculin, bourré de testostérone. Certes, le Renegade compact est récemment apparu dans l'offre, mais le héros de cet article est le véritable Grand Leader, c'est-à-dire le modèle Grand Cherokee avec l'équipement Overland Summit le plus riche.
Sans aucun doute, Toyota n'évoque pas des associations masculines aussi univoques que son homologue américain. La marque japonaise, qui revendique des créations historiques comme la Supra, la Celica ou des générations entières de Land Cruiser, s'est désormais concentrée sur des segments plus mainstream et donc ennuyeux. L'Aygo, la Yaris, l'Auris et l'Avensis se traduisent certainement par de bonnes ventes pour Toyota, mais leur apparence ne met pas la vie en danger pour les porteurs de stimulateurs cardiaques. Parmi toute la masse des tracteurs urbains, le constructeur japonais propose à ses clients deux modèles masculins - le GT86 et le Land Cruiser avide de sensations fortes. Comparer le Grand Cherokee à un coupé sport n'aurait aucun sens, alors le Land Cruiser se tenait sur le champ de bataille, ou plutôt, comme vous pouvez le deviner sur la photo sur le terrain de jeu, à côté du Grand Chief. Le Land Cruiser V8 est un Toyota haut de gamme, énorme et très distinctif.
Ici, je tiens à souligner que les deux machines présentées ne sont pas leurs concurrents directs. Le "gros" Land Cruiser n'a vraiment pas de concurrents sur le marché polonais. Un analogue du Grand Cherokee est la «petite terre», qui, contrairement aux apparences, n'est pas du tout si petite. Soit dit en passant, le mot "petit" lui-même ne devrait pas être souvent trouvé dans le dictionnaire d'un vrai homme.
Étant donné que j'ai affaire à un « gros » Land Cruiser, je laisse les discussions peu ambitieuses sur l'importance de la taille (bien sûr !) aux représentants les plus incompréhensibles du sexe laid (qui se considèrent probablement comme des représentants du beau sexe). ). Le Land Cruiser V8 vante vraiment sa taille. 4950 mm de longueur, 1970 mm de largeur, 1910 mm de hauteur et un poids à sec de plus de 2,5 tonnes n'impressionnent pas seulement les femmes. À l'exception de quelques pick-up et grandes camionnettes, il n'existe actuellement sur le marché aucun véhicule plus grand pouvant être conduit avec un permis de conduire de catégorie B. Avec une longueur de 4822 à 1943 mm, une largeur de 1781 à 2400 mm, un hauteur de mm et un poids à vide d'environ kg. Le Grand Le Cherokee n'a pas l'air paresseux non plus, même si le Toyota laisse une grande ombre.
Les deux voitures viennent de deux pays différents avec une approche de conception complètement différente. Vous pouvez le voir en un coup d'œil. Après le dernier lifting, le Jeep Grand Cherokee n'a pas perdu son caractère et continue d'afficher sa fierté partout où il passe. La calandre caractéristique, la silhouette angulaire et les accessoires chromés peu sophistiqués font de la Yankee décrite une voiture reconnaissable entre toutes. Dans le contexte de Toyota, il apparaît également comme un design beaucoup plus récent, créé à une époque où la masculinité perdait lentement son sens.
Cela signifie-t-il que le Land Cruiser a l'air vieux ? De mon grand goût pour cette voiture, je peux dire que la "grande Toyota" a l'air très conservatrice. Des éléments décoratifs et des détails alléchants qui chatouillent la vanité du propriétaire ? Vous ne les trouverez pas ici. Grandes surfaces vitrées, grands passages de roues, grosses roues, grosse calandre ? Oui, c'est ce que les tigres japonais aiment le plus. Si vous vous moquez de Volkswagen appelant chaque lifting plus profond un tout nouveau modèle, que diriez-vous du dernier lifting Land Cruiser qui se limitait à… des feux de jour à LED ? Le SUV Toyota (l'appeler un SUV serait un énorme compliment à l'ensemble du genre SUV) a presque le même aspect depuis de nombreuses années, et sa taille imposante, ses formes anguleuses et douloureusement simples sont reconnaissables du Moyen-Orient aux États-Unis. .
Une impression très similaire de conservatisme, de manque de progrès significatifs et d'une sorte de rugosité peut être obtenue immédiatement après vous être assis dans le salon Land Cruiser. Les matériaux utilisés, leur composition et leurs couleurs, ainsi que la conception du tableau de bord lui-même, sont très luxueux. Très luxueux pour... les années 2014 ! En 8, il n'impressionnera certainement pas les "hommes" fantaisistes qui prennent soin de leur BMW série X ou Audi série Q. Et très bien en effet ! Le Land Cruiser VXNUMX n'est pas pour tout le monde.
Toute la conception du tableau de bord semble être dessinée avec un carré et une règle, et seulement pour dessiner le volant et les cadrans, quelqu'un a accidentellement utilisé une boussole. Bien sûr, il y avait un système multimédia complet avec un écran tactile et un grand nombre de commutateurs et de boutons permettant de régler de nombreux paramètres de la voiture. Cependant, il existe une méthode à toute cette folie grossière. Dans de nombreuses autres voitures, une telle décoration intérieure plutôt archaïque aurait embelli la grimace sur le visage. Cependant, dans le Land Cruseir, ce "look" est en parfaite harmonie avec l'atmosphère de l'ensemble de la voiture et de son extérieur. D'une manière ou d'une autre, je ne peux pas imaginer un bon et grand Land Cruiser avec un intérieur Star Wars.
Dans ce contexte de design japonais, la cabine du Grand Cherokee semble plus moderne et digne. Le cuir de haute qualité qui enveloppe les sièges et une partie du tableau de bord, les inserts en bois et la plupart des matériaux utilisés pour les garnitures intérieures sont plus beaux que les mêmes articles trouvés chez Toyota. Un signe de modernité et l'effet du dernier lifting est l'affichage à cristaux liquides, qui a remplacé le compteur de vitesse traditionnel. Sa taille déroute bien des smartphones modernes, et le nombre de fonctions pouvant y être affichées est impressionnant. Comme le Land Cruiser, le Jeep a également de la place pour un grand système d'infodivertissement à écran tactile et des boutons et des boutons pour régler les paramètres du véhicule, et tout comme le Toyota, le Grand Cherokee offre également une cabine vraiment spacieuse avec un accoudoir entre les sièges avant avec un ping table de pong. Cependant, ce n'est pas à cause de l'attrait de la banquette arrière ou de la capacité des coffres que j'ai emmené les deux voitures décrites sur le terrain. Aujourd'hui, nous allons parler de conduite et de plaisir !
Comme son nom l'indique, le Toyota Land Cruiser V8 a un moteur 8 cylindres en forme de V sous le capot. Il existe un choix de version essence ou diesel, mais presque personne ne choisira la première. Sous le capot du spécimen présenté sur les photographies, un puissant moteur diesel de 4,5 litres fonctionnait, produisant 318 ch. et un couple presque monstrueux à un niveau maximum de 740 Nm. Emissions de CO2? 250 g/km, ce qui équivaut presque à... trois Prius. Malgré ces niveaux de puissance, le Land Cruiser n'est pas un sprinter. Il atteint les cent premiers en 8,8 secondes et halète à 210 km/h.
L'industrie automobile américaine est étroitement associée aux puissants moteurs V8 qui consomment d'innombrables quantités d'essence. Bien sûr, un Hemi pur sang peut rouler sous le capot du Grand Cherokee, mais l'unité testée était équipée d'un moteur diesel de 3 litres un peu moins masculin et de 6 cylindres en «V». 250 CV La puissance et les 570 Nm de couple maximum ne font pas grande impression sur Toyota, mais ils peuvent apporter à la Jeep des performances un peu meilleures (8,2 secondes de 0 à 100 km/h).
Ce que les deux voitures ont en commun, c'est le très haut niveau de confort qu'elles sont capables d'offrir au conducteur et aux passagers. Les suspensions pneumatiques, utilisées à la fois dans Grand et Land, éliminent efficacement toute la rugosité des routes polonaises et pas seulement polonaises. Parfois, les deux voitures donnent l'impression de rouler sur de l'asphalte, et les deux voitures s'abstiennent efficacement de prendre des virages dynamiques. À l'exception de la version SRT, ni Jeep ni Toyota n'essaient de combiner le sel et le sucre et de rassurer les yeux de leurs clients sur le fait que leurs voitures sont un compromis entre le confort de conduite et la sensation sportive qui découle d'une simple pression plus forte sur la pédale d'accélérateur.
Un centre de gravité élevé, un poids à vide solide et un guidon énorme combattent efficacement toute folie qui provoque une Porsche Cayenne ou une BMW X6 dès le début. Land Cruiser V8 et Grand Cherokee n'ont pas la prétention d'être quoi que ce soit, mais contrairement aux SUV à la mode et épurés des marques allemandes, ils se sentent bien mieux sur des terrains moins stériles.
La plus grande limitation qui m'a empêché de devenir plus boueux et sale sur les deux machines était les pneus de route d'origine. Comme tout vrai mâle alpha le sait, sur un terrain vierge et inconnu, de bons pneus sont indispensables. Les pneus avec lesquels les spécimens d'essai étaient chaussés n'étaient bien sûr pas mauvais, mais sur des surfaces plus tenaces, ils se sentaient beaucoup mieux. Contrairement aux pneus, je pouvais compter sur une gamme de systèmes électroniques et de solutions mécaniques disponibles pratiquement à portée de main.
Le Land Cruiser V8, comme le Grand Cherokee, a une transmission intégrale. Transmission permanente à quatre roues motrices sans qu'il soit nécessaire de connecter un essieu uniquement en cas d'urgence. De plus, le plaisir de travailler dans des conditions difficiles est rendu encore plus agréable par la suspension pneumatique avec réglage en hauteur à trois niveaux (x-AHC), le commutateur de réglage de la force d'amortissement (AVS) et le système Crawl Control. , qui est un système permettant aux non-spécialistes de contrôler les montées et les descentes. Il y avait aussi une boîte de vitesses et la possibilité de verrouiller le différentiel central. Pensez-vous que c'est là que se terminent tous les gadgets tout-terrain ? Rien ne pourrait être plus faux.
Les versions petite et grande du Land Cruiser sont basées sur une structure de châssis qui offre une plus grande stabilité lors de la conduite sur des terrains accidentés. KDSS, c'est-à-dire un système modifiant la rigidité des barres anti-roulis avant et arrière vient également en aide aux amateurs de farces tout-terrain. Un fait intéressant est le mystérieux système OTA. Qu'est-ce que cela signifie en pratique ? Freinage de la roue intérieure arrière pour réduire le rayon de braquage. La poignée du système Multi-terrain Select est la plus civilisée et en même temps accessible même aux utilisateurs non préparés. Avec lui, nous pouvons choisir la zone dans laquelle nous nous déplaçons actuellement et nous fier entièrement à l'électronique.
Dans le domaine du tout-terrain, le Jeep Grand Cherokee n'a pas non plus honte. Le bouton Selec-terrain situé sur le tunnel central, tout comme le japonais, permet de sélectionner le terrain que l'on va franchir. Réducteur et suspension pneumatique à débattement réglable ? Ils sont également disponibles. Certes, le Yankee a un peu moins de gadgets pour l'aider à naviguer dans le désert, mais dans des conditions difficiles, il ne s'en sort pas plus mal que son camarade d'Extrême-Orient.
Les deux machines peuvent vraiment faire beaucoup. En sortant des miroirs boueux d'un Land Cruiser ou d'un Grand Cherokee, vous ressemblerez à des gens heureux qui ont vécu une aventure intéressante de leur plein gré. Sale BMW, Mercedes ou Audi branchée ? Dans ce cas, les associations se promèneront autour d'un riche propriétaire qui considère sa voiture sans visage comme un élément indispensable de sa vie, facilitant les courtes et longues distances.
A l'heure actuelle, le journaliste accompagnateur propose au sujet de faire monter les prix des deux héros de cet article. Les vrais hommes ne parlent pas d'argent, et si vous êtes intéressé par l'une des voitures présentées, je vous invite à consulter la liste de prix cachée au fond des sites Web des constructeurs.
Au début de ce post, j'ai posé une question assez dérangeante : est-ce qu'un monde masculin plein de mâles alpha est remis en question ? Avec des compagnons de route comme le Jeep Grand Cherokee et le Toyota Land Cruiser V8, on peut dormir paisiblement sans se soucier du sort des gens qui ont de vrais "cohons" et non des blancs rasés.
